Sekvenční převodovka. Princip činnosti, konstrukční prvky

Prodejci nových vozů v salonech se snaží nepoužít takový děsivý termín jako "sekvenční převodovka". Pokud však nechodíte do detailů, pak pro uživatele mohou být různé varianty automatické převodovky s určitými funkcemi provozu (přepínání probíhá postupně).

Ve skutečnosti je sekvenční schránka MKPP se samostatným mechanismem, který automaticky ovládá spojku. To je, jako v klasickém "automatickém", v tomto případě tam budou dva pedály v autě, ale řidič sám přepne převodovky. V některých situacích se pro pohodlí řidiče automaticky přepínají.

Ukazuje se, že na rozdíl od obvyklého "automatického", sekvenčního převodovky vyžaduje určité dovednosti, protože pokud je vůz nesprávně provozován, může mít tento přístroj vážnou poruchu. Při nákupu takového vozidla zpravidla zákazník obdrží na výstavek výuku týkající se používání svých zařízení, včetně kontrolního stanoviště. Ale, bohužel, ne všichni kupující a ne vždy poslouchat rady manažerů v showroomu.

Na sekundárním trhu jsou věci ještě horší: nákup ojetého auta, osoba obdrží přinejlepším pár lekcí od bývalého majitele a pro podrobnější informace to neškodí kontaktovat specialisty nebo alespoň číst příslušnou literaturu.

Faktem je, že opravy automatických boxy jsou obecně poměrně drahé a postupné není výjimkou. A to je poměrně snadné - může se stačit, že ji několikrát načtete a pak budete muset změnit jednotky jednotky.

To znamená, že se ukazuje, že sekvenční převodovka - věc docela křehká a rozmarná. Co se týče pozitivních okamžiků používání tohoto přístroje, jsou také dost. Za prvé je to nedostatek potlačení spojky, což je nepopiratelná výhoda ve vztahu k "mechanice". Za druhé, ekonomika je relativní vůči klasickému "stroji". Za třetí, úspora času (což je velmi důležité v různých závodech a soutěžích, pro které byla vynalezena). Sekvenční převodovka s řádným provozem umožňuje snížit spotřebu paliva na úroveň vozidel s manuální převodovkou a dokonce nižší. A nakonec, pokud někdo kupuje takové automobily, jsou proto žádané. A dostanou je stále častěji.

Princip činnosti podobná konstrukce je podobná konvenční mechanické krabici, ale spojka není ovládána řidičem, ale počítačem. Z tohoto důvodu se součásti opotřebovávají mnohem méně. Koneckonců, maximální opotřebení nastane, když není při přepínání plně stisknuto.

Kromě toho je mechanismus samotného boxu vybaven hydraulickým systémem. To na jedné straně činí provoz pohodlnější a na druhé straně hraje důležitou roli ve zvyšování nákladů na jednotku a její opravu.

Ukazuje se, že tento návrh je selhání totéž mechanická převodovka, ale modernizované z hlediska řízení. V tomto ohledu se řidič dostane více pohodlí, ale za to platí za nákladnou údržbu a opravu.