A321, letoun - pracoviště

Letadla Airbus A321

Vlastníci, vývojáři, akcionáři

Pro konečnou fázi montáže letadla nebyla náhodou vybrána Toulouse. Francouzská vláda je jedním z hlavních akcionářů holdingové společnosti, která vyrábí Airbus (letecké autobusy). Druhým hlavním akcionářem je německá společnost Daimler, která sestavuje automobily Mercedes. Malý počet akcií vlastní Rusko a Španělsko.

Soutěž

Vydáno na počátku 80. let zřizovatelem - A320, se stalo vážným konkurentem pro jednu z nejoblíbenějších verzí Boeingu - "Boeing 737". Toto letadlo mělo pokročilé (podle standardů) kokpitu, zcela přepracovanou palubní desku. Na rozdíl od starších verzí byla většina z nich obsazena několika trubkami CRT. S příchodem palubního počítače v nových verzích modelu A321 (letadlo) byly přijaty LCD displeje.

Inspirován úspěchem modelu 320, francouzští inženýři začali na svém základě rozvíjet další verze. Takže tam bylo 319, 321, lišící se resp. Snížená nebo zvýšená nosnost, a několik speciálních úprav 320 - od obchodních verzí až po vojenskou dopravu. Podle letových a jízdních charakteristik soutěží 321 modelů 727 společnosti Boeing. Pokud budeme zvažovat vládce Boeing, pak 747 je model jiné třídy, tak se zpočátku 321 musel stát sérií, ne vytvářet konkurenci. Ale velkou roli hrála skutečnost, že letecká linka byla evropským letounem. Dalším důvodem vysoké konkurence bylo, že 320 rodin se stalo prvním v kategorii "digitálních" letadel.

Joystick - funkce airbusu

Kromě sálavých trubek, motorů od společnosti Daimler, model A320 získal jednu zajímavou vlastnost, kterou zdědily všechny "děti", včetně modelu A321. Letadlo nemá volant v obvyklém smyslu. Namísto kormidla pilotů sajdštíků se v mnoha směrech podobají obvyklým počítačovým joystickům. První pilot (kapitán) má po levé ruce vedle sebe, druhou napravo.

Velkou podobnost s joystickem jim dává skutečnost, že tato zařízení nemají přímé spojení s rovinami kormidel, křidélek atd. Díky novému ESDU jsou všechny akce pilotů převedeny na palubní počítač, který pomocí hydrauliky sám řídí roviny, otáčení kormidla, prodloužení klapek, uvolnění podvozku. ESDU byla poprvé vyvinuta v roce 1980 speciálně pro model 320. Za ty roky to bylo docela inovativní řešení. ESDU je elektronický řídící systém, který společně s vývojem řady 320 prošel několika modifikacemi a v současné době jsou všechny letadla rodiny vybaveny různými modifikacemi.

Rodinné letadla 320

Rodina 320 airbuses, navzdory obecné třídě užívání (letecké společnosti střední dopravy) lze podmíněně rozdělit do několika etap. Letoun A319, který je "mladším bratrem" verze 320, provozuje většinu dopravců na vnitrostátních evropských letech. A320 samo o sobě v mnoha ohledech opakuje lety provedené "mladším bratrem", ale s většími rozměry a více sedadly, používá se pro více zatížené lety. A321 - letadlo s maximální nosností a rozměry schopné nést až 200 cestujících na tratích střední a velké vzdálenosti je starším modelem rodiny.

Současně typ letadla A321, podobně jako 320 nebo novější - 319, 318, označuje konstrukci s úzkým trupem, jehož základní vybavení má jeden průchod a tři sedadla na každé straně. 2 průchody a 9 sedadel za sebou mají širokou úpravu.

Na rozdíl od modelu A319, který předvedli vývojáři ve třech vylepšených úrovních, byl model A321, který byl vydán před deseti lety, již dlouhou dobou jednoduchou náhradou za 320 metrů, větší a novější. Ale po úspěšném uvedení modelů 319 a 318 v letech 2003-2005 se na změnu dotklo 321 letadel. Byla přijata jedna z úprav 319 další palivové nádrže, což umožnilo překonat vzdálenosti, jedna třetina maximálního rozsahu základního modelu. Po úspěšném uvolnění tohoto modelu byla aktualizovaná výroba vytvořena systémem Airbus A321-100. Model 200 obdržel výkonnější motory, dodatečné palivové nádrže na zadní straně a okamžitě se dostaly do kategorie třídy s dlouhým dosahem.

Charakteristickým rysem modelu A321-200, který se pohyboval na nových modelech, byly konce dělených křídel, které umožnily šetřit palivo v nejtěžších režimech - vzletu a přistání.

Názory cestujících

A co říkají cestující o A321 (letadlo)? Recenze v tomto případě jsou velmi subjektivní, protože pro mnoho firem se tento model stal kočárem, který hledal míle, místa a nosnost. V přední části kabiny je relativní ticho, nejtěžší části letu vykazovaly neobvyklou měkkost, ačkoli v mnoha ohledech přistání, stejně jako vzlet, závisí na technickém stavu letiště. Zajímavé je, že toto letadlo, považované za přímého konkurenta 727 "Američanů" (podle názoru výrobce), je velmi mnoho srovnáno s 737, zatímco kromě jisté těsnosti pro osoby s vysokým růstem jsou zbývající vlastnosti stejné.

Závěr

Nakonec můžete vidět, že A321 - letadlo, které bylo původně považováno za střednědobý letoun, se stalo letadlem číslo jedna pro mnoho společností. A321 létají často a v parcích mnoha společností aktivně tlačí svůj americký rival - "Boeing".