`Corncrawler` (rovina An-2): motor, rychlost a fotografie

Neexistuje žádná taková osoba, která by o tomto letadle nevěděla a obdivovala jeho úspěchy. V tomto článku vám něco řekneme o jeho historii, zařízení, vlastnostech a aplikaci. "Kukuřice" (An-2) je dvojplošník s rozpětím křídel, lehkým transportním letadlem. "Foal", "Oslenok", Colt - jeho název pro kodifikaci NATO. V historii světového letectví je AN-24 největším jednopilotním dvojplošníkem. To se změnilo až po objevení jeho modifikace - An-3. Letadlo má jeden motor Shvetsov s výkonem tisíce koňských sil. Hmotnost při vzletu - 5250 kg.

Trochu historie

Myšlenku vytvoření tohoto stroje navrhla v roce 1940 OK Antonov. Potřebovali jsme víceúčelové lehké letadlo, které má kapacitu jeden až jeden a půl tuny pro použití v zemědělství, vojenských dopravních letadel, vzdálených oblastí Sovětského svazu, který je schopen vzlétnout z malých lokalit s žádný problém. Brzy začala válka, kvůli níž upadala do pozadí naléhavost vytvoření takového zemědělského stroje. Ale v procesu vyčistění území a obnovení národního hospodářství, ekonomika se otázka znovu zbyla v počtu nejlepších. "Kukuřice" (An-2), který byl vypracován v OKB-153 Antonov a první let byl vyroben v roce 1947, dne 31. srpna, Volodin PN - zkušební pilot. On získal jeho oblíbené jméno od Po-2. Spolu s dalšími úspěchy a záznamy je An-2 jediným letadlem na světě, které vyrábí více než 60 let. V současné době se to dělá v Číně. V samotném Sovětském svazu byla jeho sériová výroba dokončena v roce 1960, kdy bylo postaveno více než 5000 biplanů. Po tomto vydání pokračovalo v licenci v Polsku a v Číně. V první - 12 000 vozů od 1957 do 1992, ve druhé - 950 v téže době. 10 440 bylo dodáno do SSSR, poté do CIS. Naše dlouhá životnost "kukuřice" - letadla, jejichž fotografie vidíte - byla vyvezena do 26 zemí.

Operace An-2

Toto letadlo bylo provozováno v Sovětském svazu mnoha způsoby. Velmi široce - na dálkových linkách pro přepravu zboží a cestujících. Také, "kukuřice" (An-2) provedla, jak bylo zamýšleno, různé národní ekonomické úkoly, včetně chemických leteckých prací. Vzal si obušku na Po-2 pro výsev polí s kukuřicí. Při velmi jednoduchém provozu je dvojplošník vhodný pro práci s malými nepřipravenými místy se zemním povrchem, protože má malý běh a vzlet. An-2 je nepostradatelný na méně rozvinutých územích střední Asie, na Sibiři, na Dalekém severu, kde byl univerzálně aplikován. Ministerstvo dopravy Ruska v roce 2012 oznámilo začátek roku 2015 hlubokou modernizaci asi 800 kusů letadel, o kterých uvažujeme, ve kterých bude provedena výměna leteckých navigačních zařízení a motorů.

Modifikace "kukuřice"

"Kukuřice" - An-2 - má mnoho úprav. Zde jsou některé z nich:

1. An-2M je jediné modernizované zemědělské letadlo.
2. An-2PP - oheň, civilní, s plovoucím podvozkem.
3. An-2СХ - civilní zemědělství.
4. An-2S - sanitární.
5. An-2TP - cestující a doprava.
6. An-2T - doprava.
7. An-2TD - přistání a přeprava.
8. An-2F je letoun pro leteckou fotografii. S obvyklým autopilotem a trupem civilní verze.
9. An-2F je skaut v nočním dělostřelectvu a foto-skaut. Má zasklenou ocasní část a dva kýly. V provozu - kulomet UBT nebo automatický kanón NS-23. Pilot-tester Pashkevich provedl první let v dubnu 1949. Seriál nebyl vyroben.
10. An-2 s názvem "interceptor" v šedesátých letech minulého století byl vyroben s průhledným světlem a dvojitou kulometní věžičkou pro zachycení nepřátelských průzkumných balónků.
11. An-3 je letoun s turbovrtulovým motorem TVD-20.
12. An-4 - voda, s plovoucím podvozkem.
13. An-6 je atmosférický sirén, průzkumník počasí, který má další kajutu u základny kýlu.

Několik zajímavých faktů

Dvouplošník, který se vyznačuje dlouhou životností, nahromadil ve své historii mnoho zajímavých věcí. Zde jsou některé skutečnosti:

1. První model letadla U-2 provedl první let 7. ledna 1928. Byl vytvořen pod vedením Polikarpov Nikolaje.
2. V Sovětském svazu byli trénováni U-2 piloti. Díky němu byla cesta k nebi otevřena tisícům pilotů.
3. V roce 1932, na palubě U-2VS mohl pojmout šest vosmikilogrammovyh bomby na speciálních držáků, a v zadní kabině byl bod střelec, zbraň vybavená PV-1.
4. Kolik vztáhne vzletový dvojplošník, jak jsme již napsali, prázdný výcvikový úřad - jen 656 kg. Maximální rychlost "kukuřice" - 135-150 km / h, ne více než 15 metrů potřebuje pro jízdu a běh.
5. Ve válce v letech 1941-1945 se Němci velmi báli sovětského U-2, říkali jim "šicí stroj" a "kávovar". Zvláště při nočním bombardování.
6. Během válečných let začaly volat ženy, které se pak staly piloty pro dvojplošník. 23 z nich získalo titul Hero.
7. V extrémně nízkých nadmořských výškách byly pro vzduchovou obranu naprosto neviditelné. Z tohoto důvodu bylo velmi obtížné přivést dolů.
8. Testovací piloty z Ukrajiny na tomto letadle si podmanili jižní pól.

"Srdce" našich letadel

V Sovětském svazu byla stavba všeho nového provedena pod sloganem "Vyšší, dále, rychlejší". Totéž lze říci o takové složce letadla jako o motoru "kukuřice". V té době se jednalo o obecné koníčky motory s plynovou turbínou, proto v 50. letech minulého století začali rozvíjet GTE pro An-2. Ale nic z toho nebylo. A jen o deset let později vyvinuli TVD-10. Udělali to pod vedením VA Glushenka v Omsk ICB. Další možností bylo již pro An-3. To se stalo v roce 1971. A motor TV2-117C byl instalován pod kabinou posádky. Pak byla letadla se dvěma TVD-850, která byla umístěna v přídi a rotor byl otočen pomocí společného reduktoru. V roce 1979 vytvořili plynovou turbínu TVD-20, pod níž byl modernizován model An-2.

Kukuruznik (An-2), vlastnosti

Tento dvojplošník má následující výkonnostní charakteristiky:

1. 5500 kg je maximální vzletová hmotnost.
2. 3400-3900 kg je hmotnost prázdného dvojplošníku.
3. 5250 kg je maximální přistávací hmotnost.
4. 1240 litrů - hmotnost paliva.
5. 155-190 km / h - cestovní rychlost.
6. 990 km je rozsah letu prováděného s nákladem.
7. 4,5 km je letová nadmořská výška.
8. 12,4 metrů je délka dvojplošníku.
9. 5,35 metrů - výška.
10. 8, 425 - houpačka horního křídla.
11. 5,795 - houpačka spodního křídla.
12. 71,52 metrů čtverečních - oblast křídla.
13. Dva lidé jsou posádkou.
14. 12 - počet pasažérů, změna An-2TD může ubytovat výsadkáře - výsadkáře - 10.

Zařízení An-2

Co vidíte, pokud se dnes podíváte na "kukuřici"? Letadlo je fotografie z nejnovějších modelů je potvrzeno, vybavena dostatečným moderním vybavením: rádio kompas ARK-9, A-037 radiovýškoměru, směrové gyro HPA-48, což je marker přijímač MRP-56P, ESP kombinovaný systém GIK-1. Komunikační zařízení zahrnuje: SPU-7 - interkom, rozhlasové stanice RS-6102 MB a R-842 CB.

Závěr

Nepochopitelně bylo čerpání "kukuřice" a intelektuálních práv k letadlu ve vlastnictví polské společnosti Airbus Military. V květnu roku 2014 bylo jasné, že ukrajinská konstrukční kancelář Antonova před více než dvěma lety neposkytla ruské straně žádný dokument, který by potvrdil práva na dvojplošník. Z tohoto důvodu není možné vytvořit nové regionální letadlo na základě letounu "kukuruznik" (An-2). Po šetření bylo zjištěno, že práva byla prodána za sovětského režimu. Dnes se musíme omezit na modernizaci stávajících modelů. Ale v Rusku je v současné době více než 1500, takže bude obnovena flotila An-2 s různými modifikacemi.