Pohon - co to je?

V každodenním životě zůstává poměrně spousta pojetí pro nás nedefinováno. Úzce specializované, prostě nebudou nikde užitečné. Existují však případy, kdy musí být nové slovo nutně pochopeno.

Jednoduchý příklad: v automatické službě jste byli informováni, že je nutné vyměnit pohon spojky. Tento termín v automobilové sféře má své vlastní interpretace, které se liší od interpretace dalších oblastí technologie. V tomto článku budou důsledně chápány definice "pohonu", jeho variant v oblasti automobilů, jakož i vlastnosti a použitelnost.

Definice pojmu

Takže pohon - co to je? Samotné slovo je velmi naladěno s jiným podobným - "aktivátorem". Koncept obojího je téměř stejný. Pohon je technické zařízení nebo spouštěcí mechanismus, který přenáší sílu z regulátoru na řízený objekt. Samotný dopad může být různý: od lineárního až po rotující. Současně závisí na způsobu působení síly různé nástroje.

V automobilovém průmyslu může být pohon reprezentován servopohonem centrálního zamykání. Síla z řídicí smyčky se zde přenese na lineární posunutí o šnekové převodovky. Nejjednodušším akčním členem je mechanický zdvihák. Zde člověk jedná jako řídící uzel. A akční člen přenáší rotační působení na vertikální posunutí zvedáku. Jedná se o nejjednodušší mechanické zařízení, vyrobené ve formě lichoběžníku.

Rozmanitost pohonů

Pod tajemnou koncepcí "ovladače" jsou mnohé známé zařízení skryté. Pokud nezohledňujete konektor, můžete začít s centrálním zámkem - lineárním zařízením. Mezi známým - pohonem turbíny. Jedná se o vakuový regulátor, který ho chrání před zatíženími při vysokých otáčkách. K dispozici je také pohon spojky na robotické krabici-automatické zařízení.

Pokud se vezmete do oblasti konstrukční elektromechaniky, nejčastěji se jedná o zavírání a zavírání bran a bran. Říká se tomu - dveře pohonu. Pomocí takového zařízení se automatické garážová vrata a vrata aktivují při vstupu na území.

Satelitní antény, které jsou tak populární mezi obyvatelstvem, jsou také ovládané servopohony. To je nutné, pokud existuje několik ustanovení pro příjem informací. Aby nedošlo k instalaci více než jedné antény, je jeden vynechán. Pohon se otáčí do požadovaného úhlu. Zvažte možnosti vozu podrobněji.

Pohon turbodmychadla

Je známo, že existují dva typy systémů s turbodmychadlem: nízký a vysoký tlak. Takže pohon se používá pouze pro druhou variantu turbín. Jinak to prostě není potřeba. Jeho hlavní funkce je v tomto případě ochranná. Pohon turbíny ovládá speciální ventil, který otevírá nebo uzavírá cestu k výfukovému plynu. V uzavřeném stavu rozebírají oběžné kolo, což postupně zvyšuje tlak. V daném okamžiku pohon otevře ventil. Pak výstupy výfukových plynů v výfukové potrubí auto, které okamžitě snižuje přípustný tlak. Pokud tak neučiníte, celý systém může být jednoduše zakázán.

Pohon turbíny pracuje na principu čerpadla. Převádí tlak na lineární pohyb tyče. Vedle něho je pružina a membrána v kovovém pouzdře, ke kterému je připojena nastavovací hadice. Pokud pohon selže, musí být vyměněn a nastaven.

Ladění pohonu turbíny

Proč je nutné nastavit pohon? Záležitost spočívá v tom, že původní zařízení je zpočátku naladěno pro určitou turbínu ještě v závodě. V případě výměny je třeba nastavit nový pohon. V případě poruchy v turbíně je také nutná úprava. Existuje několik způsobů konfigurace:

1. Změna tuhosti pružiny.
2. Uvolnění nebo utahování samotného pohonu pomocí závitu.
3. Instalace speciálního počítačem řízeného regulátoru.

Nejjednodušší volbou je uvolnění držáku. To je regulováno vlákny. Čím více dochází k oslabení, tím je měkčí a rychlejší ventil se otevře. Pokud je pohon naopak utažen, jeho zařazení bude těžké. Otevře se delší dobu.

V případě nastavení přístroje tuhost pružiny, v ovladači se pružina jednoduše změní na vhodnou tuhost pro konkrétní případ. Problém je zde pouze v samotném výběru a nahrazení práce není. Instalace regulátoru před pohon je nejdražší volbou, ale také nejslibnější. Koneckonců, v tomto případě je možné jemně vyladit a ovládat ventil podle podmínek naprogramovaných v tomto regulátoru.

Lineární pohon

Tento koncept zahrnuje celou skupinu zařízení, které převádějí řídící energii na lineární pohyb. Nejčastěji se jedná o transformaci elektrické energie na mechanickou. Jiným způsobem může být lineární pohon označován jako lineární pohon. Široko používaný v systému centrální zámek auto. Nejčastěji se jedná o plastové pouzdro se zasouvatelnou tyčí. Napájení a řízení přicházejí prostřednictvím drátů nebo konektorů. Existují možnosti pro 12V a 24V v ​​závislosti na použití na automobilu nebo kamionu.

Každý lineární pohon je také reduktor. Koneckonců, počáteční energie aplikovaná na pohon je řádově vyšší než dopad na výstup. Přenášené úsilí může být také vícesměrné. To znamená, že vzhledem k hřídeli elektrického motoru je pohyb tyče možný jak kolmo, tak rovnoběžně.

V závislosti na účelu může být lineární pohon vyroben pro drsné klimatické a agresivní podmínky. To znamená, že je-li to žádoucí, funguje jak při negativních teplotách, tak při ochraně proti agresivním médiím. Z důvodu jednoduchosti provedení, lineární pohony prakticky nevyžadují údržbu a opravy.

Lineární pohony: udělejte to sami

Nebudeme zvážit důvody, proč chceme vytvořit vlastní lineární ovladač. Jen vám to řeknu. Nejjednodušší způsob, jak dostat, řekněme, dveře pohonu je používat elektromotor. Nyní jsou poměrně populární a cenově dostupné. Jejich cena se může pohybovat od 50 do 200 rublů v závislosti na parametrech.

Postupnost výroby může být následující:

• Na osu motoru je připojen závitový kolík.
• Je umístěn na matici s tyčí připojenou k němu. Při otáčení motoru se matice pohybuje po čepu. Spolu s tím se akcie pohybují.
• Je vybrána rozteč závitu. Díky tomu je možné nastavit rychlost pohybu tyče.

Dokonce jednodušší získání lineárního disku, pokud získáte stojan. Rychlost přenosu síly bude nejrychlejší. Existuje však jedna nevýhoda. Takže úsilí přenosu naopak zůstane na nejnižší úrovni. Maximální energie se přenáší na čepy M20 a větší průměr. Zde je připraven náš vlastní lineární pohon. Tímto principem fungují ve většině vozů zámky dveří.

Pohon spojky

Pohon spojky - co je tohle? Proč je potřeba? Jednoduchým způsobem je to výkonné zařízení pro zapínání a vypínání spojky. Zde také obsahuje pohony pro výměnu převodových stupňů. Taková zařízení se používají v robotických schránkách německých a japonských zahraničních vozů. Zvláště notoricky známý herec je v zemi vystupujícího slunce. Toyota-Corolla, která má robotovou krabici, okamžitě nedosáhla dobré práce. Rozbití začalo, když auto neprošlo ani 60 000 km.

Problém byl rozhodnut nejen vývojem pohonu, ale také změnou softwaru řídicí jednotky. Koneckonců záleží na ECU, v jakém okamžiku stojí za to dokoupit motorovou skříňku. Servopohon slouží jako jednoduchý ovladač. To může být buď elektrické, což je typické pro japonské a korejské výrobce, nebo hydraulické. Ty se často používají ve skříních WV a Audi. Akční pohon Toyota, je-li vybaven motorem-ECU, ulehčuje život.

Pokud jde o pohony řazení, pak fungují následovně. Dřík zařízení pracuje na určitém synchronizátoru v daném okamžiku příkazem z hostitelského počítače. Fyzicky je pohon velmi podobný běžnému válci spojky.

Vlastnosti pohonů převodovky

Jak zjistit, že se v servopohonu v automatické převodovce vozu něco špatně? To bude srozumitelné jerky v okamžiku přepnutí. Problém je třeba pochopit včas při pohledu na pohon. Co se s ním děje? Pokud dojde k vážné poruše, možná budete muset později změnit jiné části spojky.

Chcete-li vybrat detaily robotického boxu, je povinné vozidlo Vin. To je zvláště důležité, pokud máte japonský pohon ("Corolla" stále se třesem označuje detaily pro jeho robotické boxy). Při výměně částí takových jednotek je nejlepší aplikovat pouze na odborníky dobré úrovně. V dealerských centrech prodeje a servisu automobilů jsou oba kompetentní mistři a potřebné vybavení.

Výrobci pohonů

Velký počet aplikací přímo ovlivňuje volbu výrobce. U automobilových turbodmychadel a spojkových pohonů je třeba věnovat pozornost originálním dílům nebo doporučuje výrobce. Ale to není všechno. Pokud máte vozidlo Toyota Corolla, musíte hledat stejné zařízení. Turbodmychadlo Kia Sorento bude označeno jako Kia. A to platí pro všechny ostatní značky. Úspory v těchto detailech jsou plné dalších investic do oprav, ale již dražších částí.

Pokud jde o lineární pohony, existuje tolik možností, že nemá smysl doporučovat určitého výrobce. Hlavní věc, kterou byste měli věnovat pozornost při výběru, je pozitivní zpětná vazba od skutečných kupujících a ověřených prodejců. Stojí za zmínku, že pohon, jehož cena se bude lišit ve velkém směru, není vždy lepší. Mimochodem, průměrná cena zařízení se pohybuje kolem 2-3 tisíc rublů. Najdete velmi levný ovladač pro 500 rublů a můžete si koupit drahé, které stojí 10 tisíc rublů.

Použití pohonů

Nejrozšířenějšími pohony byly v oblasti automobilů a uspořádání objektů jak v průmyslových, tak v obytných oblastech. V dopravě, používání zařízení začíná od jednoduchých pohonů zavírání dveří a zavazadlového prostoru (také zapomenout ani na konektorech), končí s komplexními systémy turbínových jednotek a robotickou převodovkou. Se všemi této pohonem - zařízení dostatečně spolehlivé z důvodu jednoduchosti výroby to výkonné části.

V každodenním životě je jednodušší vidět práci pohonů na automatických dveřích a žaluziích. Chcete-li přijímat satelitní přenos, je také pohodlnější používat řízené zařízení a jednu desku než několik současně.

Závěr

Takže nahoře bylo podrobně popsáno, co je pohon: co to je, pochopili jsme. Dále byly analyzovány definice koncepce a rozsahu zařízení různých typů. Zvláštní pozornost byla věnována automobilovým momentům. Jak se ukázalo, pohony jsou docela rozšířené. Neviditelně pomáhají jak v každodenním životě, tak v průmyslu. Pohodlné, strukturálně srozumitelné výrobky jsou široce používány ve spojení s řídicími systémy.