Uvolněte ložisko spojky. Symptomy uvolňovacího ložiska spojky

Spojka je velmi důležitým uzlem v konstrukci jakéhokoli automobilu. Zahrnuje to ložisko uvolnĕní spojky. Symptomy selhání prvku, jeho účel - později v tomto článku.

Co to je?

Uvolněte ložisko spojky (2110. VAZ včetně) poskytuje spojení mezi desky spojky, čímž jejich odloučení a přikládání po určitou dobu. Ovládá se stisknutím pedálu. Princip fungování tohoto prvku je velmi jednoduchý a sestává z následujícího. Když řidič klikne na pedál spojky, aktivuje se vidlice působící na pracovní válec. To zase vede k odpojení přítlačné desky a hnacího kotouče. Aby se oba prvky znovu dostaly do kontaktu, je spojka uvolňující spojku zapnutá. Příznaky poruchy (včetně VAZ-2114) tohoto prvku jsou způsobeny vysokým namáháním kladeným na součástku. Tento prvek je neustále v síti s jinými součástmi, jako je setrvačník a kotouč spojky.

Kde používat

Autoři používají tento prvek na systémech se dvěma pohony - slave a master. První prvek obdrží točivý moment ze sekundy a přenese jej do převodovky. Dále se přenáší úsilí na přemístění na reduktor a pak na kolečkách. Hnací kotouč je pevně připevněn k klikovému hřídeli. Chcete-li přepnout řidiče z jednoho přenosu na druhý (bez ohledu na to, zda je zdvižený nebo spuštěný), je nutné tyto dva prvky oddělit. Tato operace je provedena přesně ložiskem. Síla je ovládána stisknutím pedálu spojky. Když je stisknuto "na podlahu", přenos krouticího momentu se zastaví - ložisko se otáčí stejnou rychlostí jako setrvačník. Při uvolnění se obě disky spojují. V tomto okamžiku jsou na ložiska uvolňovače spojky kladena velká zatížení. Poruchy těchto prvků vznikají právě kvůli těžkým nákladům. Je třeba poznamenat, že během pohybu, když auto cestuje "po převodu", je tento prvek v klidném stavu. Ale jakmile budete potřebovat přepnout na další nebo předchozí rychlost, okamžitě se připojí k práci. I přes malou velikost tento prvek plní zodpovědnou funkci. Při jakékoli poruše nebude možné další provoz vozidla. Proto s první příznaky byste měli věnovat pozornost. Jaké jsou poruchové funkce ložisek spojky (včetně "Kaliny"), budeme dále zvažovat.

Jak zjistit jeho opotřebení?

Za prvé, element začne vydávat charakteristické zvuky a zvuky. A co je nejzajímavější, během pohybu na přestupu si je nelze všimnout. Ale jakmile kliknete na pedál spojky, je to hrozný bzučák a někdy i klepání. Zvláště se zintenzivňuje v zimě. Za zmínku stojí vysoká spolehlivost konstrukce takových detailů, jako je spojka pro uvolnění spojky. Příznaky poruchy tohoto uzlu v prvních etapách jsou velmi obtížné. Někdy uslyšíte lehký šust, který se časem nezvyšuje. Tato funkce však postačí k diagnostice prvku pro poruchu. Existují také potíže s zařazením zařízení, zejména zadní. Zahrnutí rychlosti může být doprovázeno charakteristickou krizí. Také tento příznak může znamenat poruchu synchronizátorů nebo tlakového a podřízeného pohonu. V každém případě při výskytu hluku je však nutné provést diagnostiku všech složek lokality. Je třeba poznamenat, že ložisko je vyrobeno ze silné oceli s nízkým expanzním faktorem. Samotné sklo je však velmi citlivé na změny teploty. Jeho deformace může způsobit klepání, když je pedál stlačen. V takovém případě okamžitě vyměňte ložisko uvolnění spojky. Příznaky poruchy mohou být doprovázeny nemožností vypnutí převodovky. Oba disky budou neustále zapojeny. Podobný příznak vzniká z poruchy a úniku tekutiny do spojky. Pedál se stává neúčinným. Provoz vozu s takovým zlomením způsobuje zvýšené opotřebení synchronizátorů a ozubených převodovek.

Jak mohu rozšířit zdroj?

Jak již bylo řečeno, úkolem tohoto ložiska je odpojit dva disky. Jelikož se prakticky neúčastní při jízdě na převodovce, je hlavní zatížení uloženo při stlačení pedálu. Pokud je po dlouhou dobu drženo, ložisko se vyčerpá.

Ale jak to být?

Je to velmi jednoduché. Například jste jezdili na křižovatku, kde je červený signál semaforu. Pokud se zelená nesvítí po dobu 5-10 sekund, bezpečně zapněte neutrál a udržujte vozidlo (pokud je to sklon) na ruční brzdě nebo na brzdovém pedálu. Výhodou mnoha semaforů je časovač, abyste mohli předem předpovědět situaci. Toto pravidlo by však mělo být použito nejen na křižovatkách, ale i v jakékoliv jiné dopravní situaci (např. Stojící v dopravní zácpě). Není nutné "hrát" se spojkou, která se zajíždí za blížícím se vozidlem, aby byla dodržena minimální vzdálenost. Čím méně času držíte stlačený pedál, tím lépe pro ložisko. Nebuďte příliš líní, abyste přeložili přepínač do polohy "neutrální" - takže se můžete vyhnout nákladné, ale nákladné opravě. Vzhledem k tomu, že výměna ložiska zahrnuje demontáž převodovky a koše spojky. A pokud ano pohon zadních kol, pak také hřídel vrtule.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké uvolnění ložiska spojky vykazuje známky poruchy. Jak vidíte, hlavním příznakem jsou cizí zvuky v oblasti krabice a spojky, stejně jako potíže při přepínání ozubených kol. Mimochodem, tento prvek je jednoduše zkontrolován - postačí, aby se jeho základna vzala jednou rukou a druhá otočila na osu. Pokud vyměňujete disk nebo koš, nebuďte líní, abyste takovou diagnózu udělali. Koneckonců, je možné, že po pár stovek kilometrech budete muset znovu odstranit všechny závěsy nebo jít do služby, kde budete požádáni o značnou částku.