Přední ložisko sloupku A: popis, specifikace a výměna

Auto se skládá z mnoha částí a sestav. Na moderních vozidlech s pohonem předních kol se používá pákový závěs typu McPherson. Obsahuje páky, stejně jako odkládací regál. Dodává se s pružinou a otáčí se kolečkem. Aby se stojan mohl normálně pohybovat, nosná opěrka předního sloupku.

Charakteristiky

Ložisko předního sloupku je součástí předního tlumiče, který je zodpovědný za otáčení tyče kolem osy. Mechanismus se používá u mnoha domácích vozů s rozložením předních kol. V horní části těla je ložisko předního sloupku. Prvek je připevněn k blatníku motoru. V moderních regálech, jako je McPherson antifrikční ložiska. Mají vysoké výkonnostní charakteristiky, jsou všestranné a lze je snadno vyměnit. Provoz tohoto ložiska přímo ovlivňuje přesnost montáž rohů kol. Proto je tak důležité udržet si v pořádku.

Odrůdy

Nosná opěra předního sloupku je opatřena válečkovými válci. Každý z nich je připevněn kolmo na předchozí. Válce jsou odděleny zvláštním odlučovačem. Toto zařízení umožňuje vnímat velké zatížení nárazem. V současné době se používá několik typů takových mechanismů:

• Nosné ložisko předního sloupku s vnějším nebo vnitřním kroužkem. Jeho konstrukce nezajišťuje přítomnost tlakových přírub. Místo toho existují montážní otvory. Rovněž konstrukce ložiska s vnitřním kroužkem obsahuje ochranné podložky.
• S odnímatelným kroužkem. V tomto ložisku je vnější kroužek spojen s tělem a vnitřní kroužek je od něj oddělen. Tento návrh přispívá k vysoké přesnosti otáčení.
• Typ s jedním oddělením. V tomto případě je vnější kroužek rozdělen na jediný bod. To zvyšuje tuhost ložiska a má příznivý vliv na jeho životnost.

O poruchách

Nosná opěrka předního sloupku je součástí, na které jsou uložena kolosální nárazová zatížení. Veškeré nerovnosti, které tlumiče nárazů neměly čas vyřešit, se přenesou do tohoto mechanismu. V důsledku toho se začíná sbalovat.
Ano, ložisko předního sloupku má určitou bezpečnostní rezervu. Při konstantním provozu na nerovných cestách se však stává nepoužitelným. Takže jeho zdroj je asi sto tisíc kilometrů.

Co ovlivňuje zdroj?

Mějte na paměti, že ložisková opěra předního sloupku nemá dobré ochranné prvky. On je neustále vystaven vnějším faktorům. Je to prach, voda, špína, změny teploty a další. A jak víte, stojan je na nejšpinavějším místě - v křídle, na předních kolech. Dokonce i plastové skříňky neukládají. Když se válce znečišťují, charakteristické ložisko předního sloupku začíná vyzařovat charakteristickou krizi. "Kalina" je cizí vůz, na tom nezáleží - část bude nahrazena. A čím dřív to uděláte, tím lépe. Správnost tohoto mechanismu ovlivňuje správnost úhlů otáčení kol a bezpečnost pohybu. Mimochodem, nejprve je velmi obtížné určit tuto krizi. Ale časem se zintenzívní. Pokud jsou příznaky potvrzeny, neváhejte jej nahradit. Mimochodem, na níže uvedené fotografii je znázorněn odpružovač. Díky němu můžete zatáčky otáčet o pár centimetrů a uvolnit přístup k prvku.Také pečlivě zkontrolujte stav pryžového držáku podpěry. Také se vyčerpá. Pokud má součást trhliny nebo olejové značky, musí být měkká část prvku vyměněna. V opačném případě to způsobí poruchu systému ABS a zbytečné vibrace v rohu, které budou jasně přeneseny na volant. Rovněž nosná opěrka předního sloupku (včetně 2110. VAZ včetně) ovlivňuje přesnost instalace úhlů výčnělku. S jeho poruchami, budete muset "jíst" gumu. Je již nemožné obnovit takovou pneumatiku - prostě ji změňte. Při výměně ložiska je nutné opětovné vyrovnání kloubu a sbližování předních kol. Existuje však způsob, jakým není nutné odhalovat rohy (o tom budeme v průběhu článku vyprávět).

Cena:

Kolik stojí nový pilíř? Cena tohoto prvku je asi tisíc rublů pro automobily "Priora" a jeden a půl tisíce pro "Ford Focus" třetí generace. U předchozích verzí je tento prvek až tisíc. Měli bychom si uvědomit, že při hledání náhradních dílů neexistují žádné potíže, ať už u cizích automobilů nebo při ruských VAZ. Položku lze zakoupit v jakémkoliv obchodě s automobily nebo na trhu. Níže se budeme zabývat tím, jak změnit tento prvek sami.

Výměna opěrek ložisek předních stojanů vlastními rukama

Nejprve musíme otevřít kapotu a najít šálek předního stojanu. Měl by být odšroubován dvojitou hlavou "pro 22". Pokud máte nainstalován "spacer", musí být také odstraněn. Proč zdvojnásobit hlavu? Při otáčení šroubu se také posouvá tlumiče tlumiče. Musí být bezpečně fixován. U některých vozů je to možné pomocí šestihranného klíče (instalovaného v konektoru, jako na obrázku níže). Vnitřní hlava je uchopena obyčejným "mysem". Poté zvedneme přední část, vyjměte kolo a jděte na spodní část stojanu. Podíváme se na místo upevnění otočné vačky. Pro usnadnění demontáže je zpracováváme univerzálním mazivem VD-40. Také kompozici stříkáme na šrouby řídící tyče.
Odšroubujte kulovou hlavu. Poté jemně zaklepte kladivem. Je důležité nepoškodit prvek - používejte dřevěnou desku jako klapku. Nyní o tajné metodě. Aby se zajistilo, že po výměně nedojde k opakovanému rozbití, demontujeme mechanismus bez odpojení stojanu od vačky. Po demontáži upevňovacích prvků vytáhněte uzel směrem k sobě. Odpojte brzdovou hlavici. Nezapomeňte na bezpečnostní opatření. Vzhledem k tomu, že horní část odtoku je stále na svém místě, položte pevný doraz dolů (například kolo). Nyní přejděte k demontáži horní části prvku. Odšroubujte tři upevňovací prvky a vytáhněte stojan. Je lepší to udělat z horní části dolů.

Instalace

Chcete-li odstranit starý a namontovat nové ložisko, použijte speciální pružinový svěrák. Stisknutím otáček na požadovanou úroveň odšroubujte pojistnou matici tyče. Dávejte pozor na to, aby se ta druhá neotáčela. Je lepší jej opravit šestihranem nebo klíčovým klíčem. Poté zvedněte víko a vyměňte ložisko. Důležitý bod - podívejte se na stav gumových těsnění. Pokud jsou izolátory vibrací opotřebované, vyměňte je za nové. Tím se dokončí proces nahrazování. Sestavte prvek v opačném pořadí. Všimněte si, že výplň z pružin je odstraněna až po úplném naplnění horní a dolní části regálu. Po 50 kilometrech znovu utáhněte spojovací prvky.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaký je směr předního sloupku a jak nahradit prvek vlastními silami. Při provozování automobilu sledujte nejen svůj kilometrový výkon, ale také pečlivě poslouchejte fungování mechanismů. Pokud začnou kroužit, klepat nebo klepat, zkontrolujte je vizuálně a vyměňte poškozené části. Doufáme, že tato instrukce vám pomůže sami vyměnit ložisko předního sloupku.