BelAZ-75600: specifikace a fotografie

Sdružení automobilů BelAZ vydalo další "monstrum". Nový vůz je považován za největší v postsovětském prostoru a jeden z největších na světě. BelAZ-75600 je obrovský sklápěč určený k dobývání, navíc je aktivně využíván na výkopy společnosti Kuzbass. Šířka vozidla

Přehled pohonů

Toto vozidlo je vybaveno naftovým motorem Cummins QSK 78-C. Jeho výkon - tři a půl tisíce koňských sil za pár tisíc otáček za minutu, je systém spouštěcího pneumatického spouštěče. Kapacita motoru je 78 litrů. Chladicí jednotka je vybavena nastavitelným oběžným kolem, který umožňuje provozovat vozidlo v horkém počasí a při nízkých teplotách.

Dodávka třecích částí s olejem se provádí plně filtračním systémem se čtyřmi čerpacími jednotkami. Napájecí jednotka BelAZ-75600 je vybavena elektronikou, která minimalizuje lidský faktor při řízení jeho provozních režimů.

Při tomto objemu a výkonu spotřebuje motor poměrně málo paliva. Při přepočtu 1 kW výkonu se spotřebuje asi 200 gramů paliva. Objem palivové nádrže umožňuje nepřetržitý provoz po dobu 16 hodin. Trakční generátor s výkonem větším než 2,5 tis. KW je poháněn motorem a konstruován tak, aby vyrobil pár elektromotorů Siemens o celkovém výkonu 2 400 kW.

Podvozek

BelAZ-75600, jehož velikost je srovnatelná s třípatrovým domem, je vybaven rámem prostorového typu z vysoce pevných plechů z legované oceli. Zpevněte konstrukci v místech s maximálním zatížením odlitých dílů. Navzdory působivé velikosti může sklápěč zapnout 33m plošinu. To je možné díky krátké základně poskytující dobrou manévrovatelnost.

Běloruský obor má standardní základní vzorec - čtyři kola, z nichž dvojice je přední. Přední náprava je vybavena závislým zavěšením s pneumatickou hydraulickou jednotkou. Zadní pohon používá pákovou sestavu se středovým závěsem. Tato konstrukce zajišťuje vysokou stabilitu vozíku a snadnou kontrolu. V porovnání s analogy se dynamické zatížení řidiče sníží o 2-3krát.

Jiné údaje

Brzdy demontážního vozíku BelAZ-75600 se skládají z dvojice hydraulických okruhů, což se týká také parkovacího bloku. V uzamykacím systému jsou také zapojeny trakční motory, které jsou přepnuty do režimu generátoru a ovlivňují chlazení brzdných odporů. V nouzové situaci parkovací brzda a pracovní obrys hlavního uzlu.

V karoserii je umístěno od 140 do 200 m3 krychle nebo horniny, v závislosti na stupni zatížení. Další zabezpečení poskytuje masivní hledí. Kabina je určena pro dvě osoby, splňuje všechny normy ergonomie a bezpečnosti. Poskytuje systém pro kontrolu videa a pohodlný systém správy. Jsou instalovány tři pedály, ale namísto obvyklé spojky je zde instalováno zpomalovač. Také tempomat ovládá kontrolu rychlosti ve svahu. Na displeji se zobrazují snímače rychlosti a rychlost motoru. Každé bezdušové kolo daného vozu váží asi osm tun, protože jeho instalace vyžaduje speciální nakladač-manipulátor.

Informace technické povahy

Společnost BelAZ-75600, jejíž technické parametry nelze jednoduše porovnávat s domácími vozíky, je určena k přepravě nerostů, lomů a jiných hromadných nákladů mimo veřejné komunikace.

Základní údaje o vozidle:

• Délka / šířka / výška (m) - 14,5 / 9,2 / 7,2.
• Hmotnost (kg), plná / naplněná - 5 600/2 400.
• Napájecí jednotka je Cummins QSK.
• Generátor je Kato (2536 kilowattů).
• Elektromotory - Siemens (2 až 1 200 kW).
• Objem těla (m3) je 140-200.
• Rychlost na maximum (km / h) plachý - 65.
• Poloměr otáčení (m) - 16,6.
• Nosnost (kg) - 320 tis.

Vlastnosti

Někteří fanoušci obrovských vozidel se zajímají o to, jakou velikost obdélníkových světlometů BelAZ-75600? Ve skutečnosti jsou lehké prvky tohoto stroje standardní velikosti pro těžká vozidla. U zesílených světlometů není potřeba, jelikož v souladu s bezpečnostními předpisy jsou prováděny práce během dne. A pravoúhlé prvky velikosti pračky, kterou lze použít pro světlomety, jsou vzduchové filtry.

Změny

V řadě BelAZ-75600 existují dvě další modifikace, které se liší v motorech a zatížení. Následuje stručný přehled každého:

1. Model 75601. Vozík je schopen přepravit až 360 tun nákladu, je vybaven výkonovou jednotkou MTU 20V400. Výkon - 2,8 tis. KW, generátor rotačního typu Kato. Kolem motoru s koly dochází prostřednictvím kombinace elektrického motoru a dvouřadého planetového zařízení. Systémy jsou integrovány do zadních kol, vybavené pneumatikami o rozměrech 59/80 R63. Celková hmotnost nákladního automobilu dosahuje 610 tisíc kg, objem nákladu - 218 m3. Maximální zrychlení vozu je 64 km / h.
2. Variant 75602. Největší sklápěč z příslušné řady může mít náklad o hmotnosti 360 tun, má motorovou naftu 1 TB330-2GA03, která umožňuje přepravovat větší hmotnost. Vývojáři navíc dokázali snížit spotřebu paliva na 198 g / kW za hodinu.

Ověření v akci

Model BelAZ-75600, jehož vlastnosti nejsou vhodné pro běžné silnice, lze testovat výhradně v terénu nebo spíše na jeho obvyklém pracovišti. Dokonce i dodávky těchto vozidel probíhají po železnici v demontované podobě nebo na nákladních letadlech.

Chcete-li začít se pohybovat na tomto "monstrum" není tak obtížné. Stačí přepnout přepínač do polohy "dopředu", stisknout plyn a uvolnit ruční brzda. Kabina vypadá poměrně malá ve srovnání s vnějším exteriérem. Ve skutečnosti je dvojité, vybavené ochranou před převrácením a klimatizací. Vůz se pohybuje hladce, nejsou absolutně žádné překážky a překážky. Jen zvykněte na rozměry takového obra není snadné.

Řízení je měkké a lehké díky vynikajícímu posilování řízení. Elektrická převodovka eliminuje potřebu aktivace manévrování dieselového motoru v dílně, obě brzdové pedály jsou odpovědné za včasné brzdění, tempomat pomáhá při sestupu. Standardní kotoučová brzda slouží ke konečnému zastavení a hlavní funkce je prováděna retardérem. Vůz dokonale vstupuje do ostrých otáček navzdory rozměrům.

Závěr

Obrovský sklápěč BelAZ-75600, jehož fotka je umístěna výše, je tím pravým největším nákladním vozidlem v CIS. Vozidlo je v poptávce na lomy, je schopné přepravovat více než tři sta tun nákladu najednou. Tyto jednotky jsou zpravidla využívány maximálně, aby bylo možné vyčíslit jejich hodnotu, která přesahuje jeden milion dolarů na jednotku.

Přístroj je přímým konkurentem mezi podobnými "monstry" na světové úrovni. A to platí pro obě rozměry, tedy pro nosnost a cenu. Na světě není tolik podobných nákladních automobilů. Všichni se podílejí na těžké výrobě a spolupracují se stejnými silnými a působivými rypadly a nakladačy.