Jaké jsou nejmenší letadla na světě?

První miniaturní letadlo se objevilo dlouho před začátkem druhé světové války. Potřebovali většinou k průzkumu. Nejmenší letadlo na světě začalo být aktivně vytvořeno po roce 1945. Různé biplany, trysky a monoplony, určené pro jednu osobu, obdržely jen obrovský požadavek. Podívejme se na toto téma podrobněji a seznámíme se s nejoblíbenějšími modely.

Přehled X-12H

Toto letadlo bylo navrženo ruským občanem. Kdo by si myslel, ale jeho hmotnost - jen 80 kilogramů. Ve složené podobě může být umístěn v kufru a je možné sestavit zařízení v pracovní poloze po dobu půl hodiny. Cestovní rychlost je přibližně 105 kilometrů za hodinu, maximální rychlost je 125. To při rozpětí křídel 6,3 metru a délce 3,6. Může být použit prakticky v jakékoli lokalitě, pokud jde o vzlet, stačí 30 metrů. Maximální nosnost je asi 150 kilogramů při zohlednění palivové nádrže. Proto musí pilot mít nízkou hmotnost.

Nejmenší letadla na světě, jako je X-12N, jsou dobré, protože nemusí být vyškoleni v letové škole nebo zaregistrovat zařízení, které je spravuje. V současné době probíhá fáze letových testů, pokud je úspěšně dokončena, pak můžeme počítat s hromadnou výrobou.

Historie Wee Bee

V Kalifornii pracoval tři ambiciózní konstruktéři letadel, kteří navzdory všemu chtěli překvapit celý svět svým vynálezem. Na konci 40. let vznikla legendární Wee Bee (malá včelka). Název je zcela opodstatněný, protože rozměry zde jsou opravdu malé. Šířka je 5,5 a délka je 4,25 metrů. Jeden může bezpečně říci, že nejmenší letadlo na světě, které již existovalo, se výrazně lišilo od "Little Bee". Je to vše pod kontrolou, které bylo provedeno v ležaté poloze na střeše letadla. Bylo to velmi nepohodlné, ale bylo docela možné.

Optimální rychlost byla 121 kilometrů za hodinu a maximální rychlost byla asi 132 kilometrů. Letky byly prováděny na krátkou vzdálenost, až 80 kilometrů, a Wee Bee mohla vylézt až na 3 kilometry na výšku. Maximální nosnost je 186 kilogramů, což spolu s hmotností samotného letadla, což bylo 95 kilogramů. Momentálně je "Malá včela" v muzeu v San Diegu, ale protože letadlo utrpělo v důsledku požáru, uchovává přesnou kopii.

Nejmenší proudové letadlo na světě

Nyní mluvíme o modelu BD-5J, který byl vyvinut v roce 1971 americkým konstruktérem letadel Jim Bede. Bylo plánováno používat letadlo pouze pro soukromé lety nebo jako sportovní letadlo. Elektrárna s kapacitou pouhých 65 koní mohla rozptýlit tuto drť na rychlost 350 kilometrů za hodinu. Díky tomu v roce 1972 byl zaznamenán v Guinnessově knize rekordů jako nejjednodušší proudová letadla na světě.

Po celou dobu výroby společnost vyrobila zhruba 5 000 sestav pro vlastní montáž a asi 500 hotových modelů. Poptávka byla nejen v USA, ale také v Evropě. Prázdná rovina vážila pouze 210 kilogramů a maximální váha byla přibližně 390 kilogramů, v závislosti na úpravě. Letové vozidlo BD-5J mohlo vylézt do výšky 8 kilometrů a jeho dosah byl přibližně 1 330 km. Nejen to nejmenší letoun s posádkou na světě, ale také jeden z nejoblíbenějších na světě.

Bumble Bee a Bumble Bee 2

Historie vzniku tohoto letadla byla zahájena v roce 1979. Tehdy se Robert Starr rozhodl opakovat úspěch Ray Stets a dokonce ho překonat. Přes "Bumble Bee" pracoval 5 let od roku 1979 do 1984. V důsledku toho bylo dosaženo velmi těžkého dvojplošníku o hmotnosti 248 kilogramů a maximálním zatížení 328 kilogramů. Ale celková délka - jen 2,9 metru s rozpětím 2 metru, přinesla Robertovi to, co si přál. Jeho tvorba získala titul - nejmenší letadlo na světě. Fotografie tohoto přístroje naleznete v tomto článku. Letová rychlost dosáhla 290 kilometrů za hodinu.

Ale na tom, co Robert dosáhl, se nezastavil a chtěl se překonat. Za to vytvořil "Bumble Bi 2". Hmotnost byla snížena na 170 kilogramů a délka byla pouze 2,7 metru. Rozpětí křídel také kleslo. Pokud byla v první modifikaci 2 metry, pak ve druhé změně se stalo 1,7. Letadlo vyvinulo rychlost 305 kilometrů za hodinu. Na prvních testech 8. května 1988 se havaroval v nadmořské výšce 120 metrů "Bumble Bi 2". Důvodem je selhání motoru. Dvouplošník byl spravován samotným Robertem a během pádu byl vážně poškozen.

Nejmenší letadlo na světě

Colomban Cri-cri, navržený francouzským designérem Michel Colombánem v roce 1973, byl dlouhý 3,9 metru a rozpětí křídel 4,9 metru. V Guinnessově knize světových rekordů zasáhl nejmenší letadlo se dvěma motory. Jeho hmotnost byla pouze 79 kilogramů. Průměrná letová rychlost je 185 km / h, maximální je 225 km / h. V letounu můžete létat 2-2,5 hodiny, maximální vzdálenost je asi 460 kilometrů.

Jedinečná technická charakteristika dělala Colomban Cri-cri velmi populární a populární. Pro dnešek ve Francii se jedná o 110 pracovních kopií, asi 20 v USA a dalších 30 v Německu, Kanadě a Velké Británii. V roce 2010 se zdvojnásobilo a obdrželo další 2 elektrické motory. Díky tomu se opět dostal do Guinnessovy knihy rekordů, jako nejmenší letadlo se čtyřmi motory.

"Nano" a "Junior"

Vodní pohon, poháněný elektrickým motorem Nano, byl vyvinut ve Finsku koncem roku 2011. Rozpětí křídel je 4,8 a délka je 3,8 metru a to vše o hmotnosti pouze 70 kilogramů. Výrazně snížit hmotnost byla způsobena použitím uhlíkových vláken v konstrukci. "Nano" je určen výhradně pro vzlet a přistání ve vodě, takže podvozek chybí. Bylo plánováno vytvořit 2 modifikace "Nano" s elektrickým a benzínovým motorem. Ale druhý se rozhodl odmítnout ve prospěch šetrnosti k životnímu prostředí a snadného používání elektromotoru. V současné době byla uvolněna pouze jedna kopie. Spuštění sériové výroby "Nano" bude k dispozici pro kupce za 35 000 eur.

"Junior" je brainchild Ray a Martin - amerických designérů. Hlavním cílem bylo dostat se do Guinnessovy knihy rekordů na úkor miniaturních velikostí. Délka dvojplošníku byla 3,4 metru. Překvapivě je v těchto rozměrech rozpětí křídel pouze 2,8. Regulovaná rychlost je 240 km / h. Toto je nejmenší osobní letadlo na světě, pro které jsem se dostal do Guinnessovy knihy rekordů.

Shrňme výsledky

Zkontrolovali jsme nejmenší letadla na světě. Každý rok se objevují nové modely a upravují se staré modely. Z větší části se návrháři snaží překonat stávající záznamy o zisku z peněz. Ale ne všechny biplany a monoplany jsou z tohoto důvodu navrženy. Mnoho z nich je určeno pro další provoz a distribuci. Vezměte alespoň vývoj Finnů. Společnost se nepokusila učinit rozměry velmi malé. Zde je důraz kladen na bezpečnost a pohodlí. Proto taková rozhodnutí budou mít vždy požadavek. Navíc, kdo by nechtěl koupit malé letadlo a letět na něm. Nyní je však velmi obtížné, ale v blízké budoucnosti to všechno bude více než možné.