Čtvrtý most přes Ob. Stavba mostu přes řeku Ob

Čtvrtý most přes Ob se musí v souladu s projektem nejen neuvěřitelně krásný, ale také pohodlný pro každého obyvatele města díky pohodlnému systému výměn. V souladu s projektem poskytnutým Radě pro architektonické a urbanistické plánování v Novosibirsku byly otázky a vybavení a krása zcela vyřešeny. Červený oblouk, který se zvýší nad Ob, doplní a zkrášlí architekturu města.

Luxusní pohled

Bude-li postavena čtvrtá most přes Ob, jeho pravá zásuvka bank se nachází v centru města, na pobřeží Rudého Avenue av blízkosti parku „City začátku.“ Nejdelší rozpětí 234 metrů bude zdobeno kabelovým pylonem. Výška stožáru 113 metrů může být postavena z monolitického železobetonu a je vyzdobena ve formě kovové mřížové konstrukce. Křižovatka budovy bude prezentována ve formě elegantního paprsku. Objektivita při návrhu kabelového rozpětí je způsobena přítomností velkého počtu komunikací ve středu města, kde bude umístěna jedna ze stran mostu.

Odhadované konstrukční parametry: pravý břeh

Čtvrtý most přes Ob bude mít 6 pruhů a délka přechodu bude 5,1 km. Délka samotného mostu bude 1,6 km. V rámci projektu je v oblasti přechodu železnice přejezd. Je plánováno vybavit systém z víceúrovňových uzlů v prostoru vstupů do mostu. Pravý břeh spojuje dálnici Kamenská a uličky Krasny Prospekt, bolševik a Factory. Na jižní náměstí nebude kongres. Zvažuje se perspektiva zahrnutí ulice Zyryanovská do struktury křižovatek.

Všechny výměny budou patřit do první třídy. Díky tomu bude možné neustále přesouvat silniční dopravu bez semaforu. Přibližná rychlost pohybu na mostě odpovídá 100 kilometrů za hodinu. Návrháři navrhli výstavbu mostu napříč OB na základě obou vazníků a nosníků.

Uspořádání levého břehu

Pokud s pravou rukou nedošlo k problémům s konstrukcí, pak návrh levého břehu vyvolává četné diskuse. Je to v oblasti výstupu z mostu na břehu je složitá křižovatka, kde křížové vícenásobné přepravní proudy: z ulice na nádraží a Vatutin s Stanislavského a široká, s plánovaná, stejně jako oblasti práce a energie. K dispozici je také železnice. Návrháři zkoumali současně 25 variant oddělení. Nejtěžší část bude součástí přechodu mostu v areálu Energetikova náměstí. Podle předběžných odhadů náklady na její výstavbu budou odpovídat nákladům na celý Bugrinský most.

Jak vypadá nejkomplexnější prvek mostu?

Jak již bylo zmíněno výše, nový most přes Ob na levé straně obdrží velmi komplexní denominaci. V oblastech křižovatky dopravní trasy s železnicí jsou plánovány tunely. Průsečík dopravních toků se uskuteční na několika úrovních. Jedná se o cestu v ulici Stancionnaya, ulice Energetikov a ulice Plannirovochnaya, ulice Vatutin a Stanislavsky, na ulici Shirokaya. Vzhledem k tomu, že stavba bude postavena na podmínkách partnerství mezi státem a soukromými osobami, je plánováno provedení platby.

Na levém břehu se nachází cash centrum, které bude platit za cestu. Projekt mostu napříč OB byl plně a důkladně vypracován do března 2015. Dálnice ve formátu překlenutí mostu poskytne nejkratší spojení mezi centrem města a jeho jižními a jihozápadními částmi. Konstrukce bude poskytovat pohodlný přístup k federální dálnici typu M51 s názvem "Baikal", M52 "Chuysky trakt" a M53.

Podmínky výstavby a designu

Čtvrtý most přes Ob bude stát stát a Jednotlivci v 532 milionech rublů. Tato částka již zahrnuje přesídlení 500 domů na břehu řeky, kde bude mít stavba výstup. Předběžné náklady na výstavbu se rovnají 20 až 25 miliardům rublů. Pokud byl projekt dokončen již v březnu 2015, plánuje se koncem léta 2015 kompletní projektová dokumentace. Samotný začátek výstavby je plánován na konec roku 2015. Tyto informace oficiálně představil novinářům guvernér Novosibirsk.

V období od března do dubna je plánováno úplné přezkoumání dokumentů, je vyhlášen tender na místo developera-investora. Hlavní část výdajů je plánována na soukromého investora, jehož náklady budou v budoucnu postupně splaceny placeným cestovním. Místní rozpočet Používá se pouze pro výplatu návrhu. Z dlouhodobého hlediska se plánuje přidělit finanční prostředky na samotný most řeka Ob, ale pouze na přípravu pozemku pro stavbu. Předběžná cena bude 2 miliardy rublů.

Jakou zátěž bude mít design?

Stavba spojuje centrální oblast Novosibirsku s nejživější oblastí levého břehu. Umožní vykládku stávající trajektové dopravy. Podle informací poskytnutých designéry, říjnový most, který dnes provozuje, přijme do jedné hodiny nejméně 7,5 tisíc automobilů. Dmitrovský most má nakládku 7 tisíc vozů za hodinu.

Indikátor zatížení nedávno postaveného mostu Bougreen v současné době nepřekračuje 3,1 tisíc vozů za hodinu. V souladu s prognózami poskytnutých projektantem, „ústav Stroiproekt“, s přihlédnutím k rychle rostoucí počet vozidel po zprovoznění stavby je nutné nahrát do 4,3 tisíc vozů za hodinu. Tím se uvolní Dmitrovský most až 6,9 tisíc vozů za hodinu a Oktyabrsky - až 6,4 tisíc.

Projekt pod důkladnou kontrolou

Projekt, podle kterého bude čtvrtý most přes řeku Ob být postaven (Novosibirsk), byl středem pozornosti na konferenci „Doprava Sibiře“, která se konala 29.května 2015. Maxim Sokolov, který zastává funkci ministra dopravy, a guvernér Vladimir Gorodetsky hovořili o tom, jak bude partnerství veřejného a soukromého sektoru v souladu s projektem schopno postavit projekt mostu.

Zkouška, která byla naplánována na březen až duben, se uskuteční v blízké budoucnosti. Jeho konec bude signálem žádat o financování výstavby v rámci federálního rozpočtu. V souladu s plánem budou finanční prostředky poskytovány ve formě grantu na podporu výstavby. Zdrojem finančních prostředků bude sbírka od řidičů automobilů o hmotnosti vyšší než 12 tun, která bude prováděna na federálních silnicích.

Název investora je stále neznámý

Investor, který nese finanční zátěž a zaplatí za nový most přes Ob, je stále neznámý. Bude určen pouze do konce roku 2015. Podle předsedy Federální silniční agentury Ivana Grigoroviče se projekt realizuje do konce roku 2020. V tomto období je plánováno otevření nového mostu přes Ob. Období koncese bude asi 20 let. V současné době již začal proces výběru koncesionáře, což naznačuje účinnost mechanismů spolupráce veřejného a soukromého sektoru. Balíček dokumentů je již plně obsazen.

Demolice domů v rámci projektu

Čtvrtý most, který spojuje břehy řeky Ob v Novosibirsku, pravděpodobně bude vyžadovat demolici nejméně 500 domů. Obyvatelé ulic Bolshaya a Tunnelnaya již obdrželi oznámení od JSC "Central Bridge" o zásob a na budoucí hodnocení odškodnění. Společnost je zodpovědná za inventarizaci bytového fondu a jeho demolici. V rámci oznámení byla podána žádost o pomoc při realizaci projektu. Z poselství Vladimíra Shklovského, který zastává funkci Zástupce generálního ředitele společnost "Central Bridge", bylo známo, že domy jsou vyhrazeny kanceláří starosty Novosibirsku. Na základě zkušeností s výstavbou třetího mostu promluvil Shklovsky o výskytu některých nepříjemností, které nazývá standardním pracovním procesem. Navzdory nárokům před soudem byly vyřešeny všechny problémy a každý obyvatel regionu, kde byl demolice proveden, obdržel státní podporu.

Kdo je připraven jednat jako investor? Odhadovaná investice

Celková délka mostu přes Ob je 5,1 km. Vedoucí regionu neustále ve svých oficiálních prohlášeních uvádí, že počet lidí, kteří mají zájem o realizaci projektu, roste. Mezi nejaktivnější kandidáty stojí za zmínku správní společnost "Leader", stejně jako "Gazprombank". Banka VTB byla také mezi uchazeči. Podle předběžných výpočtů výstavba výstavby otevře nové možnosti pro zahraniční investory v oblasti investic do rozvoje přilehlé obchodní infrastruktury.

Předběžné výpočty nám umožňují mluvit o šedesáti miliardách rublů. Byly poskytnuty informace Olga Molchanová, který je ministrem hospodářského rozvoje regionu. Provádění projektu pro rozvoj podnikatelských oblastí vyžaduje zapojení skupiny investorů, z nichž každá bude provádět činnosti ve svém profesním prostředí. Již dnes největší domácí banky projevují aktivní zájem o projekt. Zvýšená pozornost byla stanovena velkými francouzskými, čínskými a japonskými komerčními organizacemi, soukromými investory.