Myzinský most: historie nekonečných oprav

Horní a horní část města Nizhny Novgorod

Obecné charakteristiky a jedinečnost přechodu

Most má průměrnou velikost 1006 metrů a šířku 27 metrů. Provozní kapacita trajektu je také malá - pouze 30 tisíc vozů denně.

To je největší most Nižního Novgorod. Stav trajektu je depresivní. Dokonce ani výstavba obchvatu nepřekročila počet vozidel na křižovatce a v důsledku toho zatížení nosných konstrukcí.

Unikátní sovětský projekt

Projekt výstavby Mysinského mostu lze nazvat jedinečným. Ve skutečnosti je tento neřezaný nosník jednotlivých prvků zhotoven z železobetonu. Každý takový prvek váží 60 tun a všechny jsou přilepené epoxidovou pryskyřicí (ED-20). Ačkoli před lepením byly díly spojeny pevnou výztuží.

Stavba křižovatky trvala 9 let, práce začala v roce 1972. Před oficiálním zahájením se uskutečnilo několik testů a v posledním měsíci léta 1981 obyvatelé města již začali používat nový most.

V té době byla taková konstrukční technologie progresivní, v zemi se stavělo několik mostů. K dnešnímu dni se však žádný z nich nepoužívá, s výjimkou Karpovského, který je silně opotřebován kvůli obrovskému zatížení nosných konstrukcí.

Samotné stavební práce mohou být také nazývány jedinečnými. Po smíchání pryskyřice a furylalkoholu se výsledná směs nanese ručně na spojované části mostu. Z tohoto důvodu a z řady dalších důvodů se přechod neustále přenášel od roku 1979 do roku 1981.

Několik zajímavých faktů

Nejvyšší bod mostu je 50 metrů vysoký. Právě z tohoto místa se místním obyvatelům pokusil dvakrát skočit, Kornilaev E.

Poprvé Eugenin skok skončil s mnoha zraněními. V roce 2000, "hrdina-jumper" kreslil Novgorod novináři k jeho skoku. K incidentu došlo 25. července, na mostu dorazili záchranáři, což muže nedovolilo, aby se skočil. Zástupci ministerstva pro mimořádné události způsobili brigádu z psychiatrické léčebny a vytvořili rekord Kornilayev nikdy neuspěl. O osudu tohoto muže není nic známo.

Nehoda

Myzinský most je jedním z nejnebezpečnějších v celém Nižním Novgorodu. Trajekt je vybudován ve svahu, nejsou žádné nárazníky, což vede k častým nehodám.

Do roku 2003 se situace zhoršila skutečností, že uprostřed tramvajových tratí, které byly již demontovány. Přestože tato opatření významně neomezují míru nehod, většina těžkých vozidel se pohybuje pod svahem porucha brzd.

Pouze za jeden rok v roce 2012 při nehodách na mostě Karpov zabil 8 lidí a bylo zde 22 nehod.

V roce 2013 se problém snažil vyřešit přiláčením vyšších sil. Dne 1. února byl vysvěcen Most Mysinsk.

Moderní realita

Dlouhodobě místní úřady nechtěly rozpoznat stávající problém a provedly menší, můžeme říci, kosmetické opravy.

Později se rozhodli opravit Most Mysinskiy a orgány oznámily, že budou potřebovat 260 milionů rublů. A v důsledku toho zvýšila daň z dopravy o 2,5násobek. V důsledku toho se stala nejvyšší v celém Rusku.

V roce 2010 byly nahrazeny dilatační spáry a provedeny další opravy.

Od roku 2016 se otázka opravy křížení opět zvedla. V roce 2017 je ze silničního fondu regionu přiděleno 400 milionů rublů.

V prosinci oprava mostu Mysinskiy v Nižním Novgorodu začíná bez zastávky dopravy, jen s částečným omezením. Přistavuje se uzavřená konstrukce, vodotěsnost je vyměněna a oprava je opravena. Počet světelných zařízení se zvyšuje.

Práce na instalaci vložených součástí jsou plánovány na polovinu letošního roku. Po dobu mistrovství světa budou všechny práce pozastaveny.

Nejnovější zprávy

V noci 31. ledna, od 1. února tohoto roku, došlo v Nižním Novgorodu k dalšímu stavu nouze. Na Karpovském mostě se deformační švy odklánějí. Na tomto místě, asfalt částečně seges, tam je obrovská štěrbina.

Téměř všechny silnice města se stávají silnou dopravní zácpou. Současně je blokována železniční doprava a neexistují žádné další způsoby, jak se dostat z stanice "Myza" do stanice "Petryaevka". Na obou bankách však existuje mnoho průmyslových podniků. Jak efektivní bude oprava, bude čas informovat.