Třetí most v Novosibirsku: schéma pohybu podél Bugrinského mostu

V Novosibirsku se sbíhají spousta silnic: silnice, splavné a železniční. Během špičkových hodin je zatížení dvou automobilových mostů ve středních obvodech města kolosální. Můžete stát několik hodin bez dopravní nehody. Pokud se to stalo, tak déle trvá.

V tak velké metropoli je poměrně málo silnic. A ty, které jsou k dispozici, s množstvím křižovatek se semafory, tramvají, železnicí nebo jednosměrná doprava. To vše komplikuje cestování a komplikuje dopravní situaci velkým počtem strojů, umožňuje jim hromadit a vytvářet obrovské dopravní zácpy. Proto byla stavba Bugrinského mostu nutností, která byla již nějakou dobu pivovarnická.

Mosty z Novosibirsku

Bugrinsky je v Novosibirsku označován jako třetí most, ale proč zůstává navždy tajemstvím. Ve skutečnosti jsou mosty mnohem větší.

• Severní můstek je objíždí novou dálnici. Vzniká u obce Prokudskoye a rozkládá se na vesnici Sokur. Ve své kombinaci má most překrývající Ob a kombinuje veřejné trasy M-51 a M-53.
• Komunální nebo, jak se také nazývá říjnový most, spojily dva okresy města z různých břehů. Z levého břehu - Leninského, října - z prava. První pohyb podél mostu začal na podzim roku 1955. V té době byla tramvajová linka a silnice. Momentálně je most určen pouze pro automobily a amatéry, kteří si mohou vychutnat západ slunce. K dispozici je také pěší turistika na pláž a park.
• Metro most je nejbližším sousedem říjnového mostu. Běží paralelně k sobě. Jedná se o jediný krytý železniční most takového rozsahu na světě. Sjednotila pobočky metra na levém břehu "Studencheskaya", vpravo - "Rechnoy Vokzal".
• Most vodní elektrárny prochází přepravními kanály zámku.
• Dimitrovský most - pozdější stavba, kombinovala stejnojmennou Avenue Dimitrov z pravého břehu s Energetics Avenue na levém břehu.
• Bugrinsky - nejmladší ze všech mostů. Schéma pohybu podél Bugrinského mostu spojuje okresy Kirov a Oktyabrsky.
• Soused Dimitrovského mostu - Železnice. Nejstarší a první na transsibiřské dálnici přes řeku Ob, která byla postavena koncem XIX. Století v Novo-Nikolaevsku. Nyní jsou to způsoby pro elektrické vlaky, nákladní vlaky a osobní železniční dopravu.
• Druhý železniční most, nebo Komsomolsky, je také umístěn v systému transsibiřské železnice přes Ob. Postavena na počátku dvacátého století.

Jedinečnost projektu

Bugrinsky most - trasa z ulice Bolshevistskaya do ulice Vatutina. Ve skutečnosti je to jen malý zákrok v celosvětové konstrukci jihozápadního tranzitu, který je nyní navržen a realizován. Při stavbě mostu nebyla volba provedena libovolně, protože městská rada zvažovala několik projektů.

Při zohlednění geografických a geologických faktorů: koryta řeky Ob, podzemní vody, nedaleké plochy, volba spadla na nosník s překrytím v splavné části kabelové konstrukce.

Takový most neexistuje nikde jinde. Vzhledem k tomu, že řeka Ob je splavná, mohlo by se nejprve vzít v úvahu skutečnost, že dvě lodě se mohly rozptýlit pod most. A podařilo se mu, i tam bylo ještě místo, které mělo výšku i šířku.

Jako architektonický nález zde byla ideální stavba. Umožňuje umístění závěsných stropů nad povrch, který drží. To je jeho hlavní výhoda a nejdůležitější charakteristická vlastnost.

V tomto případě je délka zavěšené posádky 380 metrů. to je zdaleka nejdelší pozastavená struktura na území Ruska. Má obloukový okraj a výhledovou plošinu.

Schéma pohybu podél Bugrinského mostu předpokládá cestování auty a milovníci dlouhých procházek vidí místní krásy, dýchají v plynovém městě. Tento typ oblouku, jehož tvar připomíná zakřivený luk, se často používá v symbolizaci ostatních budov města, například ho můžete vidět ve slavné operní budově.

Odpojení na ulici Vatutina

Schéma pohybu podél Bugrinského mostu spojuje levý břeh Novosibirsku s mostem se čtyřmi kongresy. Pohyb podél mostu je navržen podle druhu "cloverleaf", má jednu směrovou rampu. Pro turisty byl vybudován most pro pěší, takže by bylo možné se dostat z ulice Vatutin od lyžařské základny až k zasněženým svazích Bugrinského háje.

Ulice Vatutina má na každé straně tři trasy, pro použití mostu je využíván extrémní pravý pruh, který neovlivňuje dopravu a nezpůsobuje obtíž. Je třeba říci projektantům zvláštní poděkování za pečlivou ochranu lesa. Byla provedena přesná řezba podél místa a nebyly ovlivněny oblasti zahradních společností v okolí. Byl vypracován podrobný projekt a byl vyvinut kompetentní systém dopravy podél Bugrinského mostu s přihlédnutím k detailnímu fotografování a fotografování lesa, které umožnilo udržet zelený pás co nejvíce.

Po dokončení stavby je možné pozorovat, jak stromy procházely několik desítek metrů ze strany ulice Vatutin jako plochý pás. Odříznuté stromy kompenzovaly výsadbu nových sazenic v oblasti Kirov na sousední území mostu. Zvláštní rozpočet byl přidělen pro tyto účely, tři stromy byly vysázeny pro jeden zničený strom.

Odpojení od bolševických

Bolševická ulice v blízkosti mostu se změnila. Pro vozovku je značně rozšířena kapacita dálnice. Pohyb podél Bugrinského mostu zajišťuje nájezd na most a vystupuje z nejvzdálenějšího pruhu. Na obou stranách silnice jsou pěší chodníky a několik autobusových stanic.

Další plány

Guvernér oblasti Novosibirsk Vladimir Gorodetsky po řezání červené stuhy Bougreen Bridge nadšeně vyjádřil další plány na výstavbu velkých dálnic ve městě. První a důležitý poznamenal, že je nutné postavit další most přes řeku Ob. Dosti aktivní hnutí dnes padá na silnici Chuysky, prochází přes Novosibirsk a jeho nedaleké body, jako je Iskitim a Berdsk. Průjezd této části silnice dosahuje zhruba 50 tisíc vozů denně. Situaci komplikuje skutečnost, že v těchto oblastech žije mnoho občanů a každý den pracují ve městě a večer se vracejí.

Výstavba této objížďky výrazně zmírní směr z města do Leninsk-Kuznetsk na křižovatku s Koltsovo a Akademgorodokem.

Jihozápadní tranzitní plány spojují dálnici Chui a území Novosibirsku z okresu Kirovský, spojující dálnice M-51 a M-52. Začátek bude spoustou tolmatických a ordynských směrů, končí na východním bypassu a hladce projde na dálnici Gusinobrodskoe.

Bugrinsky most vstoupí do jihozápadního tranzitního systému. Plánuje se, aby se na všech třech drahách vytvořila široká dálnice. Také v úkolech vytvořit takový pohyb na křižovatkách Bugrinského mostu, který vám umožní procházet čtyřmi okresy města, překročit Ob na mostě. Tento směr bude nejdelší cestou v oblasti Novosibirsku.

Příští most je naplánován, aby byl postaven poblíž nábřeží pravého břehu. Spojuje ulice Hippodrome s oblastí Labour. Úřady hodlají zaplatit tento most. Jsou Novosibirsk připraveni na toto rozhodnutí, čas to řekne.