Připojte břehy mostů Nižního Novgorodu

Nizhny Novgorod je jedno z nejstarších měst v Rusku. Bylo založeno ve 13. století. na soutoku řek Volga a Oka. Přechod z jednoho pobřeží na druhé hrál důležitou roli při vývoji osídlení.

Mosty Nižního Novgorodu

Během 800 let se Nizhny Novgorod, jak se také nazývá toto město, získalo mnoho mostů spojujících břehy Oka a Volhy, podél kterých se nachází obchodní město s miliony milionů lidí.

V Nižním Novgorodu jsou postaveny 6 mostů přes řeku Oku, které rozdělují město zhruba stejně. Tento metro most, Kanavinsky, Mysinskiy, Molitovsky, Sartakovsky a Striginsky.

Další tři mosty jsou přeneseny přes Volhu.

Mosty Nižního Novgorodu jsou:

• automobilový průmysl;
• železnice;
• kombinované.

Nejstarší most města

Canavinský most je nejstarší budovou v Oka ve městě.

Po mnoho let se městští obyvatelé, kteří se snažili dostat do dolní části města z horní části, projížděli řekou trajektem nebo lodí, v zimě chodili na led nebo jeli sáňkami. Na konci 19. století. Každé léto přes řeku Oka vznikl most přes most, v zimě byl demontován.

Kanavský most se stal prvním trvalým mostem ve městě. Postavili jsme ji za tři roky (od roku 1930 do roku 1933). Místní obyvatelé byli tímto pohodlným způsobem komunikace tak nadšeni, že se začaly používat již v době výstavby. Lidé procházeli stavbou, která neměla žádné ploty, žádné osvětlení, žádný povrch vozovky. Následně zde začala automobilová doprava, tramvaje začaly běžet.

Jeho jméno nebylo okamžitě přijato přes most. Nejprve to bylo nazýváno Oksky, pak to bylo pojmenováno po Pakhomov, pak oni byli pokřtěni Volzhsky a teprve po otevření druhého mostu ve městě on se stal Kanavinsky.

Konstrukce se skládá ze šesti klenutých rozpětí, šířka konstrukce je 24 m, délka je 795,5 m.

V roce 2010 Kanavinsky uzavřen k rekonstrukci, ale ukázalo se, že dopravní infrastruktura není schopen zvládnout zátěž, aniž by tímto mostem, takže na konci roku 2010, je znovu otevřen a rekonstrukce v době zrušil.

Most je součástí Moskva-Kazaňské dálnice

Karpovsky a pak Myžinský most Prostřednictvím Oky byl postaven téměř deset let, od roku 1972 do roku 1981.

Některé údaje šířka - 27 m, délka - 1006 m konstrukční struktury vytvořené unikátní technologií autora:. Tvárnice 60 t upevněny výztuže a epoxidové. Několik závodů vyrábějících stavební materiály bylo postaveno nedaleko stavby mostu.

Myzinský most v Nižním Novgorodu až do roku 2008 byl vždy důležitou součástí trasy M-7, ale s otevřením obchůzky se snížil provoz. Do roku 2008 to byla tramvaj, ale kvůli neustálým nehodám tramvajové trasy během plánované opravy byly vyčištěny.

V roce 2017 byl most uzavřen k opravám, plánuje se, že bude trvat až do konce roku 2018. Během této doby bude aktualizován povrch vozovky a osvětlení, budou instalovány semafory.

Metromost

Existují mosty Nižního Novgorod nejen automobil, ale také železniční tratě pro metro struktury.

Metro most byl postaven přes Oka a leží mezi Kanavinským a Molitovským. Horní vrstva konstrukce je určena pro řízení automobilů a má 4 jízdní pruhy. V dolní části prochází stanice metra ze stanice "Moskovskaya" do "Gorkovské".

Několik čísel: délka automobilové části stavby je 1344 m, metro je o něco menší (1234 m). Šířka konstrukce je 18 m, rozpětí jsou z oceli.

O potřebě vytvořit trajektovou myšlenku při výstavbě stanice metra Gorkovská v roce 1987. Stavby však začaly stavět až v roce 1992 a pokračovaly 20 let. Auto bylo otevřeno v roce 2009, metro v roce 2012.

Molitovsky

Postaven v Oka, spojit okres Zarechny a Nagorny. Zvedl Molitovský most v roce 1965 je jeho délka ve srovnání s jinými mosty Nižního Novgorodu malá, pouze 951 ma šířka 21 m.

Most byl opravován mnohokrát, v současné době projíždí pouze tramvajová linka. Dokud nebyl otevřen Most Mysinskiy, podle Molitovského proběhla trať M-7.

Obejdete mosty

Mosty obchvatu Nižního Novgorodu jsou přes Oka propojeny a spojují centrální a příměstskou část.

Sartakovský most je známý mnoha, protože je zobrazen na poštovním razítku. Tento železniční jednokolejný most byl postaven v letech 1956 až 1961. Jedinečnost stavby spočívala ve vytvoření 4 prefabrikovaných železobetonových oblouků o délce 150 m pro průchod železničních vlaků. Při stavbě mostu byla brána v úvahu potřeba volného průchodu plavidel podél řeky, a proto jim zůstala vysoká rozpětí v blízkosti pravého břehu.

Na Striginském mostě se můžete nejen pohybovat po Oka podél federální silnice M-7, která spojuje Moskvu a Kazaň, ale i pěšky - pro pěší jsou vytvořeny speciální cesty. Tento most se nachází proti proudu řeky než jiné trajekty.

Jeho stavba začala v roce 1984 a skončila v roce 1993. Po 950 m byly položeny 4 jízdní pruhy pro silniční dopravu. Návrh Striginského mostu je zhotoven z železobetonových nosníků.

Mosty přes Volhu

Prostřednictvím splavné Volhy v Nižním Novgorodě byly postaveny 3 mostní stavby:

• železnice;
• kombinované;
• automobilový průmysl.

Prostřednictvím železničního a železničního motoru projde Borský most přes silnici R-159 do Kirovu, který je nedílnou součástí transsibiřské železnice.

Železniční most byl uveden do provozu v roce 1935, kombinovaný - v roce 1965, ale dopravní problém se z roka na rok zhoršoval.

Aby mohly automobily překonat Volhu rychleji, v létě došlo k přechodu pontonů, což způsobilo, že pohyb lodí podél řeky je velmi obtížný. V roce 2016 postavil další silniční most, nazvaný Druhý Borsk, dopravní napětí v této oblasti klesalo.

Ale mosty Nižního Novgorodu - není jen cestou k přesunu na druhou stranu řeky, je to také krásná výzdoba městské krajiny. Měšťané milují své mosty a jsou na ně hrdí.