Letoun Airbus-321: stručná historie a přehled

Vzhledem k poměrně nízkým nákladům na údržbu, údržbu a opravy je Airbus-321, jehož fotografie je uvedena níže, velmi populární mezi předními světovými leteckými společnostmi. Navíc díky protáhlému trupu letadla

Stručná historie

Práce na projektu nové linery byla zahájena v roce 1989. Hlavním úkolem, který byl předkládán návrhářům ve fázi vývoje, bylo zajistit správnou konkurenci pro Američany Boeing-757. Základ novinkou byl návrh 320. modelu. Spolu s tím vývojáři prodloužili trup Airbus-321 o sedm metrů. Kabina letadla se v důsledku toho stala výrazně prostornější. Navíc inženýři výrobního podniku vybavili model výkonnějšími pohonnými jednotkami, což umožnilo zvýšit letový rozsah. Změny se dotýkaly i křídla, které začalo vydržet mnohem větší zatížení než jeho předchůdce.

Debutní verze letadla získala označení "100" v názvu. Zkušební let byl spáchán 11.3.1993. O dva měsíce později byla do vzduchu namontována modifikace, vybavená výkonnějšími motory. O osmnáct měsíců později letoun prošel certifikací. Na začátku roku 1995, letoun přišel s prvními zákazníky, kteří se stali nosiči, jako je Alitalia (Itálie) a Lufthansa (Německo). Poté začala práce na nové úpravě - Airbus-321-200. Novost obdržela přídavné palivové nádrže, což zvýšilo maximální dolet 4500 až 5550 km. Jeho první let implementováno v roce 1996.

Obecný popis

Toto letadlo je samo o sobě osobním letadlem pro střední dopravu, jehož výroba nezastaví ani dnes. Montáž modelu, na rozdíl od jiných letadel Airbus, se provádí v německém městě Hamburk a ne ve francouzském Toulouse. K dnešnímu dni bylo sestaveno více než 700 letadel. Současně budou v nejbližší budoucnosti různé letecké společnosti na světě očekávat dodávky zhruba tisíc kusů.

Model Airbus-321 je určen pro přepravu až 220 osob v jednom nebo ve dvou třídách. V případě potřeby, dolet až 5600 kilometrů, počet cestujících se sníží na 170. Letoun je vybaven šesti cestujících dveřmi a a osm nouzových východů, které jsou umístěny na obou stranách jejího trupu.

V současné době je model používán mnoha společnostmi světa: pro rozpočtové i charterové lety. To není překvapující, protože letadlo je z ekonomického hlediska nejhospodárnější v celé své rodině. Cena nejlevnější verze začíná od známky 110,1 milionu amerických dolarů.

Salon

Standardně Rozložení interiéru Airbus-321 Letecká doprava poskytuje 185 sedadel pro cestující. Současně 16 z nich patří do business třídy. Tento typ konfigurace pro charterové lety lze na žádost zákazníka změnit. Zejména je loď snadno vybavena pro přepravu 220 lidí, avšak v tomto případě všichni cestující letí ekonomickou třídou. Není pochyb o tom, že nejlepší místa se nacházejí v první třídě. Pokud jde o uspořádání kabiny, liší se od různých leteckých společností.

Hlavní vlastnosti

Celková délka letadla je 44,51 metrů, jeho rozpětí křídel je 34,1 metrů. Posádka se skládá ze dvou osob - pilot a jeho asistent. Cestovní rychlost Airbus-321 je 840 km / h. Pokud jde o spotřebu paliva, plavidlo potřebuje v průměru 2900 litrů kerosenu za letovou hodinu. Letecká doprava je vybavena digitálním řídícím systémem, stejně jako leteckou elektronikou EFIS (tytéž se používají při 320. modifikaci). Podobným předchůdcem je také úroveň generovaného hluku a uvolnění vzduchu škodlivé látky. Maximální výška letu je 11800 metrů a rozsah je 5950 kilometrů.

Největší nehoda

Největší letecká havárie nastala u Airbusu-321 v Pákistánu dne 28. července 2010. Poté loď se sériovým číslem 1218 vydala v roce 2010 vnitřní let mezi městy Karáčí a Islamabad. Letadlo narazilo při příjezdu v 9:45 místního času. Hlavní příčinou tragédie, která poté prošetřila životy všech 152 lidí na palubě, byly složité meteorologické podmínky. Je třeba poznamenat, že v té době se loď podařilo létat více než 34 tisíc hodin, což činilo více než 13 tisíc letů.

Poslední změna

Vedle dvou hlavních úprav, které byly diskutovány dříve, existuje další verze modelu Airbus-321. Připomínky představitelů mnoha společností, které jej provozují, a odborníci svědčili o přítomnosti velkých poptávek na trhu ještě úspornějších strojů. V souvislosti s tím byla vyvinuta modernizovaná verze modelu, jménem kterého se objevilo označení "NEO". Její zákazníci měli možnost si vybrat mezi dvěma novými elektrárnami.

Každá z nich má nižší spotřebu paliva ve srovnání s typickými variantami, a proto se letový rozsah vložky zvýšil o téměř tisíc kilometrů. Kromě toho jsou křídla novinky vyrobeny ve formě žraločích ploutví, což přispívá k lepšímu aerodynamickému výkonu. Kapacita cestujících se zvýšila na 235 osob (pouze pro ekonomickou třídu). Očekává se, že začátek provozu začne v roce 2016. K dnešnímu dni společnost Airbus již obdržela objednávky na více než 500 takových letadel.