`Renault Logan`: výměna rozvodového řemenu. Instrukce, rady motoristů

Mechanismus distribuce plynu je velmi zodpovědnou jednotkou v každém motoru. Dříve byla aktivována pomocí řetězce. Nyní většina výrobců inklinuje k instalaci převodovka.

O zdroji

Výrobce označuje předpisy za 90 tisíc kilometrů. Provozní zkušenosti však ukazují, že zdroj tohoto pásu není větší než 60 tisíc. Tentokrát na něm jsou vážné trhliny a slzy. Při vzhledu nejméně jednoho z nich je nutná úplná výměna pásu. Mimochodem, řemenový pohon je poháněn generátorem. "Renault Logan" (konkrétně baterie) je nabitý z pohybu energie z otáčení klikového hřídele. Zdrojem tohoto prvku je více než 100 tisíc. Hlavním znakem je písknutí pásu. V takovém případě generátor nefunguje. "Renault Logan" se rychle vypustí. Co se týče načasování, pás se opotřebovává kolem zubů. Zvláště zažívá vysoké zatížení při vysokých rychlostech. Někdy prvek skočí na 1 zub. V důsledku toho se časování vačkového hřídele posune. Dochází k poruchám zapalování, přístroj spotřebuje více paliva. Výrazně snížil výkon a dynamiku.

Mějte na paměti, že pohon rozvodového řemenu není nainstalován na vozidle "Renault Logan" 1.4. Zde jako hnací mechanismus se používá řetězec. Je spolehlivější. Dříve byl tento pohon použit na 90% vozů. Zdrojem řetězu je asi 300 tisíc. Nahrazování je však mnohem obtížnější. A auto "Renault Logan" pracuje spíše hlučně, spíše než s pásem.

Co se mám bát, když přeruším poslední? Především je to špatná činnost ventilů. Hrozí nebezpečí rozbití motoru. "Renault Logan" je velmi spolehlivé auto, ale ventily mohou být otevřeny v okamžiku, kdy je píst v TDC. Výsledkem je, že oba prvky jsou ve vzájemném kontaktu. Ventil se ohne. Následuje obrázek.

Cena opravy v tomto případě je srovnatelná s polovinou nákladů samotného motoru. K udržení ventilových mechanismů je nutné pravidelně kontrolovat stav pásů (nejméně jednou za 15 tisíc kilometrů). V případě potřeby proveďte výměnu.

Kolik stojí za zboží?

Cena nového pásu na vozu Renault Logan je asi 600 rublů. Náklady na náhradu v SRT se pohybuje od 5 do 10 tisíc rublů. Samozřejmě, vzhledem k ceně oprav, vzniká otázka nezávislého instalace tohoto mechanismu. Není to těžké to udělat.

Jak nahradit?

Podívejme se tedy na to, jak Reno Logan nahrazuje rozvodový řemen vlastními rukama. Nejprve musíte otevřít kapotu a odšroubovat plastový kryt jednotky. Dále musíte rozdělit přední část vozu. Práce bude provedena na pravé straně motoru, takže tuto část zvedneme. Jak je časový řemen nahrazen Renault Loganem? Poté vyjměte kolo a vyjměte ochranu klikové skříně. Je upevněna na několik šroubů. Napájecí jednotka je rovněž chráněna plastovým blatníkem.

Vyjímáme je také. Je lepší použít rohatkový límec se sadou hlav. Tím se výrazně urychlí proces výměny. Po demontáži plastového blatníku musí být šroub kolečka klikového hřídele odstraněn. Chcete-li to provést, potřebujete klíč "pro 18" s dlouhým límcem. Dávejte pozor - na "neutrální" šroub bude rolovat. K upevnění klikového hřídele zaujměte pátý převodový stupeň. Pokud se šroub a pak posouvá, zavolejte asistenta, aby stlačil brzdový pedál. V tomto okamžiku je nutné rozlomit upínací prvky kladky. Poté je nutné je odstranit podpora motoru. Jak je časový řemen nahrazen Renault Loganem? Potom vyjměte hnací řemen. Také je třeba demontovat šroub tažného šroubu (pomocí tlačítek "pro 10" a "pro 13"). Váleček vyjmeme z čerpadla hydraulického zesilovače. Chcete-li to provést, otočte to ve směru hodinových ručiček.

Štítky

To je velmi důležitý bod. Pro správnou instalaci pásu je třeba otočit značku vačkového hřídele.

Musí odpovídat tomu, co je na pásu.

Co dál?

Poté odšroubujte matici tažného válečku a vyjměte zbývající upevňovací jednotky. Na novém pásu a na válečku najdeme značky. Musí se shodovat s těmi, které existují na starém pohonném elementu. Důležité je sledovat směr pásu. Dávejte pozor na šipky. Měly by se otáčet v průběhu vačkových hřídelí. Zkombinujte značky na převodovce a pásu. Utažením válečkové pružiny umístěte šroubovák do otvoru. Nainstalujeme ho na motor. "Renault Logan" stále zůstává klidný. Vyjměte šroubovák z válce. Druhé by mělo vytvořit charakteristické kliknutí (to znamená, že pružina funguje). Pás se tak úspěšně natáhne.

Otočte klikový hřídel

Dále se ujistěte, jak správně byl řemen utažen a zda se jeho polohy shodují se značkami (ventily se nedostávají do kontaktu s písty). Vyjímáme vozidlo z převodovky a otáčíme klikovou hřídelí. Měl by se otáčet volně.

V TDC pístu byste neměli cítit odpor. Pokud ano, zkontrolujte polohu převodovky s ohledem na zuby pásu.

Utahovací moment

Napínací válec je utažen silou 27 Nm. Chcete-li to provést, musíte použít momentový klíč. Vypadá to takto.

Jeho cena je asi 2-3 tisíc rublů. Důležité je dodržet utahovací moment. V opačném případě se pás může uvolnit. Zkušení motoristé varují: pokud vytahujete válec, můžete zlomit šroub - část z něj zůstane v bloku válců. V takové situaci je extrémně obtížné jej roztahovat (kromě svařovat železnou tyč a používat ji jako klíč).

Zkontrolujte napětí

Každých 15 tisíc kilometrů je zapotřebí nejen se podívat na stav pásu, ale také ke kontrole těsnosti, takže to není skok na zub. Tak, demontovat bydlení a časování kryt skříně s klíčovým dlouho reverzibilní protáčení řemenice klikového hřídele 1 otáčku ve směru hodinových ručiček. Správně napnutý pás by měl být otočen o 90 stupňů ze snahy prstů, aplikovaného mezi kladkami a raspred- klikového hřídele.

Co když je pás slabý? Demontujte matici napínací matice. Otočte to proti směru hodinových ručiček o 10-15 stupňů. Pokud není k dispozici žádné speciální tlačítko, můžete použít 2 vrtačky. Namontujte je do otvorů válečku a otočte posledním šroubovákem. Co bude dál? Utáhněte matici upevnění válečku a zkontrolujte opět napětí. Pokud je prvek nakreslený, otáčejte maticí ve směru hodinových ručiček.

Závěr

Nyní víte, jak je nahradit časový řemen sami na vozidle Renault Logan. Jak můžete vidět, postup lze provést samostatně. Nejdůležitější věcí není nastartovat motor, jestliže existuje odpor vůči pístům.