Světlo ručního kola: vlastnosti, zařízení, výhody a nevýhody

Jedním z hlavních prvků motoru je setrvačník. Na něm je přenášen točivý moment z otočného hřídele. Prvek je spojen s krabicí přes desku spojky. Jedná se o jednu z nejdražších částí mechanismu kliky. Co je tento prvek a co dává lehký setrvačník?

Funkce

Jak jsme již řekli dříve, setrvačník je nedílnou součástí mechanismu klika. Prvek je určen pro:

• Zkrácení nerovnoměrného otáčení klikového hřídele.
• Přenášení točivého momentu z motoru na převodovku (setrvačník je poháněný kotouč spojky).

Vyhlazování momentálních pulsací je dosaženo v důsledku periodického zpětného odrazu a akumulace kinetické energie zotrvačníkem. Skladuje se při pracovním zdvihu pístu. Energie se spotřebuje při zdvihu pístu jejich mrtvého bodu. Pracovní zdvih pístů se zvyšuje s počtem válců v bloku. A pro zajištění rovnoměrného přenášení točivého momentu poskytuje konstrukce setrvačník. Lehký prvek se liší od továrního prvku především v hmotnosti (kolem něj - později). Ale bez ohledu na typ je tento mechanismus upevněn v koncové části klikové hřídele, u zadního hlavního ložiska. Ten je vysoce odolný vůči stresům. Na hlavním ložisku je položena hmotnost setrvačníku a veškerá zatížení.

O hromadě

Pokud uvážíme prvky běžných osobních automobilů, jejich hmotnost bude od 7 do 9 kilogramů. Zatěžovací setrvačník váží asi 5. Ale existují modely, jejichž hmotnost je 4 kg nebo méně. Obvykle se jedná o tenké prvky z hliníkové slitiny.

Jaká je důležitost těžkého továrního setrvačníku?

Tento prvek zajišťuje stabilitu při nízkých otáčkách motoru. To značně pomáhá při startu nováčků - stroj se pohybuje co nejlépe. Pokud je setrvačník zesvětlen, auto se s ním bude pohybovat velmi ostře.

Prvek továrny také umožňuje přechod z vyšších převodových stupňů. Ve městě jsou často chvíle, kdy už potřebujete utéct. Vůz dosáhl 5-10 kilometrů za hodinu "dolů" a musíte pokračovat v jízdě dál. Včetně první rychlost bude těžké - buď zlomit synchronizátory, nebo to dělá ne votknetsya (to vše doprovázeno charakteristickým crunch). Proto je nejlepší volbou použít druhý převodový stupeň. Díky těžké hmotnosti setrvačníku může být zajištěn dobrý točivý moment ze dna. To je velký plus.

Proč je lehký?

Zdá se, že proč stoupat do konstrukce motoru a něco změnit, pokud se normální setrvačník obvykle vyrovná s jeho úkolem. Ale stojí za zmínku hlavní nevýhoda továrního prvku. Vzhledem k jeho obrovské hmotnosti masivně zpomaluje zrychlení automobilu. Je třeba vyvinout větší úsilí motoru, aby se takový prvek dostal do požadovaných parametrů. Podobný obraz je zaznamenán při instalaci disků o velkém průměru. Jak by se mohlo zdát divné, ale čísla na dynamiku kola jsou nižší než ty, které byly naměřeny při normálním lití (průměr menší - nižší hmotnost). Proto lehký setrvačník otevře plný potenciál motoru. Klikový hřídel bude jednodušší otáčet. Dynamika zrychlení se tak zvýší. Za tímto účelem nainstalujte lehký setrvačník na model VAZ-2101 a další automobily. Ale proč takový prvek není uveden okamžitě z rostliny? Tento setrvačník má řadu nevýhod. Budeme je popsat níže.

Minusy lehkého setrvačníku

Proč samotní výrobci při sestavování motorů nepoužívají takový setrvačník? Ano, je s ním velmi snadné dosáhnout rychlosti. Ale stejně snadno se ztratí kvůli malé hmotnosti. Znatelně zvyšuje spotřebu paliva v autě. Před zapnutím zvýšeného převodového stupně dojde k poklesu otáček motoru. Pokud rychle nezahájíte rychlost, musíte se znovu vrátit zpět. Z tohoto důvodu je rámeček neustále načten. Chcete-li ušetřit svůj zdroj, doporučuje se udržovat pauzu mezi posuny (nejméně dvě sekundy). Při lehkém setrvačníku během této doby dojde k poklesu otáček téměř na volnoběh. Krabice bude muset být neustále "znásilněna", aby se obyčejně pohybovala po městě.

Jaké výhody a nevýhody má světelný setrvačník? Tento prvek vám nedovolí hladce začít z místa. Bez ohledu na to, jak se pokoušíte uvolnit spojku pomalu, bude charakteristický tlak. Na dlouhé vzdálenosti je řidič nucen neustále dávat plyn. Výsledky testů ukázaly, že takový setrvačník vám umožní rychle získat impuls. Současně však klesá točivý moment, jehož velikost je při rychlém vytáčení tak důležitá. Vzhledem k tomu musí řidič neustále udržovat motor vysokou rychlostí. To může vyvolat zvýšené opotřebení částí závodu, nemluvě o spotřebě oleje. Samotný motor musí pracovat v zelené škále. Při instalaci světelného setrvačníku se šipka blíží k mezní hodnotě. A stane se tak rychle, že si to nevšimneš.

Náklady

Obvykle se instalace těchto prvků týkala majitelů domácích automobilů. Nyní je spousta obchodů prodávajících hotové, lehké setrvačníky. Jejich hmotnost je asi 3,9 kilogramu u motoru o objemu 1,5 litru. Jaká je cena za setrvačník VAZ? Náklady na sportovní prvky začínají od 2,2 tisíc rublů (pro VAZ desáté rodiny). Také existují hotové modely pro klasické modely "Zhiguli". Například sovětský "penny" lehký setrvačník stojí 2,65 tisíc rublů. Nejdražší setrvačník je pro kabelovou skříňku VAZ-2181. Jeho cena je 2,9 tisíc rublů. Také v prodeji jsou lehké setrvačníky pro Niva (včetně Chevrolet). Zkušení motoristé však tvrdí, že tento detail je zcela neúčinný na terénním vozidle. Taková auta by naopak měla mít dobrý točivý moment. Zvláště pokud je tento stroj připraven pro off-shore.

Mohu pro továrnu usnadnit?

Také existuje možnost usnadnit tovární setrvačník (přestože cena je téměř stejná jako nový sportovní prvek). To se provádí odstraněním přebytečné vrstvy kovu z povrchu disku. Při broušení se hmotnost setrvačníku VAZ snižuje ze 7,5 na 4 a méně než kilogram. Ale zda stojí za to přijmout taková opatření, zůstává velkou otázkou. Pokud se nezúčastníte automobilových soutěží, s největší pravděpodobností to nepotřebujete. Instalace lehkého setrvačníku na civilní auto nemá smysl. Budete mít okamžitý nárůst spotřeby paliva. Musíte neustále udržovat plyn v podlaze. V takovém případě dojde k ostrým změnám rychlosti. Použití tohoto stroje pro cestování do práce bude nepříjemné.

Závěr

Lehký setrvačník je velmi dobrý vývoj v motoristickém sportu. Ale uvedení na civilní auto nemá smysl. Takový setrvačník má řadu nevýhod, které je velmi obtížné sladit.