Historie císařského mostu v Ulyanovsku

Na podzim roku 1916 v Ulyanovsku (staré jméno města - Simbirsk) byl otevřen nový velký most. V té době to byla největší železnice, která projíždí kolem Volhy v Evropě. Následně hrál důležitou roli v hospodářství provincie a Sibiře.

Kdo se rozhodl stavět?

V 19. století položil železnici v Simbirsku a okamžitě to bylo koncipováno skrze Volhu k vybudování mostu. Předtím byly zboží vyvedené z vozu vyloženy. V létě byly dopravovány na druhý břeh čluny. V zimě se náklad přemísťoval z břehu na břeh podél zmrzlé řeky. Na opačné straně bylo všechno opět nacpáno do vlakových vagónů.

Na podzim roku 1910 plukovník Stolypin plula podél Volhy. A na chvíli přistál na břehu Simbirsku. Během návštěvy prince Dolgoruky, obchodníci a čestní občané Simbirsk vedlo ministra argumenty týkající se poptávky, důležitost a potřebu postavit most, aby se dosáhlo vysokého hospodářského růstu ve městě. Stolypin souhlasil a vzal pod osobní kontrolu stavbu železničního mostu.

Začátek výstavby

V roce 1913 začali stavět most. Pro konstrukci získal zkušený inženýr NA Belelyubsky, bývalý odborník na konstrukci mostů a konstrukci mechaniky. Předtím postavil více než sto mostů, postavil také velký železniční mosty, přes dlouhé a široké řeky.

V závodě v Donecku (Ukrajina) vyrobili kov pro stavbu mostu. Byli jsme přivedeni do Simbirska a tam byli shromážděni na místě. V Uralu byla žula vytažena ze žuly. V Provincii Simbirsk těžený kámen a drcený kámen. Rozpětí z nitkového železa bylo poprvé použito ve světové praxi. Nejnovější technologie byla použita pro instalaci. Podmořské práce byly použity pro kissons a mostové jeřáby. Celý rok výstavby probíhal, dokonce ani v těžkých zimních mrazech nezastavil. V létě 1914 došlo k požáru na mostě. A z hory prošel sesuv půdy, který zničil osm zcela postavených můstků a zničil mnoho budov, domů a téměř celou železniční stanici. Z tohoto důvodu byla stavba mostu občas těžká.

V nejkratším čase byla dokončena výstavba velkého železničního mostu. Trvalo jen 2,5 let, než tento obřad postavil. Existuje vysoká úroveň bezpečnosti: během výstavby nedošlo k úmrtí. V říjnu 1916 byla dokončena stavba.

Otevření

Most začal fungovat v roce 1916, 18. října. A okamžitě zahájila nákladní dopravu. Na počest mostu místní kněží drželi společně s biskupem Simbirskem a Syzranem moleben a slavnostní vysvěcení železničního mostu. Guvernér města Simbirsk vyjádřil vděčnost stavitelům a těm, kteří se rozhodli postavit most. V době slavnostního obřadu byl most nazván "Jeho císařské veličenstvo Nicholas II.". Ale brzy se jméno změnilo - bylo přejmenováno na "Liberty Bridge". Stalo se to v roce 1917.

Když ustoupili z města, bílá hlídka v roce 1918 vyhodila jednu pasáž, kterou rychle obnovila nová vláda.

Automobilový provoz přes císařský most

Během výstavby nádrže Kuibyshev se rozkládaly lůžka mostu. Během rekonstrukce nebyl pohyb na Císařském mostě v Ulyanovsku zastaven. 6. listopadu 1956 otevřel železnici. Po dokončení rekonstrukce byly nové dopravní plochy přepracovány pro silniční provoz. Automaty začaly řídit přes most v roce 1958 na konci léta (10. srpna). Na ulicích pro pohyb automobilů byla podpěra přiložena, protože pro tyto práce byly potápěči zapojeni.

Železnice Císařský most v Ulyanovsku byl postaven pomocí nýtovaných spojů a automobil - svařováním, to bylo nové slovo při stavbě mostů. Po dokončení rekonstrukce mostu v Uljanovské Imperial Beach a byly vzneseny, se vrátil na místo, železnic, od té doby začal pracovat na silniční most.

Poslední rekonstrukce Císařského mostu v Ulyanovsku byla provedena po dobu sedmi let - od roku 2003 do roku 2010. Rozhodnutí o rekonstrukci bylo provedeno kvůli únavě (stárnutí) kovu. Císařský most v Ulyanovsku nebyl uzavřen pro dopravní dopravu v době oprav.

Na podzim roku 2016 byla stará asfaltová krytina demontována a položena nová. Uzavření císařského mostu v Ulyanovsku pro opravy v roce 2016 bylo provedeno v noci od 9:00 do 5:00.