Pneumatický tlumič nárazů pro automobily

Vzduchové zavěšení

Komponenty vzduchového odpružení

Pneumatické zavěšení sestává ze tří prvků:

• pneumatický tlumič nárazů;
• modul pro úpravu vzduchu;
• kompresoru.

U některých aut jsou navíc instalovány přijímače, takže přívod vzduchu do tlumiče je rychlejší a tišší.

Práce pneumatického odpružení je řízena elektronickou řídící jednotkou, která odebírá odečty z různých senzorů - stav povrchu vozovky, rychlost, polohu těla a styl jízdy.

Princip činnosti

Pneumatické klapky upravují polohu těla nejen v provozu, ale i při parkování.

Při provozu v automatickém režimu počítač (elektronická řídicí jednotka) neustále přizpůsobuje polohu vozidla na základě stanovené vzdálenosti od těla k koleji. To nezohledňuje pracovní zátěž: stroj se nezavírá, například v zavazadlovém prostoru hodně věcí.

Nucená výška těla se mění podle parametrů stanovených řidičem. Při jízdě mimo vozovku při nízké rychlosti je světlá vůle zvýšena, aby nedošlo k poškození dna. V normálním režimu - průměrná rychlost, hladká silnice - tělo je ve střední poloze. Pokud se auto rozběhne vysokou rychlostí, pak zlepší jeho aerodynamické vlastnosti, tělo "dřepí".

Volba tuhosti pneumatických tlumičů automobilů závisí na provozních podmínkách. Tato kvalita je také řízena počítačem.

Proces regulace vzduchu

Tlak vzduchu v pneumatickém tlumiči je vytvořen modulem. On nebo pumpuje to do těla, a tím nutí píst a kterým se zrušuje pozastavení nebo odstraňuje, zmírnění práci podvozku a snížení přistání těla.

V případě válce, například při otáčení v přední a zadní pneumatické tlumiče na jedné straně se stránkovat vzduchem, a v tlumiči na straně druhé - menší. Tím je zajištěna stabilita stroje během jízdy.

Během terénního výjezdu se nastavení tlaku v pneumatických tlumičích provádí jednotlivě pro každý z nich, to znamená, že snížení nebo zvýšení tlaku vzduchu může nastat pouze v jednom z nich.

Ve statickém stavu vozidla je regulován polohou nejen těla, ale také suspenze, která zabraňuje předčasnému opotřebení některé jeho prvky, jako jsou závěsy stabilizátoru vzpěr dochází k zvýšené zatížení, i když zaparkovaný na nerovném povrchu.

Pneumatické zavěšení "Volkswagen Tuareg"

Pneumatické tlumiče VW Touareg mají klasický design, ale přizpůsobeny hmotnosti SUV, a proto mají některé odlišnosti od stojanů pro osobní automobily:

• dva přijímače pro přední a zadní nápravu se zvýšeným objemem;
• kompresor s vyšším výkonem;
• pneumatické válce také s velkým objemem komory.

Vzhledem k tomu, že zatížení na předním okraji je vždy větší, konstrukce čelních airbagů je složitější. Na rozdíl od zadní části je zesílen tlumičem - v dolní části vibruje a další - nahoře.

Tlumič vzduchu pro domácí automobily

Bohužel domácí výrobce nedokončí své automobily pneumatickým odpružením, v továrně se instalují olejové tlumiče. Pro zvýšení pohodlí a průchodnosti majitelé automobilů instalují na WHA pneumatické tlumiče, které jsou vyráběny nezávisle.

Základem je pravidelný tlumič oleje. Na jeho dříku je instalována pneumatická pružina s gumovými kroužky - Rubena, poloviční a celá konstrukce je upevněna těsnící hmotou. Tato metoda je vhodná pro přední závěsné regály.

Zadní tlumiče jsou také vylepšeny pomocí pružiny, ale namísto poloviční sady se používá trubková pneumatická pružina. Je třeba poznamenat, že takový systém je vybaven vyztuženou armaturou, a proto je možné instalovat trubku přívodu vzduchu pouze jednou.

Když je vzduchová klapka namontována a instalována, je čerpána vzduchem do požadované výšky závěsu. Potom upravte úhel konvergence.

Je třeba poznamenat, že poloha těla je příliš vysoká bude mít za následek poškození příčky spojující hnací hřídele, zatímco příliš podhodnocená pozice kola budou dotýkat dna křídel a ochranu těla.

Složitější, ale také funkčnější je návrh domácího pneumatického odpružení s ovládáním. Pro tento další sadou snímačů a elektronické řídicí jednotky, kompresor a měch, může být v případě potřeby přidat přijímač, který bude řídit nepatrnou změnu polohy těla bez kompresoru.

Polštáře lze instalovat jako samostatná jednotka nebo spárovat se standardní pružinou. Kompresor a přijímač jsou pohodlně umístěny v kufru.

Zvláštní pozornost vyžaduje kalibraci zavěšení po instalaci. Úprava by se měla provádět na dokonale rovinném povrchu, nejprve zjistit polohu těla bez přídavného zatížení a potom v zařízeních, které jsou vybaveny. Je třeba zajistit, aby všechny polštáře byly rovnoměrně čerpány. A co je nejdůležitější, zkontrolujte všechny propojení pro únik vzduchu. To může být provedeno buď uchem, nebo roztokem mýdla.

Nevýhodou tohoto návrhu je, že jeho prvky nelze opravit, mohou být nahrazeny pouze novými.

Možnosti použití pneumatických tlumiče

Vzduch pod tlakem nahradil olej nejen v závěsných držácích, ale také v pneumatických tlumičích kapoty. Použití plynových výtahů umožnilo opustit používání podpěrné tyče, která je nutná pro udržení víka kapoty ve zdviženém stavu.

Avšak konstrukce vzduchové klapky vyžaduje speciální manipulaci. V zimě otevřete kapuci mnohem častěji. Chcete-li tlumiče není mimo provoz, je třeba opatrně zvednout víko, bez náhlých pohybů, a pre-nastartovat motor, což dává vleku plyn teplý jak je to možné. V opačném případě může dojít k zničení jejich těsnění, což povede k odtržení skříně.

Namontovat pneumatické tlumiče kapuce může být na jakémkoli autě, ale měli byste vzít v úvahu:

• kapota krytu kapoty;
• výška jeho nadmořské výšky;
• odhadovaná frekvence otvoru.

Čím větší je zatížení u plynových výtahů, tím je odolnější. Vlastnosti a nosnost těchto prvků jsou vždy uvedeny v dokumentech nebo na obalu.

Lis pneumatického tlumiče nárazů

Není těžké vyrobit ruční pneumatický lis z tlumiče vlastních rukou. K tomu potřebujete tlumič nárazů, kompresor pro vytvoření atmosférického tlaku a hadici s přípojkou pro přívod vzduchu.

Tělo tlumiče nárazů je předem označeno na místě, kde bude vložena armatura. Hadice by měla být připojena k spojce pomocí hadicové svorky, aby se neodpojila pod vysokým tlakem.

Spojka je zabudována do těla tlumiče nárazů a k ní je připojen kompresor (nebo vzduchové čerpadlo). Pokud se táhlo tlumí nárazy, když se dodává vzduch, je lis správně vyroben. Pro zvětšení oblasti působení na lisovaný materiál je na konec tyče připevněn kovový kotouč.

Tento design může být vytvořen jako stolní počítač, ale také pomocí svařovaného rámu, který jej přemění na samostatný přenosný prvek.

Jak udělat domácí teplý lis

V případě, že konvenční samorostlý Tvářecí zařízení jak je to možné, například, ohýbat nebo komprimovat, pak s přidáním topného tělesa jsou takové funkce jako ražením nebo lepení za tepla.

Pro dokončení lis vyžadují topné těleso - PETN a dva čipy - jeden pro spínání topení topného tělesa, a druhá - pro kontrolu tlaku a tyče práce.