Snímač teploty chladicí kapaliny VAZ 2110, 2114

Plná činnost motoru závisí na mnoha faktorech, zejména na dobrém stavu částí, které jsou k němu přilehlé. Aby se motor nepřehříval, je nutné neustále sledovat chladicí systém. Hlavní funkcí je snímač teploty chladicí kapaliny motoru.

Hlavní funkce systému chlazení motoru

Motor během provozu dosahuje kritických teplot, které nemohou v autě zablokovat žádný mechanismus. Aby se předešlo takovým událostem, je nutné odstranit přebytečné teplo z jeho detailů. Tato funkce je zajišťována chladicím systémem, který také:

• Zrychluje zahřívání motoru na provozní teplotu.
• Ohřívá vzduch v kabině.
• Chladí výfukové plyny.
• Chladí systém mazání.

Chladicí systém může být ze tří typů:

• Chlazení kapaliny nastává kvůli tekutinám (nemrznoucí kapalinu, nemrznoucí kapalinu, vodu).
• Chladicí vzduch se vyskytuje foukáním vzduchu.
• Kombinovaný - smíšený typ.

Většina vozů, včetně VAZ, je vybavena kapalinovým chladicím systémem s použitím nemrznoucí kapaliny. Obsahuje:

• Radiátor s ventilátorem.
• Radiátor kamny.
• Chladící košile.
• Vodní čerpadlo.
• Expanzní nádrž.
• Připojení potrubí.
• Teploměr chladicí kapaliny VAZ 2110.

Chladící kapalina prochází do systému dvě kružnice:

• Malý kruh. Toto je počáteční pohyb tekutiny, která ještě nezahrnuje radiátor. Při průchodu malého kruhu, vody nebo nemrznoucí směsi dojde k zahřátí motoru.
• Na velkém kruhu tekutina začíná běžet, když teplota motoru dosáhne sto stupňů. Termostat se otevírá a nemrznoucí směs začne pronikat do chladiče, kde se ochladí. Pokud se při dalším ohřevu nepodaří ochladit, vstoupí do provozu ventilátor, který dodatečně ochlazuje chladič a samotný motor.

Proč potřebujeme všechny druhy snímačů?

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru VAZ 2110 není jediným senzorem vozidla. Existuje obrovské množství všech druhů zařízení, které pomáhají procesu řízení motoru.

Všechny senzory vykonávají funkci přijímání informací o stavu ovládacího objektu. Pak jsou tyto informace přeneseny do regulátoru. On, podle pořadí, plánuje nebo upravuje provoz všech systémů v zařízení.

Například, snímač teploty Vzduch v kabině je potřebný k ovládání klimatu uvnitř vozidla. Když je studená, kamna se zapnou, když je zapnutá a když je horká, klimatizace. Takže kromě zajištění komfortního pobytu je také zabráněno protimrazové ochraně.

Snímač rychlosti je vyžadován pro jízdu při volnoběžných otáčkách. Snímač polohy škrticí klapky slouží k správnému výpočtu směsi paliva a vzduchu. A díky snímač hladiny paliva, řidič vždycky ví, kolik benzínu zanechal v nádrži, a nemůžu se obávat, že nedojde k čerpací stanici.

Cena těchto zařízení je velmi odlišná - od 150 rublů až po několik tisíc. Jedním z nejdražších je snímač množství průtoku vzduchu. Cena některých modelů dosahuje 7000 rublů.

Teploměr chladicí kapaliny (VAZ)

Toto zařízení je polovodičový rezistor s negativním teplotním koeficientem. Je instalován v chladicím systému motoru na krytu termostatu. Odpor závisí na teplotě. Při nízkých teplotách je odpor vysoký a naopak.

Signály tohoto zařízení jsou přiváděny do řídicí jednotky elektromotoru. ECU na základě odečtů koriguje tok palivové směsi. Pokud se motor ještě nezahřívá, je podávána obohacená směs.

Pokud je snímač vadný, je v ECU dáno nesprávné měření teploty, což způsobuje přehřátí motoru a ztrátu jeho funkčnosti. Proto je lepší, aby zařízení nebylo dotaženo náhradou.

Snímač teploty chladicí kapaliny VAZ 2110: známky poruch

Aby bylo měření čidel správné, musí být správně nainstalováno, a to - v blízkosti skříně termostatu a jeho špičky se musí dotýkat chladicí kapaliny. Pokud jsou indikátory zařízení nepřesné, první a závažný důvod může být jejich nesprávná instalace. Nepravdivé údaje budou také, když je chladicí kapalina na kriticky nízké úrovni.

Každopádně mohou být senzorové problémy posuzovány následujícími znaky:

• Nízká kvalita výfukových plynů.
• Zvýšená spotřeba paliva.
• Zhoršené složení výfukových plynů.
• Nízká ovladatelnost motoru.
• Poruchový kód nebo kontrolka "přehřátí motoru" bliká.
• Začíná načítání.

Před "sin" na snímači byste měli zkontrolovat stav zapojení a konektorů. Často jsou poruchy spojené pouze s kabely.

Externí diagnostika snímače může také hovořit o jeho nefunkčním stavu - koroze a různé nánosy způsobují, že je nevhodný. Odolnost přístroje je kontrolována zvláštním zařízením - voltmetrem nebo multimetrem. Termistorový snímač v chladném stavu vykazuje napětí 2 V, zatímco v horkém stavu to znamená 0,5 V. Další indikace naznačují, že není vhodný.

Senzor měníme vlastním rukama

I přes svou velikost a jednoduchost hraje senzor teploty chladicí kapaliny důležitou roli při chlazení motoru. Stává se tak, že jeho svědectví je nepřesné. V takovém případě by měl být přístroj vyměněn.

Snímač teploty chladicí kapaliny musí být vyměněn v následujícím pořadí:

1. Vypusťte tekutinu, je to všechno lepší.
2. Odpojte baterii.
3. Z praktického hlediska odstraňte vzduchový filtr.
4. Odpojte zapalování a odpojte konektor snímače.
5. Pomocí klíče (na 19) je nutné odšroubovat snímač a vyjmout ho spolu s O-kroužkem.
6. Instalace probíhá v opačném pořadí.

Takové zařízení je poměrně nenákladná část vozu. Nové snímač teploty chladicí kapaliny (2114, 2110, 2109, stejně jako jiné modely VAZ) lze koupit v průměru za 200 rublů. Selhání tohoto zařízení je rozšířeným rozdělením. Absolutně každý řidič dokáže zvládnout proces výměny. Snímač je malý, ale velmi důležitý detail. Pokud se začne "plavat", je lepší nechat odložit opravu - je to dražší!

Několik slov najednou

Ať už se dá říci, funkčnost motoru závisí na nastavené funkci všech senzorů systému. Koneckonců s jejich pomocí se můžete dozvědět o stavu určitého detailu a upravit jeho práci. Snímač teploty chladicí kapaliny VAZ 2110 je jedním z hlavních přístrojů. Jeho porucha může vést nejen k vyšší spotřebě paliva, ale také k přehřátí motoru, což je v budoucnosti plné poškození. A nový motor ve srovnání se snímačem je celá finanční situace!