Výměna ventilů na "přední" (16 ventilů) vlastním rukama

Moderní motor "Prior" je vstřikovací jednotka šestnácti ventilů s integrovanými ventily, které se na rozdíl od předchozích analogů vyznačují vysokou spolehlivostí a dlouhou životností. Když se však rozvodový řemen rozbije, písty se s ventily srazí, což může způsobit ohyb pásu. Další provoz takového vozu již není možný. Výstupem je výměna ventilů na zařízení "Prior" (16 ventilů). Recenze motoristů upozorňují, že taková porucha vzniká velmi zřídka. Nejčastěji se to děje kvůli pozdní výměně pásu. V dnešním článku se podíváme na to, jak jsou ventily nahrazovány (Priora, 16 ventilů), stejně jako instalace svíček a čištění vstřikovačů.

Stav pásu

Řidiči by měli vzít v úvahu, že ventily mohou trvat až milion kilometrů za předpokladu, že se použije vysoce kvalitní palivo. To však není jediná podmínka pro spolehlivý a dlouhý provoz. Faktem je, že pokud pravidelně kontrolujete stav rozvodového řemenu na přítomnost trhlin a mikrotrhlin, můžete zcela vyloučit ohýbání ventilů. Pokud na povrchu této součásti zjistíte nějakou závadu, okamžitě zakoupte nový řemen. Tím snižujete pravděpodobnost ohýbání částí několikrát.

Co když jsou již ohnuté?

Pokud k tomuto incidentu došlo, je třeba poznamenat, že demontáž těchto prvků a nahrazení hydraulických kompenzátorů (Priora, 16 ventilů) není snadný proces, protože vyžaduje demontáž hlavy válců. Stojí za zmínku, že samotná demontáž hlavy válců se provádí pouze v extrémních případech. To je pouze při výměně pružin, ventilů a dalších důležitých mechanismů. Také při každé demontáži blok válců je nainstalováno nové těsnění.

Ventily jsou z demontáže motoru vyměněny na "předběžné" (16 ventilech). Samozřejmě, celý motor nesmí být rozložen - stačí jednoduše vyjmout hlavu a nainstalovat ji na speciální pracovní stůl tak, aby rozdělovací hlavy byly umístěny nahoře. Další potřebu extrahovat podpora motoru levé části. Chcete-li to provést, odšroubujte matice, které drží podpěru. Když jsou odšroubováni, bude to velmi snadné je extrahovat. V dalším kroku musí být podpěrná konzola odstraněna po odstranění upevňovacích šroubů palivové trubky a snímače fáze. Dále pomocí tlačítka 21 odpojte snímač od poplašného systému. Tento prvek signalizuje kritickou hladinu oleje, je umístěn v ložiskové pouzdro.

Termostat

Dále musíte jít na termostat. "Priora" (16 ventilů), náhrada, ve které není požadován samotný termostat, zůstává stále na trati. Dalším krokem je vyjmutí snímače teploty z těla prvku. Používá se k monitorování teploty chladicí kapaliny. Nyní můžete uvolnit několik upevňovacích šroubů a volně vyjmout termostat zvenčí. Těsnění je odstraněno z kolíků. Poté musíte odstranit všechny svíčky. V takovém případě nebude požadovat akci, jako je výměna čerpadla "Priora" (16 ventilů). Níže naleznete podrobné pokyny pro odstranění svíček.

Výměna svíček ("Priora", 16 ventilů)

Obecně by se tato operace měla provádět jednou za 30 tisíc kilometrů. V případě ohýbání ventilů však budou muset být odstraněny dříve. Hlavní rozdíl mezi osmi a šestnácti ventilovými motory "Prior" spočívá v hloubce uspořádání svíček. V našem případě jsou velmi hluboce skryty, takže se v práci setkáme s určitými potížemi.

Nástroje pro práci

Abychom mohli tyto prvky extrahovat, potřebujeme následující sadu nástrojů:

1. Klíč svíčky je 16 milimetrů s gumovým pásem.
2. Klíč je 10 s rohatkou.
3. Ratchetová rukojeť.
4. Prodlužovací díl. Bez ní se nedostaneme do studní.

Zpočátku je odstraněn horní kryt motoru (plastový dekorativní kryt). Mimochodem, předtím musíte odstranit všechny zapalovací cívky. Chcete-li to provést, vyjměte z každé strany zástrčky a vyšroubujte šrouby, které upevňují každou z nich. Dále přecházíme na svíčky. Chcete-li to provést, doporučujeme použít hlavu svíčky s pryžovým kroužkem, abyste uchopili část ze studny. V této fázi může být těžba svíček považována za úplnou.

Twist sílu

Při dalším shromažďování věnujte velkou pozornost úsilí, s jakým jste je otočili zpět. Pro takové vozidlo jako VAZ "Priora" je moment 30-40 Nm. Pokud není k dispozici momentový klíč, můžete použít lidovou cestu. Chcete-li to provést, otočíme svíčku jednou rukou, dokud se nezastaví. Tato snaha stačí k tomu, aby se do studny otočily detaily. Mimochodem, pokud držíte svíčku lehce, může během provozu motoru jednoduše vystřelit ven díky vysokému tlaku ve spalovací komoře motoru.

A jaké jsou náklady? Sada nových dílů lze zakoupit za cenu 500 až 2 tisíc rublů, v závislosti na výrobci. U vstřikovacích motorů vyberte položky označené "R".

Co bude dál?

V této chvíli nekončí výměna ventilů na "Prior" (16 ventilů). Po odšroubování zapalovacích svíček odšroubujte všechny šrouby zajišťující vačkový hřídel a poté tuto součást vyjměte. U šestnácti ventilů "Priora" jsou dvě a musíte střílet obě šachty. K tomu je také nutné vyjmout konektory umístěné na konci hlavy válců. Po demontáži motoru se ventily okamžitě vymění. Na "Priora" (16 ventilů) se provádí následovně.

Po vyjmutí vačkového hřídele pomocí stahováku vyjměte upevňovací "krekry". Doporučujeme umístit malý stojan pod "malé desky". Jak je nahrazení ventilu na "Priora" (16 ventilů)? Po vyjmutí těchto součástí se deska vyjme spolu s pružinami. Měla by být velmi opatrná, protože síla pramenů je velmi velká. Z nedbalosti mohou vyskočit z desky. Pod prameny je ještě jeden detail. Jedná se o perzistentní desky. Musí být také odstraněny. To se však provádí pouze po vyjmutí vycpávky. Aby bylo možné jej demontovat, použijeme speciální rukojeť.

Proces demontáže je následující. Utáhneme uchopení ucpávky a trochu ji zatlačíme. Po pár krocích vpravo - vlevo (v okamžiku provoračívání) rozšiřujeme epiplon směrem nahoru. Nedoporučuje se vytvářet takové sklony s upínacím držákem, protože hrozí nebezpečí poškození zubů mechanismu na vodícím pouzdru. Všechno, většina práce, kterou jsme udělali. Nyní zůstává pouze vytažení starých ventilů a instalace nových.

Co nemám ohýbat ventily?

Často motoristé řeší tento problém instalací skupiny pístů typu 124. Nicméně, tato náhrada nestojí za vaše peníze, říkají si recenze. Koneckonců, budete muset odstranit starou skupinu pístů, vyjmout motor, rozmontovat, odstranit všechny hřídele a tak dále. Na SRT pro tento postup budete mít asi 50 tisíc rublů.

Ale je to jednodušší a levnější způsob - jen pravidelně diagnostikovat rozvodový řemen pro závady a v případě potřeby měnit ho na nový. Také stojí za zmínku, že pás by měl koupit pouze značka. V opačném případě hrozí, že se rozbije už v příštích 10 tisíc kilometrech. Kvalitní pásy "chodí" na 100-200 tisíc kilometrů a nepotřebují náhradu. Proto byste neměli ušetřit na takovém zodpovědném nákupu. Nejspolehlivější možností je použít řetězec namísto pásu (jako u ZMZ 406), ale na motory "Prior" to bohužel není možné.

Výměna vstřikovačů

"Priora" (16 ventilů) je vybavena velmi spolehlivými rozprašovacími tryskami, takže jejich nahrazení bude extrémně nerentabilním řešením. Obecně je třeba říci, že demontáž těchto prvků se týká takových typů práce, které je třeba provést pouze jako poslední možnost.

Hlavní příznaky, které je třeba vyměnit za tyto součásti

• Prudký pokles výkonu motoru.
• "Trochanie" (když jeden z válců v motoru přestane pracovat).
• Zvyšte spotřebu paliva.
• Obtížný start motoru dokonce "na horké".

Čištění trysek je demokratičtějším řešením než jejich nahrazení novými částmi a v obou případech bude nutné je odstranit. Níže uvažujeme, jak tuto část odstranit a vyčistit z nahromaděných ložisek.

Nejprve musíte odstranit rampu. Jedná se o detail, ve kterém jsou trysky umístěny. Při výměně samotného motoru musí být chlazen.

Jak odstranit rampu? Začneme tím, že odčerpáme palivové čerpadlo tím, že od něj odpojíme dráty, spustíme motor a necháme ho běžet na zbytcích paliva, které jsou v palivových potrubí, dokud se nezastaví. Takže odstraníme rozdíly v tlaku z napájecího systému benzínu. Dále bezpečně odstraňujeme rampu, která ji předtím odpojila (kabeláž je umístěna na straně prostoru pro cestující).

Pro další demontáž odšroubujte palivové hadice a veškeré zapojení připojené k rampě. To je regulátorvolnoběh, regulátor tlaku, stejně jako snímač polohy škrticí klapky. Pomocí šestiúhelníku odšroubujte dva šrouby upevnění rampy. Poslední detail může být nyní bezpečně odstraněn ve směru rovnoběžném se zemí.

Nyní vstřikovače

Čistí se na samostatném čistém povrchu. Pro další práci potřebujeme následující prvky: trysky, 12voltovou žárovku, kartuše na čištění karburátoru, spínač a pár vodičů. Všechny díly jsou zapojeny do série:

1. Lampa.
2. Tryska.
3. Přepínač.

Pomocí plastové svorky připojte hadici na výstupní otvor trysky délky 30 cm. Poté zapněte trysku a vložte konec trubice do čisticí kapaliny. Sledujeme změnu stříkání trysky. Může se rozšiřovat nebo omezovat (vše závisí na stupni kontaminace). Poté, co se tryska přestane měnit, můžete proces čištění bezpečně dokončit. Sestava prvku se provádí v opačném pořadí jako při demontáži. V budoucnu je třeba poznamenat, že taková operace by se měla opakovat nejméně jednou za 30 tisíc kilometrů běhu (stejně jako výměna svíček).

Tak jsme zjistili, jak jsou ventily nahrazovány na "Prior" (16 ventilů) vlastním rukama. Jak můžete vidět, tento proces je velmi komplikovaný, ale stále se s ním vyrovnáváte.