Největší vůz na světě: recenze, specifikace a recenze

Moderní těžba a dobývání jsou spojeny s používáním různých strojů a zařízení. Za tímto účelem vyvinuly největší nákladní automobily. Na světovém trhu existuje několik značek podobných gigantů od různých výrobců. Mají mezi sebou hodně společného, ​​ale existují i ​​mnohé rozdíly. Dále poskytneme stručný přehled sedmi vůdců v této oblasti.

BelAZ-75710

Největším kamionem na světě je BelAZ-75710. Dokonce vstoupil do Guinnessovy knihy rekordů. Jeho fotografie jsou uvedeny výše. Vyklápěcí vůz má neuvěřitelnou nosnost, může přepravovat náklad až do 450 tun. Například 37 dvoupatrových autobusů, pár modrých velryb, 300 vozů nebo největší letecký autobus. Vůz byl představen v roce 2010 a okamžitě získal titul největšího nákladního auta.

Celková hmotnost obra je přes 810 tun. Je vybaven dvěma výkonnými dieselovými motory. Dokonce i v naloženém stavu může sklápěč dosahovat rychlostí až 65 km / h. Průměrná spotřeba motorové nafty je asi 450 litrů za hodinu. Auto je navrženo pro provoz v nejobtížnějších klimatických podmínkách. Snadno odolává 50-stupňovému teplu a podobnému indikátoru mínus. Dopyt po tomto stroji je jedním z nejvyšších mezi všemi konkurenty na světě.

BelAZ-75601

Automobilka v Bělorusku zaujímá vedoucí pozici při výrobě největších nákladních automobilů. Modifikace pod výškou a šířkou indexu 75601 není horší než jednopatrová budova. Ukazatel zatížení nákladního vozu je 360 ​​tun, což je srovnatelné se šesti uhelnými vozy. Šířka obra je 9 a výška je 15 metrů. Modifikace je vybavena palubním počítačem a moderní elektronickou výplní, která umožňuje sledovat technický stav stroje.

Terex Titan

Tento obr byl propuštěn americkou společností "General Motors" v roce 1978. V hromadné výrobě auto nevyšlo. V té době se ohromily vlastnosti nákladního automobilu s největší kabinou. Jeho nosnost činila přes 300 tun a hmotnost samotného vozidla byla 235 tun.

Obřad je vybaven výkonnou pohonnou jednotkou se šestnácti válci a čtyřmi dalšími motory. Sklápěč byl využíván v uhelném průmyslu, zatímco jeho potřeby nezmizely (devadesátá léta minulého století). Nyní je muzejní exponát umístěný ve městě Sparwood (Kanada). Bylo navrženo demontovat auto pro šrot, ale to nebylo povoleno. Je pravda, že motor je rozebrán do částí, jejichž použití nebylo nikdy zjištěno kvůli exkluzivitě pracovních a celkových rozměrů.

Liebherr T 282B

Toto auto je určeno pro práci v kariéře, má velmi působivé vlastnosti. Není tedy divu, že v roce 2008 bylo vozu uděleno titul největšího nákladního automobilu. Stroj je vyráběn sériově a v poptávce v příslušném oboru po celém světě.

Vozidlo má nosnost přibližně 360 tun. Celková hmotnost vozidla je 592 tun. Sklápěč je schopen urychlit až 64 km / h bez problémů při této rychlosti. Správa tohoto obra vyžaduje celý tým specialistů. Rozměry - 7,5 / 9,0 / 14,5 metrů.

Komatsu 960E

Japonští výrobci také prezentovali slušný model v souladu s největšími kamiony. Komatsu 960E má užitečné zatížení 327 tun, používá se v těžebním průmyslu. Šířka stroje je sedm metrů, průměr pneumatiky je 4 metry. Po tříletém testování prototypu v nejobtížnějších podmínkách se sklápěč dostal do sériové výroby, nyní se vyrábí v USA.

Caterpillar 797F

Caterpillar se specializuje na výrobu těžkých strojů. Tato úprava patří do kategorie největších nákladních automobilů v celé řadě výrobců automobilů z USA. Návrháři se pokoušeli realizovat v ní všechny výhody předchozích jednotek a minimalizovat stávající nedostatky. Indikátor zatížení nákladního vozu je 400 tun, je vybaven výkonným 20-válcovým pohonem. Výrobce instaloval čtyři typy kabin na vozidle.

MT-5500

Američané se mohou pochlubit další kariérou "monstrum" nazvanou Unit Rig MT-5500. Nosnost stroje je 320 tun. Řada obsahuje devět zástupců, mezi nimiž je dotyčná modifikace nejsilnější. Všechny sklápěče jsou vybaveny sadou hybridních dieselových elektrických agregátů. Oblastem působnosti těchto vozidel je rozvoj lomů a důlních děl.

Experti upozorňují, že BelAZ-75710 výrazně zrychluje pracovní proces v lomech. V důsledku toho je stroj provozován maximálně (až 23 hodin denně). Krátká přestávka je věnována odpočinku řidiče, kontrole na místě a doplňování paliva. Pro řízení vyžaduje speciální školení a maximální péči (nezapomeňte, že hmotnost vozu - více než osm set tun). Osoba, která nevědí, prostě nemůže tento stroj rozptýlit, nemluvě o včasném zablokování.

Uživatelé také zaznamenávají široký rozsah teplot, který umožňuje používat automobily v nejobtížnějších klimatických oblastech. Neobvyklé obrovské pneumatiky tohoto "monstra" mohou snadno překonat oba skalnaté půdy a písčité přechody. Průměrná životnost tohoto vozidla není delší než šest let. To není překvapující vzhledem k maximální možné zátěži.

Vlastnosti

Jaký je největší vůz na světě? Samozřejmě - to je BelAZ-75710. Stojí za zmínku, že auto má několik vlastností, které jsou pro něj charakteristické. Například na vnější části sklápěče vidíte osm lesklých prvků, které lze snadno zaměnit za světlomety. Ve skutečnosti se jedná o ploty, zakryté zátkami. Světelné prvky vozu jsou pouze šest kusů, jsou umístěny v dolní části.

Indikátor tlaku v největších pneumatikách vozíku je 5,5 bar, což je menší než u Kamazu. Hydraulické válce reagují na otáčky obrovského kamionu. Zároveň obsluha za volantem otáčí malou cívkou v hydraulickém válci. Pro zálohování jsou k dispozici náhradní baterie, které jsou aktivovány v nouzových situacích.

Výsledek

Výše uvedené je stručný přehled největších světových nákladních automobilů a podrobnější informace o vůdci mezi nimi. Dosavadní hodnocení lomových nákladních vozidel vedli zástupci společností Liebher a Caterpillar s nosností od 320 do 360 tun. Běloruské designéry v roce 2010 vyvinuly společnost BelAZ-75710, která bezpodmínečně zaujímá první místo v ratingu již několik let. Stojí za zmínku, že jeho předchůdce, pod indexem 75602, měl také status mistra světa mezi lomy.