Motor se spustí a zablokuje: možné příčiny a řešení problému

Provoz vozidla závisí výhradně na výkonu jeho součástí a dílů. Pokud některý z prvků selže, auto přestane fungovat normálně. Při běžné údržbě je možné vyloučit všechny možné chyby vozidla. Stává se však také, že selhání části se může stát náhle. Stává se, že auto začíná, pak se zastaví. V mnoha situacích není možné dostat vozidlo za sebou a je nutné kontaktovat službu odtahového vozíku. Co dělat v tomto případě a jak řešit problémy? Zvažme.

Příčiny poruchy

Pokud se auto rozběhne a zastaví, příčiny poruchy mohou být různé:

• Dlouhá doba provozu vozidla.
• Problémy v elektrickém obvodu automobilu.
• Poruchy v palivovém systému vozidla.
• Nesprávné nastavení provozu některých jednotlivých systémů.

Glohnet na volnoběh

Důvody pro zastavení pohonné jednotky na XX mohou být:

1. Porucha ovladače XX. Zkontrolujte účinnost snímače XX může být následující: zkuste spustit vůz a při spuštění startéru stiskněte plynový pedál. Jakmile motor nastartuje, je nutné uvolnit pedál a vidět rychlost, pokud jsou plovoucí, problém spočívá právě v senzoru XX.
2. V ostatních případech, když váš VAZ (injektor) začne a stoupá, problém spočívá v porušení škrtící klapky. Tuto část umyjte.
3. Někdy začervenání nevyřeší problém. V tomto případě je důvod, proč snímač polohy škrticí klapky. K vyřešení problému musí být snímač vyměněn.

Proč se motor zastaví

Začíná na startu po okamžitém stánku motoru z řady důvodů:

1. Špatná kvalita paliva. Problém lze vyřešit výměnou palivového filtru.
2. Zapalovací svíčky (velké uhlíkové ložiska) byly zablokovány. Konec - výměna nebo kalcinace svíček.
3. Zabitý palivové články. Za to stojí za to, že byste měli nahradit.
4. Porucha vzduchového filtru. Motor se zastaví kvůli nedostatečnému přívodu kyslíku, což vede ke slabému spalování pracovní směsi.
5. Selhání generátoru nebo přistání baterie.
6. Selhání hlavních čidel auto.

Problém s generátorem

Hlavním důvodem zastavení motoru při určitých zatíženích je vůbec špatně pracující nebo nepracující generátor napětí. Kdy spouštění motoru energie se odebírá z baterie a pokud je baterie dostatečně nabitá, pak si všimněte, že selhání selže okamžitě. Po malé práci se však baterie začne vybíjet, protože nedostává správnou úroveň energie. V důsledku toho se motor zastaví kvůli malému množství energie. Pokud byla baterie zpočátku slabě nabitá, mohlo by dojít k tomu, že vstřikovač začne a stoupá.

Funkce poruchy

Pokud dojde k poruše motoru, dojde k následujícím charakteristikám:

• Auto se zastaví, když zapnete zařízení nebo jiné zařízení pracující z palubní sítě.
• Práce BC je přerušena kvůli poklesu napětí.
• Při zatížení se motor okamžitě zastaví.
• Zaznamenávají se zvuky posouvání pásu generátoru.
• Pokud je generátor zlomený, pak když se zvyšuje rychlost, začíná hořet lépe a jasněji.

Někdy se tyto poruchy nevztahují na rozbité výkony generátoru, ale na jiné problémy automobilu. Chcete-li přesně určit problém s poruchou, je lepší použít diagnostické centrum, kde díky použití speciálního vybavení budou mistři schopni určit problém, proč motor nastartuje a stoupá. V ostatních případech se motor okamžitě zastaví z důvodu problémů s jiným zařízením.

Selhání palivového čidla

Nejsilnější v práci nejsou plovákové senzory benzinu. Nízká spolehlivost je také způsobena špatnou kvalitou použitého paliva, klimatu. Výsledkem je, že kvůli dvěma nepříjemným okamžikům se snímač rozbije. Pokud majitel vozu vždy vyrobí doplňování paliva pro jedno specifické množství paliva, snímač selže rychle. Broken mechanismus neumožňuje sledovat včas na konci paliva v nádrži, a je-li na poslední chvíli ke spuštění motoru dostatek paliva, další zastávkou se stane, pokud jde o palivo nestačí. Pokud se vyskytnou problémy s množstvím benzinu, zpravidla nebude možné motor nastartovat příště.

Prázdnota nádrže

Někdy i přes výkon palivových snímačů nemusí řidič sledovat množství paliva v nádrži. Prvním příznakem nedostatku benzínu je to, že motor auta startuje a stane se. V takovém případě musíte přidat nějaké palivo a podívat se na chování auta. Je třeba připomenout, že při pokusu o nastartování motoru bez paliva v palivové nádrži se zvyšuje zatížení benzínového čerpadla. Ohřívá a pracuje "sucho".

Mřížka benzinové pumpy byla zatuchlána

U automobilů řady VAZ s injektorem namontovaným namísto karburátoru je charakteristické, že auto startuje a stane. Někdy důvody pro samočinný provoz motoru spočívají v poruše benzínového čerpadla. Pokud se auto zastaví těsně po závodě, ale pak se spustí, problém spočívá v zanesené čistící síti benzínového čerpadla. V takovém případě je nutné mřížku vyměnit za novou a využít dalšího pohybu vozu. V ostatních případech dochází k tomu, že vůz je dokonale navinutý na chladu a ani se nezastaví, ale jakmile se zahřeje nebo při horkých teplotách na ulici - začne se kroutit. Jaký je problém, když motor nastartuje a stál na chladném místě? Je skrytý ve výkonu benzínového čerpadla. Někdy jsou takové znaky charakteristické špatnou kvalitou paliva. To je také způsobeno zanesenou mřížkou čerpadla.

Porucha palivového systému

K dispozici jsou kromě zanesené mřížky a další možnosti poruchy palivového systému, které ovlivňují nastartování a provoz motoru. Všechny následující problémy v práci řidiče můžete vyřešit sami nebo se obraťte na servisní středisko:

• Spálené benzínové čerpadlo - motor se spustí a okamžitě se rozpadne.
• Injektor byl ucpaný, což vedlo k nedostatečnému množství paliv a maziv.
• Palivové potrubí bylo zablokováno kvůli špatnému benzínu.
• Selhání práce palubního počítače, které způsobilo odpojení benzínového čerpadla.

Řidiči neustále opravovaných vozidel se zřídka setkávají s uvedenými poruchami palivového systému. Pokud je vozidlo špatně navíjeno a stojící, problém by měl být přesně diagnostikován kontrolou palivového systému.

Ventily nefungují správně.

Když motor nastartuje a zhasne, je příčinou poruchy skryta při provozu ventilů (to platí pro model zážehového motoru). Typické pro dieselové varianty je snížení tlaku paliva. Pro opravu byste se měli obrátit na dílnu, kde provedou příslušnou diagnostiku, nastaví ventily a upraví časování.

Mezi nejčastější problémy patří:

• Neregulované ventily a nerovnoměrné mezery zabraňují stabilnímu chodu motoru.
• Deformace ventilu. Bude nutné jej nahradit následnou úpravou časování.
• Podchlazení elektrárny, které zabraňuje normálnímu zahájení topení.
• Dieselové palivo bylo zmrazené v potrubí.

S vozidlem se mohou vyskytnout jednotlivé zlomy a problém je možné vyřešit pouze díky odpovídajícím majstrů. Pokud je řidič schopen upravit časování, můžete si sami opravit. Pokud se v zimě vyskytnou poruchy, je třeba, pokud je to možné, umístit vozidlo do teplé krabice, a problém zastavení motoru / motoru může zmizet sám.

Problém s karburátorem

Existuje situace, kdy se vůz dobře zahřeje, ale je tam samostatná zastávka motoru. S největší pravděpodobností je to chyba karburátoru. To je způsobeno skutečností, že během provozu zařízení prochází velkým množstvím vzduchu, z něhož část umožňuje včas ochladit. Spolu s karburátorem je palivo chlazeno, které prochází zařízením. Výsledkem je, že teplota karburátoru je mnohem nižší než teplota motoru. Když nastane plánovaná zastávka motoru, karburátor začne přijímat teplo z skříně motoru. Uvnitř plováků komory začíná reakce, při které se zbytky benzínu odpařují. Odpařené části začínají volně pohybovat a naplňují karburátor, což vede k tomu, že na některých místech se objevují vzduchové uzávěry a v plovoucí komoře není žádné palivo. Chcete-li vyřešit tento problém, musíte několikrát stisknout plynový pedál (měl by být vymačkaný pouze na polovinu). Poté spusťte motor. V důsledku přijatých opatření budou vzduchové džemy odstraněny a problém, když motor nastartuje a stane, se vyčerpá. Stojí za zmínku, že kromě karburátoru se problém může projevit i v tom, palivové čerpadlo nebo vedení paliva. Tento jev se projevuje při abnormálně vysokých teplotách, když se v systému a čerpadle objevují zástrčky, což vede k špatnému přístupu k karburátoru. Pokud je vozidlo pravidelně provozováno, doporučuje se, aby byl přístroj pravidelně čistit speciálními rozpouštědly.

Závěr

Kvalitativní technologie je známá svou dobou trvání práce a vysokou spolehlivostí, avšak při obsluze jakýchkoli instalací dochází k problémům. Situace, když motor nastartuje a stane, může zachytit absolutně jakýkoli řidič. Tento problém se často vyskytuje u vlastníků rozpočtových značek. Avšak i levné automobily nemají takové problémy (s včasnou údržbou). A protože potíže jsou vždy nevědomky, je lepší provádět všechny nezbytné činnosti předepsané MOT. Takže jsme zjistili, proč motor začíná a stojící. Jak můžete vidět, problém lze řešit nezávisle a ušetřit peníze na služby SRT.