A-320, letadlo. A-320 - letadlo, Aeroflot

Airbus A

Hlavní důraz při vývoji airbusu byl kladen na široké využití moderních digitálních technologií. Mechanická zařízení v kokpitu byly nahrazeny štítky proti záření. Model A 320 je letoun s prostornějším oddělením pro cestující a police pro příruční zavazadla, které mají větší objem v porovnání s konkurencí. Na vzduchových vložkách vyrobených po roce 2000 se místo obrazovky záření začala instalace LCD displejů. Palubní elektronika a salonní zařízení prošly velkou modernizací. Posádka se skládá pouze ze dvou pilotů, k tomu bylo dosaženo vysoké úrovně automatizace řízení. Letadlo počítá od 107 do 220 cestujících, počet závisí na konfiguraci kabiny a modifikaci. Maximální rozsah letu je 4600 - 5500 kilometrů.

Historie výroby letadel

V roce 1984 začal vývoj letadla Airbus A 320. Letadla se poprvé odlomily od země koncem února 1987. Komerční využití začalo o rok později (v dubnu 1988).

Během této doby jsme vyrobili 6331 roviny a pro společnost 11163 má objednávka (data z listopadu 2014). Hlavní montážní linka je závod ve Francii, ve městě Toulouse. Od roku 2008 se shromažďuje také na předměstí německého města Hamburk. V roce 2011 byla v čínském Tianjin otevřena malá montážní linka.

Letadla v flotile ruských leteckých společností

Většina leteckých společností v Rusku provozuje letadla Airbus A 320. Společnost Aeroflot má ve své flotile více než 60 letadel. Na letech této společnosti se používají dvě podobná vnitřní konfigurace. Rozdíl mezi nimi v počtu míst v obchodní a ekonomické třídě.

Abychom pochopili, kde nejlepší / nejhorší místa použijeme například konfiguraci 1. Takováto letadla Aerobus Aeroflot má ve svém parku většinu. Pro pohodlí jsou v závorce uvedeny místa s podobnými charakteristikami v konfiguraci 2.

Místa podnikové třídy Aerobus A 320

Letoun, jehož uspořádání je uvedeno výše, je rozděleno do tříd ekonomické a obchodní třídy.

1-5 (1-2) řádky jsou sedadla obchodní třídy. V tomto modelu letadel, na rozdíl od A 330, mezi řádky omezenou vzdálenost. První řada má své vlastní charakteristické rysy:

a) Sedadla Business Class mají poměrně velký úhel, a pokud nejsou žádné další místa v přední části, můžete se bát, že někdo bude chtít opřít.

b) S malým dítětem v business třídě, které létají zřídka, ale každý salon má přídavné zařízení pro dětské kolébky, namontované na oddíl před prvním řádkem. Vzhledem k tomu, že existuje možnost, že na dalších sedadlech budou děti.

c) Vzhledem k tomu, že v letadlech A 320 pod předním sedadlem jsou instalovány speciální kroky, nebudete mít takové pohodlí.

Místa ekonomické třídy v přední části salonu

Sedadla v 6 (6) řadách jsou před stěnou. Mají řadu výhod a nevýhod:

a) Vzhledem k tomu, že prostor mezi řadami v ekonomické třídě je mnohem menší než v obchodní třídě, nabízí tato řada obrovskou výhodu seděným cestujícím: nikdo se vám nakloní.

b) Tato série nejprve přijímá jídlo, služba začíná tím.

c) Prostor pro natáhnutí nohou, ne tolik, ale dost místa pro kolena.

d) Každá zeď je vybavena speciálními uzávěry pro dětské kolébky, často vás dělají malé děti za letu.

e) Přední stěna zaujímá téměř celý pohled.

Ať už stojí za volbu ve prospěch těchto míst, rozhodněte se sami.

Místa ekonomické třídy vedle nouzových východů

Airbus A 320 je letoun se 4 nouzovými východy, který se nachází vedle tří řad sedadel.

8 (12) je řada poměrně silně nižší než ostatní sedadla ekonomické třídy. Vzhledem k blízkosti nouzových východů se zadní sedadla obvykle neskládají.

9 (13) Řada má stejnou nevýhodu s omezením sklonu opěradla sedadel, což však kompenzuje velkou vzdálenost mezi řadami, což umožňuje pohodlnější usazení, pokud je to nutné, prodloužením nohou. Pokud chce jeden ze sousedů vstát, bude moci projít, aniž by vám způsobil problémy. Místa s okrajem A a F jsou mírně horší než centrální B, C, D, E, protože jsou často poněkud zkoseny kvůli přítomnosti řady nouzových poklopů.

Extrémní místa 10A a 10F (14A a 14F) mají stejný problém, lehce zakřivený vzhledem k blízkosti dveří nouzového východu. Zadní části těchto sedadel se však bez omezení omezují a mezi řadami sedadel je jen málo prostoru pro nohy.

Doporučená místa v ekonomické třídě jsou umístěna ve stejné řadě, řada 10, B, C, D, E (14 V, C, D, E). Pohodlí cestujících v letecké dopravě je dosaženo díky většímu prostoru pro nohy (protože sedadla jsou umístěna v průchodu do nouzového poklopu). Zadní sedadla mohou být sklopena bez omezení. Jedinou nevýhodou je skutečnost, že ruční zavazadla není povoleno umístit do nohou nebo pod sedadly vpředu, protože to ztěžuje přístup k únikovému poklopu.

Sedadla ekonomické třídy v zadní části kabiny

Prostor se nachází na kanálu 24 (29), množství (C, D), nejsou nejpohodlnější pro cestující vzhledem k těsné blízkosti kabiny toalety. Lidé se často chodí a shromažďují se v uličkách u křesel.

Míst 25 (30) ze série, extrémní v kabině, obvykle považován za nejvíce nepříjemné na palubě letadla. Za zdí, na němž jsou umístěny toalety, které přináší mnoho obtíží: neustálé chůzi a zmatku lidí, kteří chtějí dostat na toaletu, možného zápachu a zvuk splachovací nádržka a hlasité bouchání dveří. Nejčastěji v tomto řádku není možné vrátit zpět sedadla.

Jedná se o nesmírně špatná místa, která je považují za poslední.

Zbývající sedadla jsou standardní pro letadla této třídy a obvykle nemají výrazné výhody nebo nevýhody v pohodlí letu.

Mnoho leteckých společností na světě provozuje Airbus A 320. Letadlo je možné vidět na téměř každém letišti na světě. Pokud jde o popularitu, tento model ztrácí pouze legendární Boeing 737.