Výměna žhavicích svíček na naftových vozidlech: pokyny, servis autoservisů

Zářivky naftového motoru jsou navrženy tak, aby usnadňovaly spuštění studeného motoru.

Sekundární role

Po spuštění a zahřátí agregátu svíčky získávají svíčky drobné role - pomáhají stříkat palivo. Palivo, které vstupuje do spalovací komory pomocí vstřikovače, se srazí se svíčkou. Vytvoří efekt kroucení. To zlepšuje tvorbu směsi.

Zařízení a typy

Detail tvaru je podobný těm, které se používají u benzínových motorů. Zářivky však nevytvářejí jiskry. V srdci svíčky je ohřívací prvek - kovová nebo keramická spirála. Jedna taková část může být zahřátá na 1350 ° C za méně než jednu sekundu.

Ohřívač z kovu

Kovový ohřívací prvek je dvě spirály. Jeden - topení, druhé - nastavení. První funkcí je nejrychlejší ohřev hrotu. Druhá část chrání před silným přehřátím. To je možné, protože s rostoucí teplotou se zvyšuje odpor na nastavovací spirále.

Volný prostor mezi topnou trubkou a oběma spirály je vyplněn izolátorem. Vykonává také několik úkolů - chrání spirálu před různými mechanickými škodami a účinně přenáší teplo. Svíčku s kovovou částí lze ohřát až na 1000 °.

Keramický ohřívač

Tato konstrukce je podobná kovu v souladu se zásadou působení. Jeho strukturální rys spočívá v tom, že spirála je uzavřena v keramickém plášti. Z tohoto důvodu se tento prvek rychle zahřeje. Síla této svíčky je také vyšší.

Princip činnosti

Takže topný článek je umístěn na válcích pohonné jednotky, a to tam, kde dochází k turbulencí palivové směsi. Když řidič otočí klíč v zámku, napětí se přivede na zástrčku a ohřeje se velmi rychle. To lze vidět na ukazateli na palubní desce. Trvá asi 5 vteřin, než svíčka zcela spustí.

Pak je zcela ohříván a ohřívá spalovací komory jednotky a také vzduch, který vstupuje do nich. Ale tyto vteřiny stačí jen pro samoohřívání svíčky. Pro zahřátí vzdušných a studených částí bloku válců, stejně jako jeho hlavy, schopnosti této části nestačí.

To znamená, že hlavní funkcí - předehřívání takového paliva na teplotu, při které se může volně odpařit a zapálení kompresí.

Řídící systém

Řídí činnost relé buď počítačem nebo samostatnou jednotkou. Elektronická jednotka může na svíčku použít jiné napětí a řídit teplotu. Ovládání elektroniky a relé je ovlivněno snímači teploty chladicí kapaliny a také rychlostí klikového hřídele.

V moderních naftových motorech, kromě předhřívání, dodávají svíčky dodatečné teplo po startu. Tato funkce umožňuje výrazně snížit hladinu hluku v okamžiku spalování paliva na neohřáté jednotce.

Poruchy a jejich označení

Svíčky, stejně jako všechny ostatní součásti selhání. Který může být stanoven zahříváním slabý šroubovice jádro obvodu k uzemnění obvodu mezi jádrem a tyčové jádrové výztuze, spálit nebo zlomit šroubovice. V mnoha případech, výměna svíček svítit dieselové automobily.

Slabé ohřev lze zjistit úrovní šroubovice ovládacích prvků. Spirála tohoto prvku by měla být plně zahřátá za 50 sekund. Pokud je baterie v normálním stavu, příčinou poruchy může být špatný kontakt.

Je-li jádro uzavřeno na zem, povede to k přehřátí a pak vypálit ovládacích prvků, další odpory nebo čípky, které jsou mezi nefunkční a ovládacím prvkem. Také z důvodu poruchy lze vypnout prvky, které jsou umístěny za problematické části. Proto je velmi důležité vědět, jak kontrolovat žhavicí svíčky nich je pak v případě potřeby vyměňte.

Běžné příčiny poruch

Častou a oblíbenou poruchou je vyhoření spirály. Tento problém lze rozpoznat skutečností, že ovládací prvek se nezahřívá. Pokud zapojíte kovový vodič zástrčky konektoru, můžete vidět jiskru. V takovém případě je nutná výměna žhavicích svíček za dieselové vozy.

Často se taková porucha syndrom vyhoření může dojít v důsledku vysokých proudů vláken, buď příliš vysoké teploty zemního plynu, což je způsobeno velkým množstvím uhlíkových usazenin na stěnu válce. Zvláště rychlý spirála je zničen korozí.

Mezery v topné spirále jsou důsledky problémů v potravinovém systému. To je způsobeno nevhodnou injekcí, příliš nízkým vstřikovacím tlakem a jinými s jinými poruchami. V tomto případě je již nutná inspekce a opravy dieselových motorů.

Testování svíček

Když je teplé počasí mimo okno, selhání topných těles je prakticky neviditelné. Další věc je zima. Existují dvě metody ověření. Každá z nich vyžaduje nástroje, dovednosti, zařízení.

Jak testovat žhavicí svíčky: metoda # 1

Pro testování je zapotřebí izolovaný vodič. Pak se svíčka otočí tak, aby topení bylo nahoře. Centrální elektroda je umístěna na "+" baterii. Vodič připojte záporný terminál a tělo svíčky. Pokud se prvek rychle zahřívá, je tato část v pořádku. Nakala není vyhříván nebo jen špička - je třeba vyměnit žhavicí svíčky za dieselové vozy.

Metoda číslo 2

Často neexistuje ani čas, ani nástroje k získávání předmětů z hlavy válců. Takže multimetr pomáhá. Zařízení se uvede do režimu měření odporu. Ale předtím ze svíčky odpojte vodič od centrálního prvku. Dále - plus multimetru je připojen k centrální elektrodě, mínus - k boční části skříně. Žádné indikace - výměna žhavicích svíček s naftovými vozy je nutná.

Nahrazení

Chcete-li demontovat a nainstalovat novou svíčku na naftové jednotky, musíte použít speciální nástroj, to je hlava pod M10. Instalace by se navíc měla provádět pouze pomocí momentového klíče.

Demontáž se provádí striktně. Prvním krokem je zjistit, kde jsou žhavicí svíčky v daném motoru. Poté se z nich vyjmou dráty a studna se vyčistí stlačeným vzduchem. Dále je důležité zacházet s prvkem mastnotou nebo jinými prostředky z vaření. Poté se do studny nalije trochu oleje. Pak pomocí speciálního klíče vypínají svíčky - stojí za to, aby se hladce otáčely, bez ostrých nárazů a zátěží. Místo, kde byla součást demontována, je vyčištěna a je nainstalována nová žhavicí svíčka. Jeho cena závisí na výrobci, ale v každém případě je malá. U dovezených automobilů bude mezi aktuálním směnným kurzem 600 a 900 rublů.

Někdy v procesu demontáže mohou být některé problémy. Existuje situace, kdy lze část výrobku odšroubovat a druhá zůstane uvíznuta v hlavě válců. Někdy i po tanci s tamburíny kolem problému se element odmítne dostat ven. Nesnažte se vykorenit svíčku - je lepší vrátit se tam, kde jsou opravovány dieselové motory.