Spojovací kotouč UAZ: rozměry, tloušťka. UAZ: instalace a výměna kotouče spojky. Výměna kotouče spojky UAZ `Patriot`

Spojovací vůz

Uspořádání mechanismu

U vozidel této skupiny se používá jednosložková suchá spojka s rotačním tlumičem vibrací, který zajišťuje přenos krouticího momentu z motoru do krabice.

V sestavě se tento spojkový mechanismus skládá z podřízeného kotouče s spojkami a tlakového prvku, pouzdra a hnacího mechanismu pro vypínání. Skříň je z oceli vylisována a připevněna k setrvačníku. Mezi ním a tlakovým prvkem je uspořádáno šest pružin. Síla pružin usnadňuje přenášení točivého momentu ze setrvačníku skrz ocelový plášť a tlačný mechanismus přímo na kotouč spojky UAZ.

Sledovač je vyroben z oceli a k ​​němu jsou připojeny třecí vložky. Vybaveno tlumičem vibrací. Skládá se z osmi pružin, dvojice třecích podložek a podpěrné desky.

Mechanismus se pohybuje po drážkovém hřídeli převodovky. Proces vypnutí spojky je způsoben třemi pákami, které jsou dodatečně vybaveny nastavovacími šrouby. Mechanismus má mechanický vypínací pohon a skládá se z tlakového pedálu, tlačného a dvou spojů.

Spojovací kotouč UAZ - rozměry a úpravy

Konstrukční vlastnosti spojky tohoto stroje umožňují jeho použití v různých silničních a klimatických podmínkách. Mechanismus zvýšil motortresursom a spolehlivost. Vzhledem k tomu, že je odlišný model UAZ mohou být vybaveny motory různých provedení, pak se jejich spojka mírně liší.

Níže jsou uvedeny některé úpravy:

• Kompletní sada 417-1600010. Má ve složení deska spojky tlakové řady UAZ TM417-1601090, poháněný prvek TM417-1601130 a uvolňovací ložisko spojky. Vnější průměr třecí plochy je 240 mm a vnitřní průměr 150 mm. Tloušťka spojky je 3,5 mm a maximální točivý moment 21 kgf / m. Tato sada je instalována na jeepech, nákladních a nákladních automobilech značky UAZ různých provedení se čtyřstupňovou skříní.
• Slave 451-1601130. Docela často používaný a spolehlivý spojkový disk UAZ. Rozměry: vnější průměr - 254 mm, průměr vnitřní spojky - 150 mm, tloušťka - 3,5 mm. Maximální točivý moment je 17 kgf / m. Určeno pro automobily UAZ, které jsou provozovány za podmínek vysokého zatížení spojky a převodovky.
• TM417-1601130. Rozměry vnějšího a vnitřního průměru jsou 240 a 160 mm. Na jaké auto je tato deska spojky namontována? UAZ-39625, 2206, 315194, 3741, 3303, 39094.

Členění

Stejně jako u jiných typů vozidel má selhání spojky UAZ obvykle podobné známky mechanismu poruchy. Poruchy, které musí být odstraněny odstraněním mechanismu a nahrazením jeho částí: přítomnost trhlin v době pohybu z místa, nadměrný hluk během doby spínání převodovek. Také to je sklouznutí (neúplné zařazení), někdy spojky (neúplné vypnutí), v oblasti košíku je charakteristický výkřik.

Jak je nahrazen disk spojky (mimo jiné UAZ Patriot)? Demontáž z auta - proces je poměrně namáhavý a vyžaduje určitou znalost automatického zařízení. Práce proto musí provádět znalá osoba.

Požadované nástroje

Chcete-li provádět opravy, budete potřebovat: klíče na 12, silný šroubovák, kovový trn. Ten je nezbytný pro vycentrování diskové spojky UAZ. Také potřebujete malý držák.

Proces demontáže

Po instalaci vozu do kontrolní jámy a spolehlivě imobilizované převodovce je nutné demontovat převodovku pomocí krytu spojky.

Sestava ložiskové sestavy s vidlicí je odstraněna posunutím dopředu podél vodítka. Tah je zatlačen do spojky a je namontován na náboji s ozubeným kolem ve vidlici vypínače. Ten spočívá na kuličkovém ložisku upevněném na krytu spojky. Po vyjmutí ložiska pomocí spojky zkontrolujte konektor pro možné opotřebení a deformaci.

Potom pokračujte k demontáži lisovacího disku. Začneme tím, že vytvoříme centrovací trn, abychom zabránili pádu otroka. Podržte setrvačník tak, aby se neotácel a odšroubujte šest šroubů v pouzdře přítlačného prvku, který jej připevňuje k setrvačníku. Poté můžete vyjmout podvozek spojky a spojku kotouče.

UAZ - kontrola stavu součástí

Ověřujeme otroka za poškození a výrobu. Trhliny, štěpky a poškození prvků disku jsou nepřípustné. Nejprve zkontrolujeme spojky. Když nýty obložení utopí v těle o méně než dvě desetiny milimetru, jsou nýty oslabeny, pak takový prvek není vhodný pro další využití. Spojovací kotouč UAZ, a zejména pružiny klapky, by neměl mít volný zdvih, zlomy a štěpky. Pokud má alespoň jedna pružina závadu, musí být disk vyměněn.

Přejdeme k tlakovému mechanismu. Je nepřijatelné uvolnit nýty prvků disku a pokud je tato skutečnost k dispozici, není tato část vhodná. Pružná membrána by neměla být trhliny a místo kontaktu pružiny s ložiskem by mělo být stejné a nemá opotřebení více než tři desetiny milimetrů. Na pracovní rovině setrvačníku a na desce stlačovacího kotouče by neměly být žádné skórování, hluboké škrábance, otvory a stopy přehřátí. V případě, že prvky mechanismu spojky mají výše uvedené vady, musí být nahrazeny novými.

Montáž nového mechanismu

Instalace kotouče spojky (UAZ "Patriot" - ne výjimka) se provádí po určitých přípravných pracích. Za prvé uvidíme, že poháněný člen se volně pohybuje podél drážkové části vstupního hřídele převodovky. Neměla by mít v axiálním pohybu zaseknutí a odpružení. Důvodem tohoto nesrovnalosti může být vývoj na hřídeli, což se v tomto případě také mění. Západky stlačovacích ramen tlakového prvku se musí nacházet ve stejné rovině, je-li to nutné, nastavte je.

Nový poháněný spojkový kotouč (UAZ "Patriot" nafta 2.3) je namontován se stlačením na setrvačník. Pomocí tŕn nebo nevhodného hřídele vycentrojeme poháněný člen a zajistíme stlačovací mechanismus. Po uplynutí šesti šroubů pevně našroubujte trn. Je důležité si uvědomit, že šrouby pevně utáhněte: diagonálně, s kroutícím momentem 1,4-1,8 kg / m.

Bezprostředně před instalací převodovky s pohonem spojky na motoru je nutné mazat s mastnotou vodící pouzdro uvolňovacího ložiska a vnitřní část spojky.

Potom spojku spojujeme s vidlicí pohonu. Zastrčovací destičku položíme na doraz a konektor vložíme do dvojice se spojkou na náboji krytu nesoucí primární hřídel. Po provedené práci jsme položili krabici a zkontrolovali provozuschopnost spojky.

Prorach drive

Pokud je výměna kotouče spojky (UAZ "Patriot" včetně) prováděna správně, všechny prvky mechanismu odpovídají normě a mechanismus nefunguje, možná důvodem je i samotný pohon. Proces čerpání systému musí být prováděn s partnerem.

Samotný proces

Odstraňte víčko z trysky pro odvzdušnění válce hydraulického pohonu. Pak na spojnici položte průhlednou gumovou trubku. Druhý konec je umístěn v nádobě, dříve polovině naplněné kapalinou. Pak jeden muž stiskne pedál spojky čtyřikrát nebo pětkrát a udržuje jej ve stlačené poloze. Partner, s použitím klíče v osmi, otočí tlumivku asi o půl otáčky. V tomto okamžiku bude pedál selhat a kapalina bude vycházet z trysky vzduchovými bublinkami. V okamžiku, kdy se pedál dotýká stopu a proudění tekutiny se zastaví, měli byste utažení spojky a znovu provést čerpací operaci. Proveďte to, dokud se tekutinový proud z trysky nezastaví se vzdušnými formacemi. Během odvzdušňování systému je nutné monitorovat hladinu kapaliny v expandéru, aby nedošlo k nafouknutí měniče. Stejný problém může nastat i při výměně kotouče spojky UAZ-452, protože celý spojkový mechanismus automobilů je stejný.

Pravidelná údržba

Všechna údržba spočívá v nutnosti kontroly spolehlivého upevnění krytu mechanismu a opotřebení třecích částí disku.

Životnost spojky může být stanovena tím, že se při zapojení spojky zohlední vzdálenost mezi uvolňovacím prvkem spojky a setrvačníkem. Vzdálenost by neměla být menší než šest milimetrů.

Zkontrolujte, zda disky spojky (UAZ "Hunter", "Patriot", UAZ-3303 včetně) musí být v normálním provozu osmdesát tisíc kilometrů a po padesáti tisících v extrémních podmínkách.

Oprava poháněného disku

Často není položka opravitelná a je zcela nahrazena novým. Ale přesto je to možné obnovit.

Zvedáme anténu pružiny klapky mírně nad rovinou podložky klapky a otáčíme pružinou o čtyřicet pět stupňů. Dále odstraňujeme pružinu, podložku zateplovací a podložku klapky. Vyvrtejte třemi prsty tahu vrtákem a demontujte šest pružin tlumiče. Rovněž vyvrtejte upevňovací nýty součástí tření a nýty, které drží pružinové desky. Po provedené práci lze na spojkovém kotouči UAZ-469 namontovat nové díly.

Instalace probíhá postupně, reverzní demontáž - nýtové pružinové desky. Přes hliníkové nýty fixujeme části tření. Desku tlumiče namontujeme na náboj se sadou pružin a nýt palce palců. Na obdélníkové hloupé části jsme položili na podložku vibrační klapky, tepelnou izolaci a Belleville jaro. Pružina by měla být zasazena, dokud se neshodí s drážkou na náboji, a pak ji otočit o 45 stupňů pro fixaci.

Závěr

Oprava vozu UAZ (výměna kotouče spojky) je složitý proces, ale je to docela možné i doma. Kromě toho jsou tyto stroje navrženy tak, aby je mohl rozumět každý, dokonce i nováček.