Sklápěč 7540 BelAZ - technické charakteristiky, funkce a recenze

Rychle se rozvíjející těžební průmysl se v posledních desetiletích stal impulsem pro výrobu kariérové ​​dopravy, schopné přepravovat nejen těžké, ale i hromadné náklady. Mezi všemi výrobci, kteří vůbec vyráběli vybavení kamenolomu, nejvyspělejším podnikem je BelAZ. Auta této značky mohou mít silný dojem na jejich velikost a technické vlastnosti. BelAZ-7540 se vyznačuje nejen velkou nadmořskou schopností, ale má také velkou zatěžovací kapacitu. Tyto stroje jsou provozovány v nejtěžších podmínkách, přístup je velmi složitý a klimatické podmínky nejsou nejpříznivější. Stroje jsou široce používány po celém světě v těžebním průmyslu, stejně jako při výstavbě velkých zařízení pro nejrůznější účely. BelAZ-7540 je standardem napájení a vysokou spolehlivostí.

Jak byl BelAZ vytvořen

Historie této továrny a jejích vlastností pochází z poválečného období. V obtížném a vzdáleném roce 1948 ve městě Zhodino, v oblasti Minsku, byla postavena strojírenská rašeliniště.

V prvních letech prakticky nefungovalo, ale v roce 1958 byla z Minsk Automobilového závodu převedena výroba nákladních vozů o nosnosti 25 tun MAZ-525. I když se tyto výrobky nelišily v kvalitě, výroba těchto vozidel byla dost dlouho. Spolu s tím byly vyvinuty nové modely. Takže v 61. roce vychází z montážní linky závodu BelAZ-540 o nosnosti 27 tun. Zároveň návrháři závodu vytvořili stroj s fantastickou nosností 40 tun. Rostlina se opakovaně vyznačovala různými oceněními, a to i na mezinárodních výstavách. To ale není limit pro společnost BelAZ. V roce 69 se nachází 75-ti tunová otevřená baňka BelAZ-549 a 78. model 7419, schopná nést až 110 tun nákladu. Dále rostlina vyráběla produkt BelAZ-75211 o nosnosti 170 tun.

Model BelAZ-7540 byl vyroben závodem od roku 1992. Sklápěč je považován za jeden z nejlepších na světě. Vůz je nejmenší mezi sériovými vozy, ale jeho vlastnosti nejsou srovnatelné s vlastnostmi a schopnostmi jiných nákladních automobilů od světových výrobců. Tato sklápěč byl navržen tak, aby přenášel horninu z místa těžby na úložiště nebo místa zpracování.

Vlastnosti vozidla

Podmínky, za kterých je taková doprava provozována, nejsou v žádném případě snadné. I když nezohledňujete malé vzdálenosti (a to je od 1 do 5 km), musí se tyto automobily pohybovat v obtížných oblastech. Silnice jsou charakterizovány variabilním profilem, spoustou otáček. Často se v lomech vytvářejí dočasné silnice, jejichž pokrytí není uspokojivé. Dále jsou silnice střídáním vzestupů a sestupů různých délek. Násypný vůz musí mít proto vážné technické vlastnosti. Je třeba poznamenat, že BelAZ-7540 je celou řadu modelů. Pokud jde o provozní parametry, shodují se ve všech modifikacích. Rozdíl mezi nimi je jen v motorech. Také tyto vozy jsou vybaveny převodovkou hydrotransformátoru, dvěma typy brzd, komfortní kabinou s klimatizací a dalšími funkcemi.

Modifikace a motory

Vlastnosti modelu BelAZ-7540 závisí na motoru, který je instalován v autě. V modelech 7540A je nainstalován motor YaMZ-240 PM2. Maximální užitečný výkon tohoto zařízení je 420 litrů, přičemž otáčky motoru nepřevyšují 2100 ot / min. Tento vznětový motor má objem 22,3 litru a válce jsou umístěny ve tvaru písmene V. Motor nemá turbodmychadlo. Chladicí systém - tekutý typ. Maximální točivý moment je 1491 Nm při 1600 ot / min.

Pro modifikaci modelu 7540B je nainstalován motor YaMZ-240M2-1. Tento model se liší pouze za přítomnosti turbodmychadla a systému pro předchlazení průtoku vzduchu.

Na modelu 7540C jsou instalovány jednotky MMZ D-280. Výkon tohoto motoru je 425 koní. při otáčení klikového hřídele 2100 ot / min. Tento motor má 8 válců s uspořádáním ve tvaru "V". Kapacita motoru se rovná 17,24 litru. Maximální točivý moment je 1913 Nm při otáčení klikového hřídele 1300. Motor je vybaven systémem zvyšování plynové turbíny. Existuje mezilehlý chladicí systém pro vzduch. Série 7540 D je vybavena importovanými osmiválcovými motory Deutz BF8M1015. Výkon tohoto agregátu je 350 koňských sil u revoluce klikového hřídele 2050 ot / min. Kapacita válce je 16 litrů. Maximální točivý moment je 1835 Nm. Spolu s těmito modely jsou v řadě i další modifikace. Jsou vybaveny motory od amerického výrobce Cummins.

Spotřeba paliva

Zřejmě jsou všechny motory dostatečně velké. Kolik spotřebuje automobil BelAZ-7540? Za to stojí za to brát v úvahu jednu věc - je to kariéra. Spotřeba paliva zde není na kilometry, ale na hodiny. Takže po dobu jedné hodiny modelů A, B a E spotřebuje pod pasem 55,3 litru paliva. Model C - 59,77 l / h. Belaz řady D potřebuje 60,89 litru na jednu hodinu provozu motoru.

Automatická převodovka

Bez ohledu na konfiguraci a modifikaci je každý stroj v této řadě vybaven automatickou převodovkou převodníku kroutícího momentu. Převodovka je charakterizována přítomností tříhřídelové převodovky. Také v konstrukci je jednostupňový převodník točivého momentu. Převodovka - čtyři hřídele, vybavená třecí spojky a elektricko-hydraulické řízení pohonu. Převodovka umožňuje používat pět stupňů pro jízdu vpřed a dvě pro jízdu dozadu. Pro práci ve světelných podmínkách mohou být sklápěče vybaveny automatickou převodovkou se čtyřmi rychlostmi. Tři jsou určeny pro jízdu vpřed a jednu pro zpětný chod.

Nákladní plošina

Sklápěč má plošinu s lopatou. Je svařená a má ochranný štít. Navíc může být vyhříván energií výfukových plynů. Platforma je vybavena speciálním zařízením pro její zajištění ve zdvižené poloze.

Rama

Podvozek - svařovaný, vyrobený z nejtrvanlivějších typů nízkolegovaných ocelí. Jumpery mají průřez a liší se v proměnné výšce. Křížové členy ramen jsou spojeny.

Schéma systému BelAZ-7540 se prakticky neliší od ostatních vozidel, s výjimkou jiných rozměrů.

Kabina a vybavení

Vůz je vybaven jednodílnou celokovovou kabinou. Nachází se nad agregátem. Aby se dostal do auta, je řidič povinen vyšplhat po schodech. Ti v autě jsou dva - z pravého a levého. Salon je vybaven všemi potřebnými pro pohodlnou práci u volantu. Sedadlo je vybaveno odpisovým systémem - takže řidič může snadno přenášet otřesy a vibrace. Koneckonců, i přes velké kola, auto se chová velmi těžko na drsnosti - všimněte si recenzí. Židle je výškově nastavitelná, stejně jako délka. K dispozici je nastavení sklonu zad.

Ovládací zařízení se nachází přímo před očima řidiče. To značně zjednodušuje monitorování hlavních indikátorů a systémů vozu. Na přístrojové desce je otáčkoměr, rychloměr, manometr pro monitorování tlaku v brzdovém systému, voltmetr a počítadlo, které berou v úvahu provozní hodiny. Zrcadla umožňují plně ovládat vše, co se děje za automobilem. Tento specializovaný stroj je určen pro provoz v jakémkoliv terénu, v jakémkoliv klimatu. Proto v kabině je systém, který udržuje příjemnou mikroklima. Recenze říkají, že práce za volantem BelAZ je docela pohodlná.

Podvozek podvozku

Pozastavení BelAZ-7540 - závislý na každém můstku. Má pneumohydraulické válce naplněné dusíkem a olejem. Dvě z nich jsou umístěny na přední nápravě, dvě na zadní nápravě. Zdvih válce je od 205 do 265 mm.

Brzdový systém

Důlní vozík BelAZ-7540 je vybaven válcovým pracovním brzdovým systémem s pneumatickým pohonem. K dispozici je také ruční brzda ovládaná z prostoru pro cestující. Kromě toho je k dispozici náhradní brzda a retardér. Systém má separátor pro odvod kondenzátu, který se pravidelně hromadí ve vzduchovém systému vozíku.

Opravy a servis

Servírování stroje po určitém počtu hodin práce. Pravidelně provádějte údržbářské činnosti, protože jinak může vozidlo selhat. TO-1 se vyrábí každých 100 hodin nebo 2 tisíc kilometrů běhu. TO-2 - po 500 hodinách nebo 20 tisíc kilometrech. Náklady na díly a komponenty jsou velmi vysoké av případě poruchy může opravit BelAZ-7540 hodně. Celkově ale auto je spolehlivé, protože bylo navrženo tak, aby fungovalo v náročných podmínkách. Některé modely byly úspěšně používány po dobu 25 let bez větších oprav.