Rozklad pístních kroužků `Lavrom`: recenze. "Laurus" pro výrubu pístních kroužků: instrukce

Ne každý motorista čelil takové koncepci jako "excizie". Proto je prvním krokem řešení tohoto problému. Během provozu automobilu na písty se vytvoří pevná ložiska. To platí také pro olejové odnímatelné kroužky.

Některé obecné informace

Nejprve bych ráda pochopila příčiny uhlíkových ložisek. Faktem je, že v procesu provozu motoru není směs paliva a vzduchu zcela spálena. To vede k tomu, že zbytky produktů spalování usazují na pístu. Toto je také podporováno nízkou kvalitou paliva, ve kterém je velké množství nehořlavých sloučenin. Stav pístu se s časem zhoršuje, což vede k zakoskovke.

Existují však i mechanické důvody, které bychom neměli zapomenout. Za prvé, neúspěšné uzávěry na pohlcování oleje umožňují mazání do spalovací komory. Vše, co nehoří, zůstává na stěnách válce a časem se situace zhoršuje. V tomto případě je doporučeno vyměnit víčka na absorbování oleje novými, nic jiného byste zde nemohli pomoci. Dalším mechanickým problémem je přítomnost kroužků pro odstraňování oleje. V tomto případě je žádoucí vyměnit prstence, přinejmenším k tomu, aby se řidiči shodli na svých odpovědích. Odstranění pístních kroužků "Lavrom" dává v tomto případě pouze dočasný účinek.

"Měkký" odsávání motoru

Je snadné odhadnout, že uhlík se objevuje na jakémkoli autě. Klíčovým rozdílem je pouze stupeň znečištění. Moderní automobilky proto vyrábějí několik druhů nástrojů pro hloubení:

• bez demontáže vstřikovačů;
• s odstraněním vstřikovačů.

Především zvažte první metodu. Podstatou toho je, že do určité míry se do paliv přidávají speciální přísady, které odstraňují ložisko. Jedná se spíše o preventivní opatření, která musí být pravidelně využívána k dosažení optimálního účinku. "Měkké" výkopy mají smysl používat, když je vůz nový nebo jeho motor po velké opravě. To bude udržovat jej čisté na dlouhou dobu.

"Měkké" proplachování vlastními rukama

V tomto případě není nutné vyjímat injektory, protože "Laurel" se přidává přímo do paliva. Před nalétáním do zásobníku se nalévá injekční lahvička do nádrže. Dále je vhodné nalít z 40 až 60 litrů benzínu a úplně je použít, opět nečerpat. Je žádoucí zopakovat postup každých 2-3 tisíc kilometrů.

Opět platí, že "Laurel" pro vykopání pístních kroužků nepomůže, pokud je systém kontaminován. Ale pokud používáte takový nástroj na novém vozidle a děláte to pravidelně, můžete udržet čistotu palivového systému po dlouhou dobu. Pro tento produkt existuje řada výhod. Za prvé, dokonce i začátečník se dokáže vypořádat s tímto mytím. Za druhé, po použití na stěnách dílů je vytvořen ochranný film, který zabraňuje tvorbě nového uhlíkového ložiska v určitém čase.

Pístní kroužky Raskosovka "Lavrom": recenze motoristů

Ve skutečnosti, poměrně mnoho majitelů domácích injekčních vozů a cizích automobilů používá "Lavr". Chválí a pracovníky SRT, které je často používají k výkopům. Existuje několik důvodů. Za prvé, někdy opravný prostředek opravdu účinně odstraní i tvrdý vklad. Za druhé, je to domácí produkt, který lze nalézt téměř u každého prodejce automobilů.

Jistě, "Lavr" si zaslouží pozornost a všichni řidiči to všimnou bez výjimky. Existují samozřejmě také oponenti, ale obvykle - to jsou lidé, kteří jsou proti takovému sání. Motoristé poznamenávají, že dynamika a trakce po výrubu pístních kroužků "Lavrom" výrazně vzrůstá. Recenze jsou velmi cenným zdrojem informací, takže je neměli zanedbávat.

Trochu o "tvrdém" čištění

Tato možnost je vhodná pro ty, kteří mají palivový systém v nejlepším stavu. Mnoho řidičů provádí takové sebevylučování, ačkoli to není tak jednoduché, jak by se mohlo zdát na první pohled. Pokud je řidič zkušený, pak se mu podaří zvládnout. Podívejme se krátce na tuto technologii:

• Zahřejte vozidlo na provozní teplotu.
• Pokud je motor benzínem, odšroubujeme zapalovací svíčky, musíme odpojit žhavicí svíčky na vznětovém motoru.
• Ruční kliková hřídel se otáčí, dokud nejsou všechny písty uprostřed.
• Prostředek pro hloubení pístních kroužků "Laurus" je nalit do komory. Doporučuje se, abyste tam nechali noc. Abychom odstranili odpařování, vyrábíme svíčky.
• Odšroubujeme svíčky a otočíme klikovým hřídelem o startér. Tím se zbaví zbývající kapaliny.
• Namontujte svíčky a nastartujte motor po dobu 5-10 minut.
• Vyměňte motorový olej a filtr.

Takto se výkop provádí v centrech péče o vozidlo. Ale pokud chcete, můžete to udělat sami.

Co bys neměl zapomenout?

Palivový systém vozidla často zůstává bez dozoru po celou dobu životnosti vozidla. To vede k množství uhlíku, které bude obtížné odstranit. Pokud jsou na pístích kroužky pro odstraňování oleje, můžete se je pokusit vytlačit. Pokud to nepomůže, stroj bude i nadále spotřebovávat velké množství oleje.

Po opravě pohonné jednotky vozidla se doporučuje používat "měkké" čištění a pravidelně je provádějte. V tomto případě se nemusíte uchylovat k radikálnějším opatřením a odstraňovat zapalovací svíčky nebo trysky. Vykládka je nezbytná pro každý motor, bez ohledu na to, zda máte "Volkswagen" nebo "Škoda". Rozložení pístních kroužků "Lavrom", jejichž hodnocení stále považujeme, může obnovit předchozí dynamiku.

A potřebujeme vyřazení?

Před použitím přístroje "Lavra" je žádoucí podrobněji řešit problém. Například na mnoha modelech automobilů se odstraňují oleje a kompresní kroužky asi 150-200 tisíc kilometrů, i když tam jsou exempláře, které jdou a 500 tisíc každý. Zde moc závisí na konstrukčních charakteristikách pohonné jednotky a způsobech jejich provozu. Existuje několik způsobů, jak kontrolovat vyzvánění, i když jsou nepřímé, nikoli explicitní. Vysoká spotřeba motorového oleje za nepřítomnosti netěsností naznačuje, že kroužky pro odstraňování oleje jsou uloženy a mazivo spaluje v komoře. Pokud na začátku motoru, a zvláště při zanedbávaných případech a při jízdě, je vidět rozmazaný kouř, pak to také signalizuje problémy s kroužky.

Je také důležité zkontrolovat zapalovací svíčky. Pokud jsou zčernalé z oleje, opět to znamená problém s prstenci. V tomto případě musíte koupit prostředek pro vyjmutí pístních kroužků "Lavr" a pokuste se vyčistit systém. Pokud vše funguje, považujte se za šťastné.

Proč zvolit kapalinu pro hloubení pístních kroužků "Lavr"?

První věc, kterou většina motoristů věnuje pozornost, je cena leštidla. "Lavr" není nejlevnější volba, ale jedna z nejoblíbenějších. Faktem je, že pokud jde o složení, téměř všechny výplachy jsou stejné, rozdíl je pouze v dobré reklamě. Mělo by být také zřejmé, že všechny mycí prostředky jsou škodlivé pro gumové těsnění a těsnění, a proto nemohou být použity trvale nebo na vozidle, kde není podmínka gumových těsnění nejlepší. To může vést k vzplanutí úniku oleje, což bude problém odstranit.

Nicméně, "Laurel" je považován za nejvíce neutrální k gumovému vozu. To je důvod, proč to mnozí dávají přednost. Ještě důležitá je účinnost a jasná instrukce. Vybalení pístních kroužků "Lavr" - zcela domácí produkt. Jak je používat, stejně jako dávkování - je napsán na štítku v ruštině. Obecně, spolu s "Winx", to je jasný vůdce mezi loužení na domácím trhu.

Něco o chybách

Ne vždy řidiči jsou pozitivní ohledně "Lavry". Přestože existuje více negativní zpětné vazby ohledně postupu jako celku. Faktem je, že následky mohou být nejsmutnější, pokud nebude následovat instrukce. Pojistka pístního kroužku "Lavr" není všelékem všech nemocí pohonné jednotky.

Často se vyskytují případy, kdy oplachovaný kal vstupuje do hlavní linky nebo výfukové potrubí. To vede k tomu, že katalyzátor může být ucpaný spalovacími produkty. Nahrazení katalyzátoru bude stát hodně penny. Ale pokud se vše dělá podle pokynů, pak by neměly vzniknout problémy. Nepřekračujte dávkování příliš. Pokud obal říká 45 ml, pak je tato dávka obvykle dostačující, když při kliknutí na klikovou hřídel tekutina uniká do komory. V tomto případě můžete přidat trochu víc. Po čištění je vhodné systém vyfouknout stlačeným vzduchem a vyfouknout zbytky "Lavry" a kalu.

Co lze od mytí očekávat?

Jak je uvedeno výše, pokud je systém silně znečištěn ukládáním uhlíku, není nutné plně spoléhat na mytí. Často se "Laurel" vyrovná s nejtěžšími případy, ale ne vždy se to stane. Pokud umývání pomohlo, je to zřejmé z prvního spuštění motoru, protože bude fungovat hladceji. To platí pro volnoběh, který obvykle přestane plavat. Dynamika vozu se také výrazně zvyšuje. Zvláště důležité pro systémy, které byly silně kontaminovány. Motor se v tomto případě začne vytahovat mnohem lépe.

Přibližně 80% recenzí naznačuje, že tento efekt skutečně existuje. Samozřejmě, mnozí odborníci poznamenávají, že nejlepší efekt je dosažen při pravidelném používání "Lavr" jako přísady do paliva. To pomáhá udržovat pístní kroužky v dokonalém stavu. Zdroje pohonné jednotky se v tomto případě zvyšují a jejich charakteristiky nejsou sníženy. Obecně platí, že správným přístupem je třeba očekávat rovnoměrnější provoz motoru a zvýšení dynamických vlastností. Můžete také očekávat mírné snížení spotřeby paliva.

Shrňme výsledky

Prací postup je podobný pro všechny značky automobilů, budou provedeny Dekarbonozátor pístní kroužky „Laurus“ na „Nissan X Trail T31“ nebo domácí „Lada“. Hlavní věcí je dodržovat pokyny výrobce. Dokonce i exkrementy silně znečištěného systému s odstraněním zapalovacích svíček se nejlépe provádí pravidelně. Tím zabráníte vzniku nového ložiska ve spalovací komoře.

Mnoho řidičů je přesvědčeno, že levné spláchnutí nemůže mít pozitivní účinek. Ale pokud se podíváte na složení fondů, je to téměř stejné jako v případě "High-Gir" nebo "Liquid-Molly". Proto nemá smysl přeplňovat značku. Dnes jsou oba příznivci a odpůrci mytí pístních kroužků. Samozřejmě, každý by měl rozhodnout pro sebe. Ale skutečnost, že výsledek je - je to zřejmý fakt. V některých případech může pomoci pouze generální oprava, ale je to zcela jiné téma pro konverzaci.