Výstavba centrálního okruhu: schéma 2014

Saturace silnice Moskvy

Hlavní důvody pro výstavbu

V prvé řadě je nutné mluvit o hlavních důvodů, které přispěly ke vzniku myšlenky CRR. Schéma roku 2014 vám umožní pochopit hlavní předpoklady.

Problém velmi silného zatížení po silnici je už dávno zralý silnice Moskvy, stejně jako na trasách, které přímo slouží k zajištění toku tranzitní dopravy přes město. Kongesce je docela časté dopravní zácpy v různých částech dálnice, jakož i zvýšenému opotřebení povrchu vozovky, což způsobuje potřebu častého neplánované opravy.

Jen otázka přesměrování provozu z Moskevské silnice a federální silnice na dalších způsobech komunikace a vyvolala myšlenku projektu CCCC. Cíle tohoto projektu lze snadno pochopit pouze tím, že se podíváme na jeho plán, který podrobněji uvažujeme níže.

Realizace projektu

Na oficiální úrovni začala myšlenka výstavby Centrálního okruhu v roce 2001. Následoval první silniční projekt schválený vládou Ruska. Zpočátku byla v roce 2011 zahájena výstavba dálnice. Ale z mnoha důvodů na konci roku 2013 neexistovala ani schválená stavební úprava. V tomto ohledu ruský premiér Dmitrij Medveděv v témže roce žádal, aby urychlil proces přípravy výstavby centrálního okruhu. Schéma v roce 2014 mělo urychlit tempo realizace tohoto projektu. Proto, po jeho vývoji, mnozí věřili, že stavba začne téměř okamžitě. V srpnu 2014 byla dokonce kapsle, která označuje začátek práce. Na této akci se zúčastnili vedoucí představitelé Moskvy a Moskevské oblasti. Současně začaly přípravné práce, výstavba servisních linek pro první část trasy, ale před stavbou vozovky nebyla záležitost dosažena.

Dokonce ani v roce 2015 nedošlo k výstavbě silnice. Pak bylo oznámeno, že začátek výstavby je odložen na únor 2016. Termíny pro dokončení výstavby Centrálního okruhu však dosud zůstaly nezměněny. Stavba silnice měla být dokončena počátkem světového poháru v roce 2018. Ale kvůli neustálému odkladu výstavby a hospodářské krizi, kterou v současné době prožívá Rusko, byl termín pro projekt odložen na období 2022-2025. Nicméně plány zbývají k uzavření kruhu do roku 2018 a pouze práce budou nadále rozšiřovat počet skupin. To znamená, že první vozy budou schopny jet po cestě začátkem mistrovství světa ve fotbale.

V současné době je jedinou věcí, která byla skutečně dosažena na cestě k realizaci výstavby Centrálního okruhu, schválená schéma pro rok 2014. Bude to předmět naší studie.

Dodavatelé a exekutoři

Kdo bude realizován při výstavbě systému CKAD 2014? Avtodor bude hlavním kurátorem projektu. Právě tato organizace provádí nabídku mezi potenciálními dodavateli a vybírá nejvhodnější.

„Stroygazkonsalting“ byl jmenován do původního vývojáře prvního silničního úseku. Ale vzhledem k tomu, že v roce 2014, protože ve skutečnosti není nic postaven v roce 2015, „dálnice“ byl nahrazen dodavatelem společnosti Crocus Group a „Mostostroy N6“. Je také známo, že developer pátého regionu (CRR Scheme 2014) „dálnice“ jmenovala společnost «Ring Road.“

Financování

Je samozřejmé, že realizace jakéhokoli projektu je bez odpovídajícího financování nemožná. V současné době je rozhodnuto, že příjem finančních prostředků na výstavbu Centrálního okruhu bude prováděn jak ze státního rozpočtu, tak prostřednictvím přilákání soukromých investic.

Celkové náklady na projekt se odhadují na zhruba 350 miliard rublů, ale vzhledem k devalvaci národní měny a vzniku nepředvídaných nákladů se může výrazně zvýšit.

Tam jsou také pověstí ve společnosti o případech zneužití finančních prostředků přidělených na projekt.

Hlavní technické charakteristiky silnice

Nyní se zamyslíme nad hlavními technickými charakteristikami trasy, která stanoví novou schéma centrálního okruhu v roce 2014.

Celková délka trasy by měla činit 529,9 km. Počet pásem se bude lišit od 3 do 8. Navíc je navržena konstrukce separační bariéry. Na obvyklých tratích bude maximální přípustná rychlost 80 km / h a při vysokých rychlostech 140 km / h. Ale pro cestování na poslední motoristé musí platit peníze.

Stavební pozemky

Na kterých částech bude rozdělena výstavba Centrálního okruhu? Schéma roku 2014 nám umožní podrobně odpovědět na tuto otázku.

Projekt realizace stavby předpokládá přítomnost pěti spouštěcích komplexů. První bude rozdělena do dvou částí CKAD (schéma 2014). Část 1 bude mít délku 49,5 km. Jeho začátek se očekává v centru Moskvy Domodedovo a konec - v okrese Narofominsky v Moskvě. Místo také proběhne přes okres Podolsky v Moskevské oblasti a Trojský okres hlavního města. Bude protínají takové dálnice jako M-4 "Don", M-2 "Krym", A-110 Kaluga Highway a A-107 MMK.

Druhá část Centrálního okruhu začne na křižovatce s pátým startovacím komplexem a rozšiřuje se na druhý startovní komplex na křižovatce s Dálnice Minsk. Navíc překročí dálnici Kiev. Jeho délka je 68,5 km. Proběhne přes Narofominsky okres Moskva a Trojský okres hlavního města.

Celková délka prvního komplexu startu bude 118 km a podle původního plánu by jeho stavba měla být dokončena do konce roku 2016.

Druhý startovní komplex

Druhý start-up komplex bude startovat z posledního místa prvního na křižovatce s dálnice Minsk a bude probíhat až do Velkého moskevského prstenu a vesnice Tuchkovo na centrálním okruhu (schéma 2014). Okres Ruza, který zahrnuje tuto osadu, je tak také zahrnut do systému této silnice. Trať na druhém startovním komplexu se protíná s dálnicemi Volokolamsky a Leningrad. Jeho celková dyna bude 100 km.

Stavba tohoto spouštěcího komplexu začne později než všechny ostatní (v roce 2018) a datum jeho dokončení ještě nebylo stanoveno.

Informace o třetím spouštěcím komplexu

Délka třetí části Centrálního okruhu bude 105,3 kilometrů. Bude umístěn mezi pátým a čtvrtým spouštěcím komplexem. Připojí se k němu na křižovatce s dálnicí Gorky. Navíc trasa tohoto komplexu se protíná s dálnicemi Yaroslavsky a Dmitrovskoye. Bude pokračovat až po území Moskevské oblasti, aniž by překročil hranici města Moskvy.

Stavba této části silničního okruhu by měla začít v roce 2016 a skončit v roce 2018, ale obě období se mohou posunout nahoru.

Údaje o čtvrtém startu komplexu

Čtvrtý spouštěcí komplex bude probíhat mezi prvním a třetím. Začátek bude na křižovatce s dálnicí Gorky a konec na dálnici Kashirskoye, kde se připojí k prvnímu startovnímu komplexu. Kromě toho bude mít tento web křižovatku s dálnicí Ryazan.

Celková délka trasy čtvrtého startovacího komplexu bude 63,6 km. Stejně jako třetí bude tato část silnice zcela procházet územím Moskevské oblasti.

Období výstavby této části Centrálního okruhu je plánováno na období 2016-2018.

Spuštění komplexu CKAD č. 5

Pátý startovní komplex je nejkratší. Délka je pouze 76,0 km. Vychází z křižovatky na první a sousední třetí části, křížící se s Kiev, Minsk a Volokolamskoye Leningrad dálnice a zavírá CRR (schéma 2014). Okres Istra je poslední správní jednotkou, podél níž prochází trasa tohoto komplexu.

Na pátém spouštěcím komplexu dálnice je největší délka místa bez rychlosti. Také je třeba zadat jednu další funkci tohoto segmentu CKAD (schéma 2014). Zvenigorod, kterým projíždí, je jedním z mála osad, které leží přímo na silnici. Většina ostatních lokalit odchází stranou.

Stavba tohoto místa měla být zahájena v roce 2015 a dokončena v roce 2018. Ale kvůli posunu v termínech bude práce zahájena teprve v únoru 2016.

Vyhlídky

To znamená, že realizace projektu CKAD značně ulehčit silnici v Moskvě, stejně jako další obchvatů hlavního města, který bude výrazně snížit počet dopravních zácpách, zvýšení rychlosti pohybu dopravy a přispět ke snížení úrovně opotřebení vozovky.

Rovněž se plánuje zavedení tarifu na vysokorychlostní úseky centrálního okruhu. To pomáhá přilákat soukromé investory do projektu a v budoucnu bude sloužit jako další zdroj doplňování rozpočtu.

Pokud by se však původně plánovalo dokončení výstavby dálnice do roku 2018, nyní byly tyto podmínky revidovány k výraznému nárůstu. V tuto chvíli je plánované dokončení všech děl označeno datem nejdříve 2022-2025. Kruhová část Centrálního okruhu je však plánována do provozu před rokem 2018. Poté pokračuje výstavba druhého startovacího komplexu před nástupem do Moskevského velkého kruhu, stejně jako nárůst jízdních pruhů na již provozovaných úsecích Centrálního okruhu.

Většina motoristů v Moskvě a regionu se dívá do budoucnosti s nadějí a očekává výsledky tohoto projektu.