Výměna rozvodového řemenu "Reno-Megan 2" (Renault Megane II)

Megane druhé generace byl vyroben s různými motory o objemu jeden a půl až dva litry. Společným rysem všech pohonů je pohon vačkových hřídelí s pásem. Automobily byly v Rusku docela populární a nyní jsou na sekundárním trhu poměrně široce zastoupeny. Po koupi automobilu se mnoho majitelů potýká s otázkou - jak a kdy nahradit řemenový pohon na jejich "Meganah 2".

Obecné informace

Závod doporučuje výměnu pásu pro pohon vačkových hřídelí každých 115 tisíc km. Konstrukce motoru je taková, že při pádu pásu se písty setkávají, takže je lepší předem změnit pás, o 65-70 tisíc km. Během provozu stroje doporučujeme zkontrolovat pás přibližně po dvaceti tisíc kilometrech. Taková jednoduchá doporučení pomohou zabránit dlouhým a nákladným opravám motoru.

Hlavní obtíž při výměně pásu je absence značek na dílech, na kterých je možné stanovit správnou polohu prvků distribučního mechanismu plynu. Hlavní typy motorů na "Megana 2", nalezené na ruském trhu:

• benzín 1400 kubických (98 sil), 1600 (síly 113 a 116) a 2000 (150 sil);
• nafta 1500 (86 sil).

Speciální nástroj

Chcete-li nastavit správné časování, potřebujete upevňovací šroub pro klikový hřídel a šablonu, která zabrání otáčení vačkových hřídelí. Originální díly mají čísla Mot.1054 a 1496 (pro motory 1600 a 1400).

Mnoho majitelů strojů provádí tato opatření sami pomocí schematických výkresů zařízení.

Náhradní materiály

Díly pro výměnu rozvodového řemene na "Renault-Megan 2" s motorem o objemu 1,6 litru:

• Sada pro opravu pásu (pás, dva napínací válečky a šroub, který slouží k zajištění hlavní kladky).
• Šroub se šestihrannou kladkou (přibližně od roku 2016 není součástí rozvodového řemene).
• Uzávěry na vačkových hřídelích.
• Čerpadlo chladicí kapaliny.
• Těsnění pro instalaci.

Podobná sada bude také zapotřebí k obsluze jakéhokoli jiného motoru na "Megane 2".

Nástroje

Při práci na výměně rozvodového řemene na "Renault-Megane 2" budete potřebovat:

• Standardní sada klíčů.
• Dodatečné hlavy pro 16 a 18 mm.
• Šestiúhelník o velikosti 5 mm.
• Klíč pro "hvězdu" je 5 mm.
• Fixátory (originální nebo domácí).
• Plochý šroubovák.
• Hydraulický zdvihák.
• Válcovací zdvihák.

Sekvence provedení práce

Níže je postup pro výměnu rozvodového řemenu na vozidle Renault Megane s 1,6-motorem se 16 ventily (nejčastější volba):

• Nastavte vozidlo na výtah nebo do jámy.
• Zvedněte vozidlo na zdířku a demontujte přední kolo (vpravo) a ochrannou plastovou skříňku v oblouku.
• Demontujte ochranný kryt motoru a lehce jej zvedněte pomocí zdviháku. Mezi klikovou skříní a hlavou zdvihátka ležela dřevěná vložka, protože bez ní je snadné poškodit paletu. Pro zvedání můžete použít standardní mechanický zdvih nebo hydraulický pohon.

• Odstraňte horní plastový kryt z motoru.
• Odšroubujte šrouby a upevněte držák motoru na hlavu. Celkově je pět šroubů. Bots mají jinou, je lepší označit jejich relativní pozici.
• Demontujte tři šrouby, které upevňují opěrku k bočnímu tělesu.
• Odstraňte polštář. Současně je nutné je opatrně odstranit přes mezera mezi trubkou klimatizace a karoserií.
• Odstraňte horní část kovového pouzdra pásu. Je upevněna dvěma maticemi a třemi šrouby. Přístup k jedné matici je možný pouze přes montážní otvor v oblouku kola. Pod odstraněným krytem uvidíte pásek, dva převodové stupně a fázový posun.

• Odstraňte ocelovou výztužnou desku mezi pomocným rámem a tělem.
• Odstranit v-rebrovaném pásu agregáty.
• Otočte hřídel o matici řemenice ve směru hodinových ručiček a zarovnejte značky na ozubených kolečkách vačkového hřídele. Chcete-li dosáhnout směru značek směrem vzhůru, současně by měl správný štítek malý dosah do drážky v krytu hlavy.
• K upevnění klikového hřídele použijte speciální šroub, který jej našroubuje do otvoru v karte motoru. Je umístěn vedle setrvačníku (pod otvorem pod měrkou) a je uzavřen závitovou zástrčkou. Po šroubování šroubu na doraz je nutné hřídel otočit podél šipky hodin, dokud nedosáhne pojistného kolíku. Takže píst v prvním válci bude v maximální horní poloze. Pozice může být zkontrolována přes otvor v hlavě, který slouží pro zapalovací svíčku.

• Odmontujte potrubí přívodu vzduchu a sestavu škrtící klapky.
• Odstraňte plastové zámky vačkového hřídele pomocí šroubováku.
• Vložte přídržnou šablonu do drážek vačkových hřídelí. Drážky by měly být na stejné přímce a měly by být pod osou hřídelí. Úchytka s tloušťkou do 5 mm musí bez námahy vstoupit.

• Sejměte šroub a vyjměte řemenici. Zašroubujte šroub nebo startér nebo otáčením převodového stupně a přidržením brzd.
• Odemkněte spodní část kovového pouzdra řemene a upevněte je čtyřmi šrouby.
• Demontujte upevňovací šroub napínacího válce.
• Demontujte popruh.
• Vypusťte kapalinu a odstraňte čerpadlo instalované na osmi šroubů. K odvodnění nemrznoucí kapaliny je obvykle používána hadice z expanzní nádrže.
• Odstraňte obtokový válec.
• Aplikujte na těsnění a povrchy čerpadla a těsnicího bloku. Namontujte čerpadlo a utáhněte šrouby v kruhu.
• Namontujte napínací válec a vložte pás na ozubená kola vačkových hřídelí. Při instalaci je třeba vzít v úvahu směr otáčení mechanismu. Dočasně ho upevněte plastovými kravaty.
• Utáhněte pás na zbývající převody a nainstalujte obtokový válec. Pod válečkem nezapomeňte umístit pračku, která zůstala od starého.
• Otočte výstředník ve středu napínacího válečku s vnitřním šestihranným klíčem, dokud není excentrický ukazatel zarovnán s značkou na těle. Směr otáčení je vyznačen na výstředníku.
• Utáhněte šroub a zajistěte váleček až na doraz. Umístěte spodní polovinu pouzdra a kladku. Demontujte potěry a svorky. Otočte hřídel motoru o 4-8 otáček a zkontrolujte, zda jsou značky a drážky v souladu se šablonou.
• Naplňte čerstvou tekutinou.
• Nastavte všechny odstraněné části zpět.

Alternativní metoda

Dalším způsobem další kontroly správnosti nastavení fáze je použití štítků na starém pásu a ozubených převodech pohonu. Na všechna kontaktní místa pásu a ozubených kol se aplikují štítky.

Pak jsou značky přeneseny na nový řemen a jsou namontovány na ozubená kola podle značek na nich. Poté je motor několikrát manuálně ručně zakliknut pro jiný stupeň ovládání.

Náhradní funkce na jiných motorech

Ozubený řemen náhradní postup „Megane 2“ s 1,4 litru 16 motoru ventilu naprosto identická s postupem popsaným výše v 1,6 litru protějšky.

A co dieselový motor? Výměna rozvodového řemenu na "Renault-Megane 2" s naftou nemá žádné výraznější rozdíly mezi benzinovými variantami. Ale existují určité rozdíly:

• Kryt řemenu je vyroben z plastu a připevněn k západkám a kolíkům, které spojují poloskořepiny. Tento kolík lze odšroubovat pouze přes otvor v rozvaděči. Chcete-li to provést, musíte vařit polohu motoru, dokud se kolík nezapojí proti otvoru.
• Před vyjmutím krytu je nutné odstranit snímač, který detekuje polohu vačkového hřídele.
• Fixace vačkový hřídel se provádí s kolíkem o průměru 8 mm, který je zasunut do otvoru v převodovce a do otvoru v hlavě. Klikový hřídel je upevněn zátkou (původní číslo Mot1489). Zátky benzínových a dieselových motorů mají různé délky!
• Vzhledem k tomu, že řemen pohání čerpadlo pro přívod paliva, je jeho převodovka nastavena se značkou ve směru hlavy jediného šroubu na klikové skříni motoru.

Náhradní cena

Když dělají vlastní práci, náklady na výměnu rozvodového řemene na modelu Renault-Megane 2 budou tvořit pouze cena náhradních dílů. Náklady náhradních dílů na dieselové vozidlo budou tedy:

• Sada pásu je 7701477028 - 3200 rublů.
• Bolt 8200367922 - 400 rublů.
• Čerpadlo 7701473327 - 4700 rublů. Nebo analog z firmy SKF článek VKPC86418 v hodnotě 2300 rublů.
• Nové chladivo 7711428132 GLACEOL RX (typ D) - asi 2,5 tisíc rublů.

Celková cena výměny rozvodového řemene na vozidle Renault-Megane 2 nepřekročí 11 000 rublů, což je mnohem levnější než opravy velkých motorů nebo nákup nového smluvního motoru.