`Airbus 321`: popis, nejlepší místa a uspořádání

"Airbus 321" je největší letadlo řady 320 vyráběné společností Airbus. První let byl proveden v roce 1992. Výroba letadel pokračuje dodnes. Podle nejnovějších informací od společnosti se v roce 2018 plánuje sestavit až 60 letadel měsíčně. Z hlediska technických vlastností a údržby se od prototypu liší jen málo - 320., ale kvůli silnějším motorům je schopen přepravovat více cestujících a zavazadel.

Letadlo prochází konkrétním pořadím - zákazníkovi je nabídnuta pouze verze ekonomické třídy s kapacitou 220 osob nebo obchodní / ekonomické s kapacitou 185 osob.

Historie

Prototyp 320 francouzské společnosti se začal shromažďovat v roce 1972. V devadesátých letech se nejprve objevila 319. verze, hlavní rozdíl byl zkrácený trup 7 metrů. Zbytek parametrů opakuje 320th. První "Airbus 321 "(321-100) obdržel trup o 7 metrů delší než prototyp a v roce 1992 měl nejkratší letový rozsah mezi celou 320-mi rodinou. Potom s aktualizací dosáhla letadla zesílené brzdy, silnější motory a další nádrž umístěné v zadní části kabiny. Počáteční vývoj nebyl plánován, na rozdíl od plánů na 320-mu, aby soutěžit s Američany, ale vzhled na trh „Boeing 757“ přinutil společnost, aby přehodnotila rozhodnutí o uvolnění 321-th, a aktuální model, 321-200, je důstojným konkurentem 757- th, trochu horší než rozsah letu, ale s prostornějším trupem.

Prvním zákazníkem nového modelu letadla byla německá společnost Lufthansa. Letadla 321-100 letěli na hangáry začátkem roku 1995. Na konci roku 1996 vzlétlo první "Airbus 321-200".

Uspořádání kabiny zákazníkem

Jak již bylo uvedeno, zákazník obdrží ve výrobě jednu ze dvou možností rozvržení. Nicméně to není vše. V průběhu provozu může zákazník nejvíce změnit počet sedadel, a tak znovu vybavit letadlo k přepravě více či méně cestujících. Dokumentace pro letadlo udává, jak můžete kabinu znovu uspořádat. "Airbus 321" má širokou škálu rozložení. Z ekonomické třídy, kde bude v řadě 6 míst, tři na každé straně uličky, do business třídy, kde budou čtyři židle instalovány v řadě. Také rozložení je možné v širokém rozmezí. Existují pouze dvě omezení - v libovolném uspořádání má letadlo 1 průchod s křesly na obou stranách uličky. Druhé omezení je začleněna do struktury: na konci rovina bude pouze dvě sedadla, po jednom na každé straně uličky, a dvě protilehlé řady nouzových dveří také jakékoliv uspořádání 4 židle.

Výběr místa na letounu

Dokonce i krátké hop může být na obtíž, pokud si sedl a zjistil, že vzhledem k zadní části struktury vložky na své místo nemá sklopit, nebo mimo Neustále lidí chůzi, chození na záchod. Proto, když jedete na let, měli byste si položit několik otázek. Například toto: "Chcete sledovat let?" Pokud se vám líbí, je třeba zvolit místo v oknech, přičemž má na paměti, že některé bude umístěn v přední části křídel, a vše, co vidíte - automatický pohyb při vzletu, přistání, změna směru.

Takovou nevýhodou jsou řady od 15. do 22. v letadle "Airbus 321" ekonomické třídy. Navíc 25. řada, která se nachází před druhým nouzovým východem, není schopna sklopit židli. Zároveň jsou tato místa považována za ideální pro cestování páry, protože v tomto řádu, dokonce i v ekonomice, jsou jen 4 židle, 2 na každé straně průchodu.

Ale pokud letadlo letí v noci, volba místa u okénků nic neudělá, ale je v řadě, než mohou nouzové východy poskytnout mnoho nepříjemných minut kvůli blokovaným zádům. Kromě 25. je záda také zamčena v 10. řadě, ale na rozdíl od 25., ekonomická třída obsahuje 6 sedadel, tři na každé straně průchodu. Číslování je uvedeno pro letadla ekonomické třídy "Airbus 321". Nejlepší místa, s výjimkou těch, které jsou již pojmenovány, jsou v 11. řadě - dvě místa na každé straně průchodu a je zde možnost roztahovat nohy. Tato místa jsou za prvním nouzovým východem. Cestující, kteří sedí ve 26. řadě, mohou také protáhnout nohy a před nimi je nouzový východ číslo dvě. Takže letadla společnosti "Ural Airlines" jsou shromážděna.

Současně na oficiálních stránkách Lufthansy je uvedeno, že v 10. řádku 321. liner je na pravé straně pouze 2 sedadla. Levá strana řádku je volná.

Plány a schémata

Pro lepší pochopení uveďme dva letadlové schémata ve dvou použití. Poláci řídí pouze ekonomickou třídu, Němci používají letadla jak v ekonomické verzi, tak v podnikání / ekonomice.

Toto je uspořádání "Airbus 321" Letecké společnosti LOT (Polsko), uspořádání salonu je také vhodné pro ilustraci letadel společnosti "Ural Airlines". Společnost 321-e používá pouze v ekonomické verzi. 11. a 26. série jsou považovány za ideální. Místa v blízkosti oken v 26. řadě, kvůli nouzovému východu přímo před nimi, mohou mít nějaké změny. Vzhledem k tomu, že v jedenáctém řádku jsou pouze 4 židle, mohou se milovníkům doporučit, aby si natáhli nohy a 12. řádek - dvě místa u oken.

Ale pro srovnání, schéma letecké dopravy, kterou používá společnost Lufthansa. Němci používají letadla a ekonomiku a podnikání / ekonomiku. Pouze první série se však liší. Zbytek odpovídá popisům uvedeným výše. Desátý řádek je zkrácen, kvůli tomu, co v 11. řadě je 4 místa z kategorie nejlepších. A vzhledem k nedostatku jednoho místa v 25. řadě bude mít také osoba, která si sedadlo 27D koupila, také jeho nohy.

Recenze

Jako již běžící letadla je aktivně využívána téměř všemi společnostmi v Evropě. Pohodlí letu v mnoha ohledech samozřejmě závisí na ovládání letounu "Airbus 321". Recenze v podstatě označují prostornější trup, pohodlnější salonky než Američané. Sedět v přední části zaznamenávejte dobrou zvukovou izolaci.

Závěr

"Airbus 321" - evropská reakce na americký "Boeing-757". S nepatrně menším letovým rozsahem než Američan, tento letoun pevně zaujímá místo ve flotile firem pro lety na charterových linkách i na běžné letecké společnosti v Evropě a zemích východní Evropy. Odborníci poznamenávají, že výkonnější motory a další řídící systémy budou po dlouhou dobu schopny udržet vzdálenost mezi evropskými 321m a americkými 757m.