An-178. Modely letadla "An". Civilní letectví

V současné době struktura SE „Antonov“ je velký aviakontserna, kde pod celkovým dohledem celého cyklu tvorby letadel, od návrhu a testování při výrobě a následné podpory prodeje. Jedním ze slibných projektů koncernu je víceúčelová nákladní letadla An-178, navržená tak, aby nahradila zastaralý model An-12.

Státní podnik "Antonov"

Je to hrdost Ukrajiny, jedné z "think tanků" moderního designového myšlení, splynutí vědy a výroby. Zde nebyly kdysi modely letadel, které na světě nemají obdoby. Například, super-zvedání An-225 Mriya.

Státní podnik Antonov byl původně vytvořen a stále se specializuje na vývoj a výrobu civilních a vojenských dopravních letadel. Podnik také vyrábí modely pro cestující, ale jedná se o dopravní letadla "An", která získala pověst spolehlivých, někdy nenahraditelných pracovníků. Navržen v čtyřmotorovém turbovrtulovém motoru An-12 a je nyní aktivně využíván v oblasti bývalého SSSR.

Oblasti v oblasti letectví zahrnují:

• rozvojová kancelář;
• pilotní závod;
• středisko letových zkoušek;
• sériová letadla;
• 10 výzkumných komplexů úrovně národního bohatství, které zaměstnává více než 6 500 vysoce kvalifikovaných vědeckých a inženýrských pracovníků.

Perspektivní vývoj

Civilní letectví potřebuje slibné modely, které splňují vysoké environmentální standardy, nízké provozní náklady a optimální poměr ceny a kvality, pohodlí a bezpečnosti. A pokud zahraniční partneři již přešli na novou modelovou řadu, ruské a ukrajinské letecké společnosti jsou nuceny rychle dohnat.

V roce 2000 aktivně zahájil státní podnik Antonov nové a modernizaci starých modelů letadel:

• Úzkorozchodný pasažér pro krátké vzdálenosti An-148 a jeho vylepšená verze An-158.
• Středně těžká vojenská doprava a náklad An-70, který má vysoké očekávání.
• Zlepšil An-124 Ruslan.
• Zbrusu nová dvoumotorová přeprava An-178, která by podle návrhářských plánů měla nahradit zastaralé morální a opotřebované letadla An-12.

Přepravce nové generace

Podle koncepce konstruktérů, 178. model v příštím roce nebo dva doplní rodinu dopravních letadel An. Nákladové letadlo nové generace je již s očekávaným zájmem potenciálních zákazníků. První let je naplánován na rok 2015.

Zkušenosti s provozem letadel pro nákladní a osobní dopravu ukazují, že víceúčelové modely přicházejí do popředí. To je to, co nejnovější vývoj ukrajinských designérů - letadla An-178 - je povolán stát se. Vlastnosti splňují nejmodernější standardy.

Vývoj tohoto letadla v dopravní linii "Anov" je dnes jedním z hlavních programů podniku. Tým stojí před úkolem vytvořit důstojnou náhradu za veterána An-12, který po mnoho let byl jedním z nejlepších dopravních letadel planety. Trendy ve vývoji světového trhu dávají naději na to, že poptávka se bude týkat jak vojenského, tak i civilního sektoru.

Výhody

Model má být vybaven dvěma turbovrtulové motory, což zajistí vysokou rychlost, letový výkon a snížení hladiny hluku. Zvláštností letadla jsou zvýšené rozměry nákladní kabiny, což umožňuje přepravu téměř všech typů zabalených nákladů na světě. Zejména v námořních kontejnerech a paletách.

Stejně jako všechny letouny Antonov, AN-178 bude dědit takové vlastnosti, které jsou pro dopravce nezbytné, jako je vše-letiště, autonomie, vysoká spolehlivost, nenáročné, tolerantní k chybám.

Minimalizace nákladů

Pro snížení nákladů jsou nové dopravní letadla "An" sjednoceny s již vyvinutými a vyráběnými modely. Bez ohledu na vynikající vlastnosti, které letadlo disponovalo, je nejdůležitějším ukazatelem pro civilní letectví "cena problému". S podobnými indikátory zákazník upřednostňuje levnější model v době nákupu a úspornější v průběhu provozu.

O složení draku a na palubě-178 zařízení na 50-60% harmonizované s regionální dopravní letadlo nové generace AN-148 a An-158, který již potvrzenou v praxi všemi uvedenými vlastnostmi. Kromě snižování technických rizik sjednocení snižuje čas potřebný k vytvoření letadla až do 2-2,5 let. Dnes je design An-178 velmi intenzivní. V blízké budoucnosti se plánuje dokončení konstrukce prvního letového vzorku. V roce 2014 byl trup vybudován, ponechán k montáži křídla a instalace zařízení.

Dva motory místo čtyř

Tvůrci jsou hrdí na nový koncept An-178. Fotografie letadla demonstruje jeho hlavní rozdíl od An-12 - pouze dva šrouby namísto čtyř. Přechod vývojářů od čtyřmístného uspořádání k dvojitému motoru není náhodný. Návrh je založen na posouzení potřeb světového trhu. Moderní trend ve vývoji letadel pro rampovou dopravu je zřetelně vysledován, když při navrhování a výrobě středních třídních dopravců nahrazují výrobci letadel čtyřmotorové turbovrtulové motory s dvoumotorovými turbodmychadly.

Výpočty ukazují, že při přibližně stejné hodinové spotřebě paliva mají dvoumotorové turbodmychadla vyšší výkon díky mnohem vyšší cestovní rychlosti.

Rozsah použití

Každé letadlo je určeno pro konkrétní úkoly. 178th byl koncipován jako víceúčelová doprava, která může být snadno přeměněna na civilní i vojenskou dopravu, stejně jako na speciální stavby (MES, zdravotnické služby atd.).

Zpočátku byl rozkaz pro An-178 předložen ministerstvem obrany Ukrajiny. Nicméně ve státním podniku "Antonov" očekávají významné zakázky od civilního letectví, společnosti zabývající se nákladní dopravou.

Jedinečnou vlastností modelu - schopnost dodat všechny existující typy světových pytlích nákladu (kontejnery a palety), včetně těžkého kontejneru 1C (lodní kontejner) s postranními rozměry 2,44 x 2,44 m Díky tomu AN-178 nepostradatelným nástrojem pro. logistická podpora při komerčním využití, v ozbrojených silách pro použití v nouzových situacích.

Důkladná náhrada za An-12 a C-160

178. koncipován jako high-tech čtyři náhradní médium turbovrtulový dopravní letoun An-12 modelů, které jsou vydány v posledních deseti letech, 1400 výtisků. "Starichkov" je stále aktivně využíván v zemích SNS, v Asii a v Africe. An-12, vyvinutý v šedesátých letech, ve skutečnosti nemá žádnou náhradu za kombinaci technických vlastností a komerčních výhod.

Ačkoli AN-178 konstrukčně liší od An-12 a jeho výkon nenahrazuje 100% funkcí dvanáct modelů, ačkoli 178. je tou nejlepší volbou nahrazení starých flotilu tuzemských firem.

Pro zákazníky se zaměřil na západní technologie, An-178 je nabízen jako alternativa k zastaralým francouzsko-německý model „Transal» C-160 - dvoumotorový turbovrtulový dopravní letoun, na který byl vydán v 70-80s 214 kopií.

Změna vojenské dopravy

Vojenské oddělení Ukrajiny je iniciátorem vzniku a hlavním zákazníkem AN-178. Rozhodnutí, že armáda potřebovala nový střednědobý vojenský transportní letoun, diktoval čas. Zdroje An-12 a C-160 jsou téměř vyčerpány. Mezitím bylo v mnoha zemích po celém světě vytvořeno celé spektrum úkolů, které jsou ideálně přizpůsobeny vozidlům této dimenze.

Průměrná nosnost těchto letadel je 11-13 tun (více než 70% přepravních úkolů) a letový rozsah je 2000-3000 km. Zkušenosti s využitím letadel AN-12 a C-160 ukazuje, že se přeprava kolových samohybných a non-self, stejně jako obrněná vozidla běží na nich jen zřídka, a pro řešení těchto problémů obvykle zapojen těžší letadla - IL-76 a C-17A. Ale hlavní problém je průměrné PTS - logistické podpory vojsk, padák přistávací malých jednotek nebo nákladních plošin, přepravují raněné a přepravu lehkého strojírenství, motorů, dodávky, zařízení, atd.

Taková letadla se také nejčastěji používají k dodávce zboží na standardních paletách a kontejnerech (včetně obtížně dosažitelných oblastí světa). Rozsah úkolů, které je třeba řešit, je určen optimálními příčnémi rozměry a rozměry takového vozidla.

Soutěžící

Ve skutečnosti na evropském trhu má vyvinutý An-178 pouze dva potenciální konkurenty. Ukrajinská letadla se blíží ve třídě a schopnosti nového středního rozsahu jet dopravního letounu Embraer KC-390, který je vytvořen nahradit C-130. Podobné rysy jsou i rusko-indický projekt MTA.

Avšak společnost Embraer a MTA mají jinou filozofii vývoje a aplikace. Za prvé, An-178 má menší velikost a hmotnost vzletové a je vytvořena na základě existující platformy - osvědčený v regionálních letadel AN-148 rodiny. Díky tomu je mnohem levnější než konkurence a výrazně nižší spotřeba paliva, což ovlivňuje náklady na životní cyklus letadla.

An-178: specifikace

• Délka je 31,6 m.
• Nosnost - 15 tun.
• Rychlost (jízda) - 800 km / h.
• Rozpětí křídel je 28,91 m.
• Praktický rozsah letů při maximálním zatížení je 3200 km.
• Odhadovaná cena jednoho letadla je 20-25 milionů dolarů.

Závěr

An-178 je dopravní letadlo, které nahrazuje AN-12. Může nést mnoho druhů nákladu. Je obzvláště důležité, aby byl model schopen přepravit i námořní kontejnery. Výsledkem je jedinečné a všestranné nákladní letadlo.