Převodovka Chevron: výhody a nevýhody

Takový úsek v mechaniky, jako jsou části strojů, absolvují všichni studenti technických oborů. Hlavní body jsou zaměřeny na převodovky, které mají několik typů. Rovný, zubatý a přesný přenos - všechny jsou používány téměř ve všech průmyslových odvětvích.

Jaké funkce má převodovka

Než začnete mluvit o tom, jaký je válcový vysílač, musíte pochopit obecná ustanovení. Spojení převodového stupně se používá k přenosu otáčení mezi hřídelemi. Takže dvojice ozubených kol a kola se dostávají do přímého kontaktu. Převodový poměr se mění v závislosti na velikosti převodovky a počtu zubů na něm.

Změna úhlové rychlosti a momenty - hlavní funkce jakéhokoli zařízení, včetně vřetenu. Široká aplikace v různých odvětvích vyžaduje neustálý rozvoj a zlepšování technických charakteristik přenosu. V důsledku toho se objevují nové typy ozubení, používají se slitiny zubů s vysokou pevností atd.

Chevron převodovky a všechno o nich

Jak jsme již zjistili, tento typ angažmá se týká výstroje. Určete trochu návrhové prvky tohoto přenosu. Z klasického zubu máme významné rozdíly. Za prvé, korunka se skládá z zubů směřovaných v různých směrech. Proto na jedné straně koruny mají sklon k jedné, od druhé strany k druhé.

Můžeme s jistotou říci, že švadronové transfery mají obrovské množství výhod. Například absence axiálního zatížení ložiska, což vám umožní prodloužit životnost jednotky. Navíc tento typ přenosu může výrazně zvýšit úhel sklonu zubů, který je přibližně rovný 25-40 stupňům. Zatímco u obvyklého šroubového kola je limit 18 stupňů.

Samozřejmě, existují určité nuance. Za prvé, vysoká složitost a vysoké náklady na výrobu šňůrek. Vzhledem k tomu, že tento typ záběru se používá k přenosu vysokého výkonu a rychlosti bez axiálního zatížení, musí být výrobní přesnost velmi vysoká a náklady na takové kolo jsou tedy vysoké. Za druhé, potřeba použít v konstrukci plávající hřídel. Z tohoto jednoduchého důvodu se inženýři pokoušejí použít šikmou převodovku tam, kde je to možné, a teprve tehdy použijte knoflíkový převod.

Výhody šoupátkového kola

Je třeba poznamenat, že všechny mechanické převodovky mají společné výhody a nevýhody. To platí i pro záběr na švůra. Zvažte silné stránky. Za prvé, vysoká hladkost zdvihu, což je dosaženo díky velkému úhlu sklonu zubů. V důsledku toho budou rozměry mnohem menší než spirálové kolo. To vám umožní mírně snížit váhu výrobku a také velikost jednotky jako celku.

Dlouhá životnost při dodržování provozních norem (pravidelné mazání, ustájení, absence přehřátí a mechanické poškození) činí pořadí 40 000 hodin. Proto bude spolehlivost tohoto uzlu velmi vysoká. To je způsobeno nedostatkem axiálního zatížení ložiska. V důsledku toho nedochází k přehřátí hřídele a podpěry.

Vysoká účinnost (97-98%) je dalším silným bodem koleček se šestihranem. Tento indikátor je často rozhodujícím faktorem při výběru typu přenosu v určitém uzlu, protože umožňuje dosažení minimálních ztrát během provozu. Konstantní převodový poměr je také důležitým faktorem, i když se nedostává do popředí, ale přesto se to děje. Takové výhody přenosu šipek hrají důležitou roli v provozu v těžkých jednotkách strojů.

Něco o nedostatcích

Stejně jako každý jiný typ zařízení má tento několik nevýhod. Především, jak bylo uvedeno výše, složitost výroby. Náklady na šoupátko je poměrně vysoké, i když je trvanlivé. Často ve výrobě, pokud uzel selže, je důležité jej co nejdříve vyměnit. V tomto případě jsou šroubová a přímočará kola, která se snadno vyrábějí, vynikající. Co se týče švůry, pak není všechno tak jednoduché. Přesnost instalace by také měla být vysoká, proto se zvyšuje doba strávená instalací součásti.

Hluk v práci - je to důležité?

Další nevýhoda - hluk při vysokých rychlostech. Přestože by bylo hloupé ho přiřadit výhradně k přesunu do švů, protože to platí pro celou sekci. Pár kovových zubů, které se pohybují vysokou rychlostí, je vždy zvukový hluk, který, ačkoli je utopen pomocí speciálních maziv a obalů, ale ne zcela. Bylo také řečeno o plovoucí šachtě, která je nezbytná pro správnou činnost uzlu, což zvyšuje složitost konstrukce. Výroba šňůrového přenosu je pečlivě sledována ve všech fázích, proto je zde několik málo chybných výrobků, ačkoli před několika lety byla situace smutnější.

O profilu zubů

Stejně jako u všech ozubených převodů může mít válec jeden nebo jiný typ zubu. Převodovka Chevron se vypočte předem. Používají se následující typy zubů:

• šroub jedním směrem;
• šroubovat různými směry;
• nedobrovolné;
• neúmyslné.

Použitelnost určitého typu závisí přímo na tom, co je třeba dosáhnout během provozu uzlu. Například pokud je uzel určen k posunutí středu profilu, použijte evolventní zub. Kromě toho existují tři varianty polohy pastorku na kolo: blízkost, prodloužené a normální. Při změně vzdálenosti do středu profilu můžete dosáhnout této nebo takové polohy, která je nezbytná pro zvýšení hladkosti, zvýšení rychlosti atd.

Je také zaměřit pozornost na to, že špatný typ zubu uzavřeno v konkrétním případě povede k těmto důsledkům, jako jsou: snížení uzlu zdrojů, zvýšení hluku, přičemž je přehřátí, atd V důsledku toho je nejdůležitějším stupněm teoretický výpočet přenosu.

Distribuce koleček v oblouku

Jak již bylo uvedeno výše, mechanická převodovka se používá v mnoha průmyslových odvětvích. Poté, výhody a nevýhody které jasně ukazují jejich proveditelnost, můžeme říci o jedinečnosti. Ovšem uvádění všestranných modelů na trh nemůže být považováno za vhodné, což je způsobeno vysokými náklady a složitostí konstrukce.

Ale i přes to se nedá dělat bez nich u metalurgických podniků. Tam je použitý přenos šárovy válcovny, řezací stroje a další zařízení. Důvodem je to, že kolečko může být:

• pomalý pohyb;
• střední rychlost;
• rychlost;
• vysokorychlostní.

Typ práce závisí na obvodové rychlosti. Převodovka Chevron se nejčastěji používá při vysokých obvodových rychlostech (více než 30 m / s). Automobilový průmysl je další odvětví, kde je obtížné zvládnout bez tohoto mechanického přenosu. Totéž platí pro chemický i potravinářský průmysl.

Materiál výroby

Téměř všechna zařízení jsou vystavena silnému opotřebení. Z tohoto důvodu je nutné použít slitiny s vysokou pevností, které by se vyrovnaly s prací v náročných podmínkách. Přímo je kolečko nebo ozubené kolo vyrobeno z oceli, ale zuby by měly být přednostně z bronzu. Ale pokud použijete bronz v čisté podobě, pak je to příliš drahé. Z tohoto jednoduchého důvodu jsou zuby vyrobeny z vysoce legované oceli s bronzovým postřikem.

Často se stává, že jednotka je vystavena předčasnému opotřebení. K tomu dochází z různých důvodů:

• bít v převodovce;
• přehřátí kola a převodovky;
• nedostatečné množství maziva.

Ve většině takových případů se nezmění na novou, ale opraví se zpevněním zubů. Tato metoda se používá, pokud je to možné a přiměřená, téměř ve všech mechanických převodech.

Shrňme výsledky

Hlavní výhodou přenosu v obraze je jeho schopnost používat při vysokých rychlostech. Důležitou roli hraje skutečnost, že na ložisku není žádné axiální zatížení. Proto je přehřátí uzlu vyloučeno, což je nejčastější příčina posledního selhání.

Současně vysoké náklady na výrobu kolečka a ozubených koleček neumožňují použití tohoto místa všude. Totéž platí o době instalace přenosu v obraze, stejně jako o vysokou kvalifikaci specialistů zapojených do instalace a uvedení do provozu.