Jak zkontrolovat turbínu na motoru: odborné rady

Před 15 až 20 lety byly přeplňované motory nalezeny pouze v nákladních a speciálních zařízeních. Ale stále častěji výrobci používají na automobily turbínu. Existují důvody pro to. Díky turbodmychadlu můžete výrazně zvýšit výkon motoru a točivý moment bez ztráty průtoku a zvýšení spalovací komory. Bohužel tento prvek není věčný a nakonec je mimo řád. Podívejme se na to, jak testovat turbínu sami.

Hlavní rysy poruchy

Pokud tento mechanismus začne chybět, okamžitě to pocítíte. Za prvé, porucha turbíny bude zobrazena na jízdních vlastnostech vozidla. Takže dynamika přetaktování bude značně ztracena. Pro vozidlo bude obtížné dosáhnout požadované rychlosti, zejména na vzestupu nebo při nakládání. Také bude těžší získat motor. Ve skutečnosti se změní na obyčejný "atmosférický". A jak je známo, na trumpetovaných automobilech se šíp tachometru v podstatě "ožívá" po určitém rozsahu otáček (2 a více tisíc, v jemnosti motoru). S vadným kompresorem bude tahat směrem vzhůru tak pomalu, jako na začátku. Dalším příznakem poruchy je zvýšená spotřeba oleje. Tento prvek vyžaduje trvalé mazání. Olej kromě toho slouží jako chladič. Výrobci tvrdí, že provozní turbíny by neměly ztratit více než dva litry ropy na 10 tisíc kilometrů. Na nákladních vozech - až 10-15% celkového objemu mazaného systému. Pokud dojde k problému spotřeby oleje, zaznamenáte charakteristický zápach z motorového prostoru. Faktem je, že mazivo se dostane na horké výfukové potrubí výfukového systému a začne hořet. Při vážnějších poruchách bude slyšet charakteristický zvuk. Mohlo to být bzučení, říkání nebo pískání. Druhý je normou pro každou turbínu. Pokud však turbína příliš píská, je to příležitost provést diagnózu. Spolu s tím budou problémy s obratem. Motor se normálně zastaví, aby zůstal "nečinný". Šipka bude "plavat" nebo úplně překročit tisíc. Jak zkontrolovat turbínu na motoru? Níže uvádíme několik metod.

Černý kouř z výfuku a nízký výkon. Co mám dělat?

Hlavním problémem je neoprávněný vstup vzduchu do výfukového nebo sacího potrubí. Takže, jak testovat turbínu naftového motoru sami? Nejprve spusťte motor a naslouchejte jeho zvukové práci. Můžete určit konkrétní místo selhání. Problém často spočívá v přebytku "sání" vzduchu nebo znečištěného vzduchového filtru. Pro kontrolu opotřebení samotné turbíny stojí za to způsobit vadu v rotoru. Jedná se o jeden z hlavních prvků systému. Takže rotor posouvejte kolem osy. Mírná hra je přijatelná. Pokud se však rotor drží na skříni turbíny, je již abnormální. Z tohoto důvodu je charakteristický zvuk (hum) a výkon motoru je ztracen. Cesta je vyměnit rotor za nový.

Šedý kouř z výfuku

Tento symbol může znamenat nadměrnou spotřebu oleje. Mazivo vstupuje do výfukového systému a hoří tam. Hlavním důvodem je nedostatečný proud vzduchu. Může to být špinavý filtr, který způsobuje rozdíl v tlaku mezi nábojem turbíny a skříní kompresoru. Také stojí za to zkontrolovat poškození rotoru a potrubí pro odvodňovací oleje. Ten nesmí obsahovat dopravní zácpy a ohyby. Dále zkontrolujte tlak plynů z klikové skříně v systému. To také může způsobit zvýšenou spotřebu oleje a modrého kouře. Při diagnostice stojí za to věnovat pozornost samotnému výfukovému potrubí. Žádné šmouhy oleje na něm by neměly být. Pokud tomu tak je, musíte okamžitě vyhledat olejové potrubí a opravit turbínu.

Kontrola zesílení

Jak zkontrolovat turbínu na naftu bez jejího odstranění? Spustíme motor, otevřeme kapotu a najdeme trubku, která spojuje sací potrubí a turbínu. Musí být stisknuto ručně a poté uvolněno. Následně musí asistent stlačit plyn na tři sekundy. Jaká je podstata tohoto testu? Po kliknutí na plyn uvidíte, jak se tryska pod tlakem zvětšuje. Pokud se tak nestane, pak turbína nefunguje podle očekávání.

Porucha

Chcete-li zajistit integritu prvku, můžete jej poškodit. Jak zkontrolovat turbínu? Chcete-li to provést, odpojte odbočovací trubku, která vede ke vzduchovému filtru a zkontrolujte lopatky turbíny. Měly by být bez výčnělků a zářezů se správnou formou (nejsou ohnuté). Pokud je oběžné kolo poškozeno, musí být kompresor vyměněn nebo opraven. Jak jinak kontrolujete turbínu? Zkontrolujeme stav trysek. Měly by být suché, bez oleje. Jak zkontrolovat odstraněnou turbínu? Chcete-li to provést, přesuňte hřídel v radiálním směru. Velká hra je nepřípustná. Jak to zjistit bez znalosti přesných parametrů? Hra musí být taková, aby se oběžné kolo nedotýkalo studené části těla. Rovněž se kontroluje hřídel pro vůli v axiálním směru. Mezera by neměla přesáhnout 0,05 mm.

Pokud vozidlo používá chladič vzduchu (mezichladič), musí být také zkontrolováno. Uvnitř jsou ropné pruhy vyloučeny. V opačném případě je třeba kompresor opravit.

O těsnosti

Stojí za zmínku, že ani s vadou není možné stanovit rozdělení o 100 procent. Záležitost spočívá v tom, že podobné příznaky lze pozorovat i v důsledku neuzavřených spojů vstupního a konečného traktu. Z tohoto důvodu systém nemůže provést normální nastavení přívodu paliva. To vede ke zvýšené spotřebě ropy, paliva a poklesu výkonu.

Prevence

Abyste si nemysleli, jak testovat turbínu, musíte znát preventivní opatření. Několik jednoduchých tipů, uvedených níže, výrazně prodlouží životnost prvku:

• Dodržujte předpisy pro výměnu vzduchového filtru. V polovině případů vzrůstá spotřeba oleje a další problémy s turbínou právě kvůli špinavému filtru. A pokud je trakce jednoduše ztracena u atmosférických motorů, celý mechanismus (konkrétně kompresor, kvůli rozdílu tlaku na vstupu a výstupu) zde bude přetížen.
• Sledujte hladinu oleje. Dokonce i krátkodobé "hladování" je velmi škodlivé pro motor a turbínu. Doplňte pouze doporučeným olejem výrobce. Často praskliny vznikají kvůli používání padělaných výrobků. Co se týče náhradních předpisů, je trochu odlišné od konvenčních, atmosférických motorů. U přeplňovaných motorů se mění každých 7 000 kilometrů.
• Sledujte hodnotu zvýšení. Zvlášť se to týká těch, kteří turbínu vyřadili z benzínového motoru. Tento parametr musí být v jedné liště. Nezapomeňte, že při každém zvýšení "zvýšení" motor trpí obrovským zatížením.

• Než vypnete motor po vypnutí, nechte ho běžet po dobu 1-2 minut na volnoběhu. Takže odstraníte zbytky uhlíku, které poškozují ložiska turbíny.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak testovat turbínu různými způsoby. Pokud máte problémy, neváhejte opravit. Koneckonců, nejen kompresor, ale i samotný motor jsou vystaveny zvýšenému opotřebení. Nepoužívejte přísady, které podle výrobců "léčí" turbínu. Výrobky nebudou obnoveny žádným způsobem a určitě se nevrátí předchozí stav popraskaných okvětních lístků oběžného kola. Všechny tyto problémy jsou řešeny pouze mechanickým zásahem, s odstraněním a vadami.