Který startér je lepší - převodovka nebo konvenční? Rozdíly, princip činnosti a zařízení

Technický pokrok se nezastaví a neustále se vyvíjí. Každý rok se objevují nové technologie, které inženýrům umožňují zlepšovat nebo vytvářet zcela nové detaily. To platí pro strojírenství. V Rusku se každoročně prodávají stovky tisíc moderních strojů. Každá z nich obsahuje nejnovější technologie. Budeme s vámi mluvit o tak malém uzlu jako startéru a zjistíme, který startér je lepší: převodovka nebo obvyklé.

Obecné informace

První startér používaný v autě měl řadu významných nevýhod. Postupně se návrh postupně zlepšoval a významně se přeměnil. Startér je čtyřcestný elektrický motor, který je nutný k otáčení klikového hřídele při startu motoru. Vybírá energii z baterie, v některých případech zvyšuje počáteční proud. To vede k nastartování jakéhokoliv spalovacího motoru. Zásada startéra po mnoho let se nezměnila.

Nicméně jeho design byl neustále zlepšován. Hmotnost součásti se snížila, životnost se zvýšila v důsledku použití kvalitnějších a nových materiálů atd. To všechno vedlo k tomu, že startér změnil hodně a objevil se nový typ - převodovka. Právě o tom právě mluvíme.

Klasické startér: princip činnosti a zařízení

Klíčovým rysem takového zařízení je, že neexistuje žádný takový mezilehlý uzel jako reduktor. To umožňuje přímo ze startéru přenášet otáčky na klikový hřídel. V důsledku toho je zařízení jednodušší k výrobě a je mnohem jednodušší opravit. Dalším znakem takového spouštěče je to, že proud, který proudí do spínače, umožňuje okamžitě zapnout ozubené kolo a setrvačník. To přispívá k tomu, že auto začíná, jak řidiči říkají, s poltychkou.

V současné době se snaží tyto startéry nahradit redukčními. Na většině vozů však byl klasický startér. Princip provozu a zařízení způsobily, že tento uzel je velmi odolný. Takové jednotky téměř nikdy selhávají kvůli elektrickému nárazu, ale jsou mnohem častěji používány k opravám kvůli nízkým teplotám.

Stavba a něco jiného

Během provozu generuje ICE dostatečně velké množství energie. Stačí pro světla, hudbu, stěrače atd. Obecně platí, že během pohybu se hlavní zatížení dostane do generátoru. V statické poloze motor nevytváří nic, takže se musí nějak začít. Chcete-li to provést, použijte různé typy spouštěčů spolu s baterií.Motor samotný, tj. Tělo, je vyroben ve válcovém tvaru. V něm jsou jádra a vzrušující vinutí. Samozřejmě existuje kotva - jedna z nejdůležitějších a dražších částí. Vytlačuje pružiny kolektoru, stejně jako jádra. Má axiální tvar. Tam jsou také navíječ startér. Cena za tuto náhradní součást je poměrně malá, přestože plní velmi důležitou funkci. Nejprve dodává energii ze zámku zapalování do elektromotoru. Zadruhé vytáhne předjížděcí spojku.

Nejčastěji je relé navíječe startéru mimo provoz. Cena jeho výhody je k dispozici a začíná od 500 rublů a končí několika tisíci. Navíc má konstrukce bandix s pohonem a kartáčem.

Etapy provozu startéru

Tento uzel funguje takto:

• převodové spojení s setrvačníkem;
• spuštění startéru;
• odpojte pastorek a setrvačník.

Samozřejmě, startér funguje pouze při spuštění motoru a potom se vypne. Pokud se tak nestane, je jeden z mechanismů vadný.

Poté, co řidič vloží klíč do zapalování a otočí jej do provozní polohy, akumulátor přijme proud do trakčního relé. Kvůli tomu způsobí, že bendix spouštěče převodovky současně zablokuje převodový stupeň, a to kvůli napájení motoru, řetězec se zavře a vozidlo se spustí. Poté, co rychlost motoru překročí rychlost našeho startéru, zhasne. Zapne se pouze při příštím spuštění ICE. No, teď se podívejme na rozdíl mezi spouštěčem převodovky a běžným startérem. Existuje několik zajímavých podrobností.

Snížení startéru

Obecná zásada jednání není nijak odlišná. Elektrická energie je také přeměněna na mechanickou energii. Jediným rozdílem je přítomnost reduktoru. Navíc v tomto startéru jsou ve vinutí permanentní magnety, které umožňují zvýšit spolehlivost elektromotoru jako celku. Samozřejmě, zde jsou některé zvláštnosti. Zejména mnoho lidí má zájem o to, kolik startéru tohoto typu stojí. Ve většině případů poněkud dražší než klasické, ale ne moc. V průměru o 10-15%. Ale doba jeho služby je o řádu vyšší, a toto musí být vzato v úvahu.Doba provozu takového startéru přímo závisí na kvalitě převodovky. Čím lépe byla ocel použita pro odlévání převodovek, tím menší je pravděpodobnost, že se zuby spojí po stýtém startu. Obecně platí, že design je nyní populární a startéry převodovek se stále častěji objevují.

Výhody a nevýhody klasické verze

Tady jsme postupně a postupně přijdeme k odpovědi na otázku, který startér je lepší: převodovka nebo konvenční. Za tímto účelem zvážit silné stránky klasické verze. Jsou to následující:

• nízké náklady;
• vysoká udržovatelnost;
• Části najdete téměř všude.

Existují zde však některé nevýhody, které jsou vyjádřeny v následujících bodech:

• je vyžadován vysoký základní proud;
• rychlé opotřebení dílů;
• špatný výkon při nízkých teplotách;
• velké množství a rozměry.

Obecně je to poměrně spolehlivý design se správnou údržbou. Vývoj však nezastaví, což vedlo k dokonalým startérům převodovek. Zvažte jejich silné a slabé stránky.

Startér s převodovkou: co je dobré a jaké jsou jeho nevýhody

Již jsme zjistili, jak funguje toto zařízení a jaké jsou jeho zásadní rozdíly. Už je snadné uhodnout, který startér je lepší, převodovka nebo konvenční. Faktem je, že první možnost má tyto silné stránky:

• malá velikost a hmotnost;
• dlouhá životnost bez ohledu na teplotu okolí;
• malá spotřeba energie (o 40% méně než klasická verze).

Pokud jde o mínusy, jsou zde také přítomny a jsou následující:

• složitost opravářských prací;
• nedostatek náhradních dílů v obchodech;
• vysoké náklady na produkt;
• nízkokvalitní reduktor.

Častým důvodem selhání startéru s převodovkou je instalace nízkokvalitních součástí. To vede k poruchám a různým druhům poruch. Obecně platí, že tento agregát má v budoucnu více vyhlídek než běžný startér. A to je způsobeno tím, že člověk je dobrý, ale druhý je špatný a vědecký a technický pokrok.

Shrňme výsledky

Pokud se rozhodnete tento uzel vyměnit, musíte nejprve určit, kde je startér umístěn. Obvykle se jedná o stranu řidiče pod motorem nebo na jeho straně. Chcete-li odstranit, je třeba udělat místo. V závislosti na místě může být nutné demontovat ochranu motoru nebo vzduchový filtr s krabičkou. Pak odpojíme dráty a odšroubujeme šrouby. Není těžké určit, kde je startér umístěn. Má válcovitý tvar a z ní je několik drátů upevněných maticí. Všechno se děje poměrně jednoduše a rychle.

Takže jsme odpověděli na otázku, který startér je lepší: převodovka nebo obvyklé. Klasické předkrmy jsou dobré svým způsobem, ale postupně se stávají mimo provoz. Ale mají své vlastní síly, stejně jako převodovky - své slabé. Například v přírodě bude těžké najít náhradní díly pro startér s převodovkou a pro normální - bez problémů. Totéž lze říci o opravě - ne všichni, kteří čelí převodovkám na startéru, a ne všichni jej vezmou. Kolik stojí startér s převodovkou? Vše závisí na značce auta, normální bude stát 5-7 tisíc rublů.