Bugrinsky most: objev. Bugrinsky most: výměna (foto)

Novosibirsk, kapitál Sibiře, byl založen v roce 1893 při stavbě mostu přes řeku Ob v výstavbě transsibiřské železnice. Tato historická událost předurčila osud města jako největší dopravní centrum Sibiře, spojující pohyb ze západu na východ a ze severu na jih.

Mosty v Novosibirsku

Moderní Novosibirsk se nenachází na dvou březích řeky Ob a je rozdělen na levé a pravé pobřeží, které se dynamicky rozvíjejí jako velké průmyslové, průmyslové a vědecké subjekty. V důsledku toho roste potřeba uspokojování potřeby obyvatelstva o neomezené komunikaci obou stran v procesu zvyšování objemu nákladní a osobní dopravy.

K vyřešení těchto problémů byly vybudovány a uvedeny do provozu tři mosty:

1. Komunální (rok výstavby 1955).
2. Dimitrovský (1982).
3. Bugrinsky (2014).

Kromě toho existují dva mosty úzkého funkčního účelu: metro mostu (1985) a proplachovací most u hydroelektrárny (2007)

Výstavba Bugrinského mostu

Třetí most v Novosibirsku má dlouhou historii původu. Akutní potřeba její výstavby byla poznamenána koncem minulého století, v osmdesátých letech. Nicméně, kvůli historickým skutečnostem, zhroucení systému státní regulace ekonomiky v podmínkách Sovětského svazu se myšlenka dostala po téměř třech desetiletích.

Teprve v roce 2009 začaly přípravné práce na výstavbě Bugrinského mostu. Zpočátku to bylo nazýváno v pracovní verzi zařízení Cínový most, jménem jejího staveniště. V této zóně byla zařízení na výrobu cínu.

V roce 2013 se jeho název změnil na "Bugrinsky", který byl oficiálně stanoven v dokumentech. V roce 2010 začala výstavba této budovy mosty podporují. V dubnu 2014 bylo po všem, když tam byly oblouky jsou uzavřeny ve výšce 70 metrů, které se staly ozdobou konstrukce Bugrinsky Bridge (Novosibirsk), fotky z nich v současné době představuje nový přístup při výstavbě mostů.

Otevření

Nový Bugrinský most (Novosibirsk) byl uveden do provozu koncem roku 2014. Velkolepé otevření představovalo novou etapu ve vývoji městského dopravního systému. Spojením pravého a levého břehu města Novosibirsk umožnil most výrazně zmírnit centrum města na úrovni nákladní dopravy.

Připojte federální dálnice M51 "Omsk-Novosibirsk" a M52 "Novosibirsk-Biysk-Tashanta" stejně jako regionální dálnici "Novosibirsk-leninská-Kuznetsk" - funkce, která spustí projekt Bugrinsky Bridge. Jeho stavba byla nedílnou součástí projektu zlepšení dopravní infrastruktury státní význam.

Novosibirsk v procesu výstavby mostů slouží jako dopravní uzel federální úrovně stále více. To je důvod, proč je důležité stavbě mostu byla určena na osobní přítomnost prezidenta Ruské federace Vladimira Putina, 8. října 2014. Bugrinsky Bridge, jehož otevření se stal významnou událostí města a vládní delegace na pozadí jsou znázorněny na mnoha fotografiích v době jeho uvedení do provozu, tato skutečnost se stala další stránku v historii města na Ob.

Účel a poslání

Výstavba Bugrinského mostu je pouze jednou z etap ve velkém státním projektu jihozápadního tranzitu Novosibirsku. To umožní, aby koordinovaly transportních toků východního obchvatu města a přístupu k federální dálnici M52, Omsk traktu Gusionbrodsky cesty a přístup k letišti Tolmachevo.

Tak Bugrinsky most, který byl otevřen Sostol spolu s výměnami na pravé a levé bank (celková délka 5,5 km) bude řešení celého komplexu problémů komunikačních hlavních dopravních uzlů a městského prvku ve zlepšování dopravní infrastruktury města.

Oddělení

Bugrinsky Bridge (Novosibirsk), jehož otevření bylo takové uvítání pro obyvatele města, má dvě mimoúrovňové: Vatutinsky a bolševik. Spolu s nimi bude délka mostu Bugrinského mostu (více než dva kilometry) více než pět kilometrů od hlavní silnice. Vatutinsky denouement jsou čtyři vstupy, jeden řízený kongres a dva pěší mosty. Cesta sama je určena pro šestipruhovou dopravu, oddělení se provádí ve formě "čísla osm".

Oddělení na Bolshevistskaya vyrábí ve třech úrovních, ve formě kaskády. Jeho celková délka je více než tři tisíce metrů a má čtyři kongresy. Tak Bugrinsky Bridge, rozuzlení z nichž bolševický umožňuje transport se tam dostat z pravého břehu na levém břehu s velkou úsporou času, výrazně zmírňuje mashinopotok od centra města a Akademgorodok. Slouží jako dobré řešení pro přerozdělení dopravního zatížení na měřítku města.

Most jako symbol města

Od počátku až po současnost zůstává můstek symbolem města. Jako svou podstatu, účel a perspektivu. Proto je velká pozornost společnosti věnována skutečnosti, že byl postaven Bugrinsky most (Novosibirsk). Otevření této budovy bylo předmětem široké diskuze.

Symbol sjednocení obou stran jednoho celku - obecní entity, opravdu má velký kreativní význam. To je cesta k organické celistvosti města a civilizovanému systému městské dopravní komunikace. Bugrinsky most, jehož fotografie byly vyzdobeny stránkami osobních blogů Novosibirsku, sloužily jako příležitost k vytvoření kroniky stavby městských mostů.

Problémy

Další rozvoj dopravní infrastruktury zůstává prioritou jak pro městskou, tak pro městskou státní politiku. S ekonomickými předpoklady současného stavu města a intenzity osobního vozového parku, podle odborníků, je nutné navrhnout delší čtvrtou a sedmou most.

Bugrinsky most, jehož objev v Novosibirsku se stal důležitou etapou při řešení dopravních problémů, nevyřeší hlavní problém. Spočívá v tom, že je nutné, aby se tyto problémy nesledovaly, je důležitější varovat je v budoucnu. K tomu je potřeba alespoň dva mostní mosty na Ob.

Vyhlídka na stavbu mostů

Výstavbu čtvrtého mostu zajišťuje obecný plán rozvoje Novosibirsku. Prochází se nový most přes most řeka Ob v souladu s ulicí Ippodromskaya. Financování výstavby je plánováno s přitažlivostí soukromého kapitálu. A to znamená, že ve městě budou otevřeny mýtné silnice.

To je vše, co lze krátce vyprávět o Bugrinském mostu, jehož objev ukázal na jedné straně důležitost dalšího rozvoje dopravní infrastruktury. Na druhé straně je potřeba nových forem získávání kapitálu pro řešení problémů městské dopravy. Přetrvávající Bugrinsky mostní konstrukce, a tedy předbíhat růst přepravy neřešitelných rozporů diktovat potřebu rychlého rozhodnutí o vytvoření řešení investiční přitažlivost mostní struktury.