Jak zapnout zapalování na VAZ 2106? Pokyny, jak nastavit zapalování pro všechny modely VAZ

Na vozidlech řady VAZ, které spadají do kategorie "klasika" včetně "šesti", je instalován elektrický zapalovací systém. Výjimkou je jeho upravená verze, ve které byl bezkontaktní systém namontován. V prvním případě byl jako cívka použit nástroj B117A, zatímco modifikované byly vybaveny cívkami řady 27 3705. Hlavním rozlišovacím znakem obou zařízení byl rozdíl v některých prvcích vinutí. Jediná věc, která zůstala stejná, je "zvyk" častého selhání (mimochodem, stejné vznícení VAZ 2107, "sedm" je postaveno na stejném principu).

O Zámek zapalování o VAZ rodiny "klasických"

Na "klasickém" bylo nainstalováno standardní zámek startování motoru, který se zásadně nelišil od předchozích zástupců rodiny VAZ. Ve svém designu jsou tři hlavní detaily:

1. Obrysová část.
2. Zařízení proti krádeži.
3. Hrad.

Současně, pokud by zařízení proti krádeži bylo mimo provoz, museli motoristé změnit celý systém jako celek. Kontaktní část, která je umístěna ve skříni zapalování, lze vyměnit v samostatném pořadí. Montáž zapalovacího zařízení vozidla (VAZ) se provádí pod čelním panelem, a to pod palubní deskou (vlevo od řidiče), na upevňovacích šroubů hřídele řízení.

Všechny tři tyto složky by měly zajistit hladký a bezproblémový nastartování motoru, je z nich bude záviset na stavu účinnosti celého vozu. Je pravidlem, že na otázku „jak dát zapalování VAZ“ (21213) včetně motoristé jsou uvedeny ne dříve než 100.000 kilometrů, protože nastavení zámku sám implementuje výrobce dodání stále na montážní lince. Pokud však vznikne tato otázka, musíte přijmout určitá opatření. Pokud se doba neupraví zapalování, bude vaše auto bude alespoň outspend palivo, ne-li skončit nepracuje správně, dokonce i „na horké“.

Známky ukazující selhání systému zapalování na vozidlech VAZ

Než dáte zapalování v WHA v 2105 (stejně jako u všech modelů), je třeba se ujistit, zda je škoda je skutečně v cestě. Nejpravděpodobnějším příznakem toho v případě poruchy ve spínací skříňce může sloužit jako motor přehřátí a chudými dynamika zrychlení. Dále se stává, že při nízkých a středních otáčkách salónu uslyšíte charakteristický kroužek v motorovém prostoru. Také bych chtěl říci o obratech volnoběhu může se takový stroj mírně protřepat, pokud není správně nastaven zapalování nebo je nastaven spínač zapalování.

Je to spínač zapalování?

Každý zkušený vlastník automobilu ví, že takové známky, jako je přehřátí motoru, ztráta dynamiky vozidla a zvýšená spotřeba paliva, mohou nevzniknout kvůli zámku, ale kvůli řadě dalších technických problémů. Může se jednat o poruchu v palivovém systému, špatně regulovaný karburátor nebo prostě špatně kvalitní benzín. Proto, abyste se ujistili, zda je to opravdu příznak poruchy zapalování, musíte věnovat pozornost svíčkám. Je jejich podmínkou, že můžete zjistit, jaký druh selhání je a jak je způsoben.

Před uvedením zapalování na vozidlo VAZ 2106 si motoristé dávají pozor na množství usazenin v pracovní části svíčky. Je-li na jeho povrchu nahromaděno tolik nečistot,

hellip - samozřejmě, ten důvod spočívá v zámku zapalování. Tam je tolik plak, že tam prostě není žádný důvod k obnovení pracovní plochy tohoto zapalovacího prvku. V opačném případě po několika hodinách prodloužené a bolestivé práce stále nic nedosáhnete a elektroda v normálním množství opět nenabízí jiskru. Pracovní plocha svíčky s černým olejovým usazeninou zpravidla již není obnovena. Totéž platí pro součásti se silnou vrstvou povlaku na pracovní ploše. Takové díly jsou výhradně nahrazeny. Pokud se však stále pokoušíte obnovit vlastnosti a vyčistit svíčku před kontaminací, můžete provést následující manipulace:

1. Vložte svíčku do dvou nebo tří válců horké a servisní ICE. Zde je teplota ohřevu poněkud vyšší, jelikož směs hořlavého paliva a vzduchu je dražší než v 1 a 4 válcích.
2. Zpracujte pracovní část pískováním.

Jiným způsobem zapněte zapalování VAZ 2101-2106 prostě nemožné. Jiné způsoby, jako je čištění kovovým vozidlem nebo kalcinace povrchu, jsou jen ztráta času a takovými metodami nedosáhnete přesně požadovaného výsledku. Proto ušetříte osobní čas, změňte svíčku v sadě.

Současně je třeba věnovat pozornost tomu, kolik kilometrů vaše svíčky již "běží" zpět. Jsou-li provozovány na více než 30 tisíc kilometrů, znamená to, že - za podmínky hromadění uhlíku a znečištění - musí být tato část změněna. Odborníci doporučují výměnu svíček alespoň jednou za rok, a to i v případě, že v tomto období nedojde k přidání 30 000 otáček. Ale v žádném případě nečekejte, dokud se zcela nezdaří. To může výrazně ovlivnit technický stav vozidla, a ne k lepšímu.

Svíčka se při procesu snižování výšky střední elektrody a průřezu vnější elektrody vyčerpává. V průběhu provozu motoru tenký konec vnější elektrody se zahřeje na teplotu, která je dostatečná k zapálení hořlavé směsi ve spalovací komoře. Je-li kapalina zapálí jiskrou nezávisle (proces známý jako neuspořádané zánětu), pak může řidič cítí významný ztráta výkonu motoru. Někdy se stane, že ani při vypnutém zapalování motor nepřestává pracovat. Znamená to, že svíčky přicházejí do poruchy, a s nimi - což je docela možné - a spínačem zapalování.

Ale jak v tomto případě zapnout zapalování na VAZ 2106?

V tomto případě je nejlepší jednoduše vyměnit svíčku za novou. Ale pokud jste se rozhodli obnovit, zkuste snížit ucpanou část vnější elektrody vhodným nástrojem. Nezapomeňte na velikost světelné svíčky, která by měla být 0,55 mm. Pokud vaše VAZ běží na 76. benzinu, může být tato hodnota zvýšena na 0,6 milimetru. Pokud je však mezera velmi velká, značně komplikuje nastartování motoru v chladné sezóně a navíc vede k významné nadměrné spotřebě paliva. A to se děje proto, že jiskra tvořená v elektrodě může někdy zmizet a nedosáhne konečného cíle. Pro budoucí užitečnou radu: Abyste se vyhnuli takovým situacím, je vždy lepší přinést novou sadu zapalovacích svíček (a pokud možno i kryt spínače a posuvník). VAZ však není Mercedes a může se kdykoli zlomit. No, s "šesti" více či méně přišel na to. A zjistěte, jak zapnout zapalování VAZ 2107-21099, můžete být o něco nižší.

Za všechny chyby distributora?

Jak ukazuje praxe, tento konkrétní produkt nejčastěji selhává. Také stojí za zmínku, že distributor nemůže zlomit, ale malý prvek jeho designu. Takže jedna z nejmenších a nejspolehlivějších částí je kuličkové ložisko 900706U, které je dodáváno s membránou vakuového korektoru. Navíc může dojít k rozbití krytu rozdělovače. Nejčastěji jde o deformaci ve formě trhlin, která je důsledkem mechanického poškození nebo vrstvy ložisek ve formě oleje s grafitem. Jiný krycí distributor nemá rád vodu a v případě vlhkosti se také rozpadá.

Pokud narazíte na kuličkové ložisko, zjistíte, že motor se "zastavil" a budete cítit, jak špatně to funguje na volnoběhu. Často je nemožné něco upravit v tomto případě. Pokud však chcete zapnout zapalování (například u modelu VAZ 2114) s poškozeným uzávěrem rozdělovače, můžete se pokusit situaci vyřešit provedením následující řady prací:

1. Odpojte vakuovou hadici od rozvaděče.
2. Na konci zaklapněte uzel a upevněte prvek tak, aby při jízdě nevyjížděl.
3. Stiskněte prvek proudu vakuového korektoru pomocí popruhu. Pokud se jeho konec neshoduje mezi ohybem tyče a tělem, pokuste se vytvořit novou část a zopakovat manipulace.
4. Upravte mezeru v kontaktech vypínače. V tomto případě je povolena chyba v rozmezí od 0,05 do 0,35 mm.
5. V posledním stupni zůstává pouze nastavit přesný úhel zapálení (to je rovno 7 ° 30squo).

Takže můžete zapnout zapalování VAZ 2105-2110 a vrátit zámek do normálního provozu. Často se však v těchto případech zvyšuje spotřeba paliva (o 3-5%) a zvyšuje se koncentrace CO₂ ve výfukových plynech vozidla.

Mimochodem, pokud tyto „příznaky“ na „Niva“ vozů VAZ „penny“ a „six“ silný chůze tachometru jehly přes měřítku, bez ohledu na to pravda otáček motoru.

Takže se podívejme, jak zapálit zapalování na VAZ 2106.

Vzhledem k tomu, „klasický“ design a VAZ „deváté“ rodiny je téměř stejný, můžete použít navrhované kontaktní pokyn, aby téměř všechny modely vozů Volha závodu.

Před vystavením zapalování pro VAZ 2106-2110 se musíme připravit několik klíče (13, 14 a 36 mm), ovladač minus sondy nastaven pro měření vzdáleností. Pomocí klíčů o délce 13 a 14 milimetrů odšroubujeme upevňovací prvky trampleru. Pomocí nástroje o délce 36 milimetrů musíme otáčet rohatkou klikového hřídele.

Jak zapnout zapalování na modelu VAZ 2110? Nejprve zvedneme klíč na 36 a odšroubujeme klikový hřídel ve směru hodinových ručiček. Musíte se zapnout. V tomto okamžiku je třeba pečlivě zkontrolovat kontakt v tramvajovém zařízení. Vystavujeme největší kontaktní mezery. Proveďte sondu o 0,40 milimetru. Pokud získaná hodnota neodpovídá nastavené hodnotě, mezera musí být nastavena. V takovém případě vyjměte plochý šroubovák a uvolněte šroub kontaktu. Pomocí excentru nyní nastavte mezeru (zvýšit nebo snížit). V tomto případě musí být sonda sama mezi pohyblivými a pevnými částmi kontaktu tramvajového zařízení.

Jak se nastavuje zapalování?

VAZ-2106 a všechny ostatní „bratři“ jsou opraveny stejným způsobem: poté, co byl vystaven kontakt mezera, upravte další důležitý parametr. Teď potřebujeme nastavit vůli zapalování. Jak zapnout zapalování na modelu VAZ 2110? K tomu použijte k otočení řemenice klikového hřídele ve směru hodinových ručiček až do značky Klikový hřídel se neshoduje s řezem, který potřebujeme při načasování (mechanismus distribuce plynu). Jsou to jen tři. První označuje úhel 10 stupňů, druhý - 5 stupňů dopředu a třetí (to je nejdelší), které nepotřebujeme, protože to je nejvyšší bod. Potřebujeme jen druhý štítek.

Po nastavení těchto hodnot zkontrolujte píst prvního válce, který by měl být umístěn v horní úvrati. To lze provést následujícím způsobem: Odšroubujte svíčku válce, která je umístěna v blízkosti tramleru a vložte šroubovák do otvoru pro svíčku. Pokud je píst umístěn v horní části, pak se šroubovák okamžitě opře. V opačném případě by měla být řemenice klikového hřídele otočena 360⁰ a znovu jej uveďte na štítky.

Dávejte pozor! Pro správné nastavení zapalování by VAZ 21213 (v zásadě stejně jako jiné vozy) měl být studený, protože teplota přispívá k výskytu chyb. Dokonce i při provádění těchto prací je třeba poznamenat, že klikový hřídel se může otáčet o 360 stupňů a vačkový hřídel - pouze 180. To je kvůli tomu charakteristické pístu bude v pozici horního bodu.

V dalším kroku potřebujeme 12voltovou žárovku se 2 pájenými dráty. Jeden z nich se připojuje k "hmotnosti" vozu (k tělu nebo motoru) a druhému připojíme ke kontaktu tramvajového vozu.

Konečné kroky

Dále, nebudete mít problémy s tím, jak dát zapalování (VAZ 21099, 2114, 2115 nebo 21213 - nezáleží na tom, princip fungování je stále stejný). Pomocí 13 mm klíče odšroubujte spojovací prvky poslední části a otočte je, dokud se nerozsvítí kontrolka. Ten by neměl svítit úplně, ale jen vpnnakala. Pokud se však po zapojení okamžitě objeví požár, znamená to, že trampler by měl být otočen ve směru hodinových ručiček, dokud nebude zhasnut. Jakmile k tomu dojde, musíte zachytit okamžik, kdy bude žárovka propadnout do vzduchu. Pak nastane předstih zapalování a budeme muset utáhnout zadní část upevnění, položit víko a nastartovat motor. Vše je řešeno úkolem "jak nastavit zapalování VAZ 2103-2110".

Opravujeme VAZ 2106. Jak nastavit zapalování? Metoda číslo dvě: použijte stroboskop

Můžete jít jiným způsobem. V tomto případě musíme vytvořit malou mezeru mezi kontakty vypínače. Po odstranění uzávěru tramvajového vozu s pomocí nastavitelný klíč je nutné klikový hřídel nainstalovat do polohy, ve které by mezera měla maximální hodnotu. Nyní odšroubujte zámek šroubu na ložiskové desce a pomocí čepu vyberte vhodnou polohu, což se rovná jeho snadnému pohybu. Dále je nutné znovu utahovat šroub a najít značky na motoru. To je 0, 5 a 10 stupňů. Na okraji řemenice klikového hřídele je podobné uspořádání. Nyní nastavíme zapalování.

Po všech těchto operacích si vezmeme v ruce speciální zařízení - stroboskop. S jeho pomocí provádíme úpravy. Protože tento nástroj pracuje ze sítě, musí být nejprve připojen k vodiči baterie. Hadice vákuového korektoru by měla být v tomto případě vypnutá. Nyní nastartujeme motor a počkáme, dokud se nečinnosti nezmění. Poté trochu uvolníme držák tramleru (aby se mohl dále otáčet). Dále směřujeme stroboskop na značení, které je na motoru a na dělení o 5 stupňů, nastavíme hodnotu zapalování pro 92. benzín. Pokud máte VAZ z "desáté rodiny", nastavte mezeru na 0 stupňů. Je navržen tak, aby spotřeboval benzin s oktanovým číslem 95 nebo více. Po provedení všech těchto manipulací nezapomeňte zámek zašroubovat zpět. No, v této fázi může být otázka "jak nastavit zapalování (včetně VAZ 2104) pomocí blesku může být považováno za uzavřené.

Na fotografii vpravo vidíte stroboskop v akci. Níže uvažujeme, jak nastavit zapalování VAZ 2111-2106 bez stroboskopu.

Pokud nemáte uvedené zařízení k dispozici, můžete jej vyměnit za 12voltovou lampu. Budete také potřebovat několik drátů. Stejným způsobem, jak je popsáno výše, budete muset kloubový hřídel posunout tak, aby byly umístěny požadované značky. Jeden vodič z lampy by měl být připojen k cívce tramvajového zařízení. Druhý drát bude naší "hmotností".

Musíme zapnout zapalování. Chcete-li to provést, uvolněte drát znovu. Poté najděte polohu, ve které bude voltmetr zobrazovat průměrné hodnoty. V tomto případě je nepřijatelné, že lampa zhasne nebo světlo je příliš světlé. Pak přišroubujte šroub a zvedněte trampler zpět na místo. Nezapomeňte, že šroub musí být uvolněný maximálně o 2 otáčky.

V zásadě všechny výše uvedené metody vedou ke stejnému výsledku. A ať už jste o nich nepoužili, přesto budete mít zapnuté zapalování. Rozdíly mezi postupy nejsou však příliš významné, jako je návrh VAZ "desáté" rodiny nebo stejné "klasiky". Proto lze všechny způsoby nastavení klíčku zapalování použít pro téměř jakýkoli model, od legendární Kopeyka po Lada Priora.

Jdeme dál. Jak nastavit zapalování (VAZ 2115 ne výjimkou), již jsme zjistili. Ale skutečně to ovlivnilo motor? Jak správně byly mezery vystaveny, dozvídáme se na cestách stroje. Chcete-li to provést, zahřejte motor VAZ na provozní teplotu 85 stupňů Celsia (pokud je šipka v zelené stupnici) a vyhledejte rovnou a rovnou část silnice.

Zvláštní zkušební jízda

Po spalování motoru s vnitřním spalováním na požadovanou teplotu opustíme linku a rozptýlíme se na 50 kilometrů za hodinu. Je nutné přejít na čtvrtý rychlostní stupeň a ostře tlačit plynový pedál k podlaze. Pokud v tu chvíli uslyšíte klidné a krátké poklepání, můžete se radovat: to znamená, že jste správně nastavili zapalování. V takovém případě otočte víčko tramvajového kolečka ve směru hodinových ručiček a bezpečně jděte kamkoliv vaše duše touží po každé vzdálenosti. Mimochodem, pro rodinu VAZ "klasiky" stačí zrychlit až 40 kilometrů za hodinu a přejít na čtvrtý rychlostní stupeň.

V návaznosti na nárazy ... Pokud se během ostré stlačením plyn k podlaze cítíte hlasité a výrazné zvuky, víte, že se říká, že všechno je nastavení správné. Důkazem toho jsou také známky jako přehřátí motoru, pokles výkonu nebo zvýšení spotřeba benzinu. Následně se opět vrátíme k otázce, jak zapalovat zapalování VAZ 2108-21099.

Bohužel jsme již uvažovali o všech možných řešeních problému. Ale nenechte se rozrušit, protože i z zoufalé situace můžete vždy najít cestu. Takže, co dělat, když práce byla provedena nesprávně? V zásadě bude jediným správným řešením kontaktovat servisní stanici. Kvalifikovaní a zkušení mistři budou schopni rychle a efektivně nastavit zapalování (na modelu VAZ 2104 a na jiném modelu). Mimochodem, taková služba vás bude stát drahocenně, řádově několik set rublů.

Závěr

Nyní přesně víte, jak zapálit zapalování VAZ 2108-21099 (mimo jiné s vlastními rukama). Pokud jde o metody a metody zmíněné úpravy, stojí za zmínku: konečný výsledek všech provedených prací bude stejný. Proto neexistují žádné zásadní rozdíly mezi tím, jaký typ volby bude zvolen pro nastavení zapalování vozidla. Jediná věc, která stojí za to věnovat pozornost, je to, že s použitím blesku k odhalení potřebné vůle je mnohem jednodušší. No, samozřejmě, bez toho, aby se to stalo, nic neuděláte.