Spojka hlavního válce UAZ: vlastnosti a popis

Každé vozidlo s manuální převodovkou je vybaveno mechanismem, jako je hlavní spojka válce. UAZ "Bukhanka" není výjimkou. Jak to funguje hlavní spojka válce?

Funkce spojky

V tomto případě uvažujeme o manuální převodovce. Vozidlo se nemůže neustále pohybovat ve stejném rychlostním stupni. V důsledku toho je pro jeho přepínání nutné odpojit krabici od setrvačníku motoru. Pro odpojení třecích kotoučů je umístěn hlavový válec spojky a hlavní válec. UAZ "Patriot" je také vybavena. U cizích automobilů s automatickou převodovkou nejsou takové prvky. Tímto způsobem krátce odpojuje motor od převodovky a uvolňuje ho plynule, když je pedál uvolněn. Vozidlo je již na zvednutém (nebo sníženém) zařízení.

Hydraulický pohon

U vozů Ulyanovsk výroba hydraulické spojky. Tento uzel kombinuje několik prvků, jmenovitě:

• Hlavní válec spojky UAZ.
• Hydraulické trubky a hadice pro cirkulaci kapaliny.
• Plnicí nádrž na expanzní nádobu.
• Spojkový podávací válec.
• Vratná pružina a pedál.

S pomocí tohoto komplexu je celý komplexní uzel řízen.

Jak to funguje?

Když řidič stiskne pedál, vznikne v systému síla, která se přenáší přes tyč na hlavní válec spojky. UAZ 469 stále cestuje "při převodu". Po krátkém časovém období válec vnímá toto úsilí a předá je pracovníkovi. V tomto případě kapalina prochází kovovými trubkami a gumovými hadicemi. Pracovní válec je připojen ke konektoru. Když se píst prvku pohybuje nahoru, vidlice se aktivuje a pohybuje se uvolnění ložiska. Proto systém odpojí motor od převodovky. Pokračujte, dokud řidič neuvolní pedál zpět. Dlouhý čas, aby se udržel, by neměl být, protože ložisko je silně opotřebované. Časem začíná bláznit. Proto zkušení řidiči doporučují uvolnění pedálu, pokud auto stojí více než 10-15 sekund. Samozřejmě, pokud je na "neutrálním".

Zařízení

Co je sestava hlavního válce spojky UAZ? Tento prvek se skládá z kovového těla, vratné pružiny, pístu a tlačné vložky. Ten je připojen ke spojkovému pedálu.

Jmenování

Tento prvek slouží k přenášení sil z pedálu na pracovní válec přeměnou tlaku hydraulické kapaliny. Pokud budeme tuto konstrukci podrobněji brát v úvahu, je tento prvek rozdělen na dvě části. Horní část slouží k ukládání a doplňování paliva pohonu hydraulická kapalina. Při správném nastavení by měl být jeho objem 75 procent z celkového pracovního objemu. Pokud jde o spodní část hlavního válce spojky, slouží jako pracovní plocha. Když pedál není stlačen, je píst prvku přitlačován proti oddělovací stěně pružinou. Mezi prvkem a tlačníkem je vytvořena mezera, při které je pedál naplněn hydraulickou kapalinou. Současně se zastaví dodávka z horní části. Píst přenáší sílu z nohy řidiče na pracovní válec a potom - na stlačenou vidlici. Úroveň tlaku v systému je výrazně zvýšena. Spojka pracuje tak, že mění průměr pístu a zvyšuje jeho výstupy. Na rozdíl od mechanického pohonu je tento typ pohonu snadněji používán, protože pedál vyžaduje méně síly k ovládání zástrčky. Když řidič uvolní nohu, je aktivována vratná pružina, která posune píst prvku s posuvníkem do původní polohy. Probíhá oběh kapaliny mezi oběma komorami.

Popis poruch

Konstrukce takového prvku jako hlavního válce spojky (včetně UAZ) a jeho součástí je velmi spolehlivá. Ale může to být také zdroj vážných problémů. Jednou z nejčastějších příčin selhání je nízká hladina hydraulické kapaliny v expanzní nádrži. Musí být sledována při každé údržbě, jinak hrozí nebezpečí, že zůstanou "bez přilnavosti". Při nízkém stupni není píst schopen normálně tlačit a aktivovat stlačenou vidlici. Vůz půjde s jednou rychlostí. Jaký může být důvod pro nedostatek úrovně? Jedná se o odtlakování systému. Zkontrolujte všechny potrubí a hadice, které přecházejí od hlavního válce k pracovnímu válci. Také byste měli zkontrolovat, zda nedošlo k úniku. Stává se, že popelnice není v pořádku. To je prostě odříznut od častých pohybů populace. To se můžete dozvědět z tmavých olejnatých stop. Stejné stopy se nacházejí po cestě, na samotných dálnicích (zvláště pokud projíždí kolem oblouku kola). Máte-li neštandardní kola, což je často aktuální u UAZ, mohou při otáčení zamést hadici. A to se týká nejen spojky, ale také brzdových trubek. V ohybu jsou gumová. Nenechte je depressurize. Pokud jsou praskliny přítomny, okamžitě je vyměňte.

Vzduch

Dalším důvodem, proč hlavní válec spojky UAZ nefunguje lsquo-a, je to přítomnost vzduchu v systému. I malé bubliny mohou způsobit poruchu spojky. Tato závada úzce souvisí s předchozí. Vzduch může být "nasáván" z poškozených trubek a hadic.

Výměna hlavního spojkového válce UAZ

Pokud vůz nereaguje na tlak pedálu a hladina kapaliny je normální a trubky nejsou poškozené, je velmi pravděpodobné, že tyč nebo samotný píst jsou vadné. V důsledku toho nemůže vyřešit správný tlak, aby systém fungoval. Pro výměnu hlavního válce spojky by měl být UAZ umístěn na rovný povrch a vyčerpaný injekční stříkačkou. Dále odpojte hlavový válec od pedálu a utěsněte všechny otvory, ze kterých tekutina proudí. To platí pro trubky. Dbejte na to, abyste uvnitř nečistěli vlhkost a vlhkost. Tato kapalina je velmi hygroskopická. Potom uvolněte matice, které zajišťují válec a vyjměte ji. Po instalaci nového prvku přidejte kapalinu a pumpujte systém.

Jak pumpovat?

K tomu je zapotřebí hadice a plastové lahve, kde bude proudit vyfukovaná kapalina. Budeme pumpovat ventilem na pracovním válci. Odšroubuje klíč s 10. Odstraňte ochranný kryt, nasaďte hadici a zavolejte druhého asistenta. Klepne na pedál spojky. V tuto chvíli je třeba sledovat tekoucí tekutinu. Stiskněte tlačítko, dokud se nestane homogenní, to znamená bez bublin. Poté opět zkontrolujte hladinu spojkové kapaliny v nádrži. Pokud spadne, doplňte ji na maximální značku. Je důležité, aby kapaliny od různých výrobců nebyly smíchány. Pokud nevíte, která značka byla dříve obsazena, proveďte úplnou výměnu. Bude to správné. Zejména proto, že životnost kapaliny na spojce a brzdovém systému není delší než dva roky. Poté absorbuje vlhkost a stává se neúčinným.

Takže jsme zjistili, co je hlavní válec spojka, jak to funguje a jak ji nahradit vlastních rukou.