Lapovací ventily s vlastními rukama. Jak ventilovat rukama bez nástrojů?

Při opravě motoru se často vyžaduje lapování ventilů.

Při broušení je třeba

Mnoho z nich používá speciální nástroj, pastu a přísavku pro broušení ventilů. Ne každý však ví, jak správně tento postup probíhá. Sedla a ventily mají jen několik typů závad:

• Úkosy jsou pokryty skořápkami nebo uhlíkovými ložisky, ale jejich tvar není změněn -
• Skosy jsou pokryty uhlíkem a skořápkami, zatímco jejich tvar je změněn.

V druhém případě se na povrchu dílu může vytvořit něco podobného. Kromě toho se kuželovitý tvar zkosení může měnit a zaokrouhlit.

V obou případech je to v obličeji

Pokud není zkosený tvar zkosený, provádí se obvyklé lapování. Pokud se vyskytnou vady, je část nejdříve ošetřena soustružníkem a sedla ventilu jsou vyčištěna kuželovitými kužely. Zvláštní význam mají rozměry zařízení.

Začít s ventilová sedla zpracovány řezacího kotouče s úhlem 45 °, a poté horní pás řezacího kotouče s úhlem řezu při 15 °, a spodní část sedadla s úhlem zkosení 75 °. Je také možné manipulovat s díly s brusnými kotouči a ruční vrtačkou. Nástroje musí mít úhly 45 °, 15 ° a 75 °.

Stojí za to zvážit, že lapování ventilů ruční vrtačka nebo šroubovák trvá dlouhou dobu. Pro urychlení procesu můžete použít elektrický nástroj, který lze testovat v obou směrech a také postupně otáčet kolem obvodu.

Lapovací pasta

Nejprve je potřeba klepat na ventily. To je první věc, která stojí za nákup ve specializovaném obchodě. Během ošetření se pasta aplikuje na okraj ventilu. Taková kompozice slouží jako druh malých kůží. Díky pastě je snadné uchopit ventil do zásuvky. Existuje několik hlavních typů takových nástrojů. Všechny z nich mají určité rozdíly, které ovlivňují výrobní náklady.

Klasifikace past

Pasty na broušení ventilů jsou klasifikovány podle stupně povrchové úpravy: pro počáteční zpracování - velké, pro finální - jemně zrnité. Druhá možnost je velmi populární, protože takové výrobky doporučují velitelé zabývající se opravou motorů. Jemná pasta umožňuje rychlé a správné otření ventilů. V tomto případě hodně záleží nejen na složení prostředků, ale na podmínkách faset a samotných detailů. Kromě toho, lapování ventilů vlastními rukama není vždy od každého. Při samočinném zpracování se doporučuje použít normální složení, jehož cena je 100 rublů na tubu.

Nekupujte nejdražší těstoviny. Je-li v ní potřeba, můžete si ji v průběhu procesu zakoupit.

"Dědeček" fréza

Lapování ventilů vlastním rukama je jednoduchý proces, pokud víte, jak a co dělat. Předtím tam byly řezačky opravte hlavu válců. Takové zařízení pro broušení ventilů bylo hlavně používáno k obnově sedel součástí. Někteří mistři tento nástroj dnes používají. Venku je zařízením tryska pro zásuvku, která je vytvořena ve formě sedla ventilu. Fréza je upevněna ve vrtačce. Přístroj je malý a připomíná druh vrtačky.

Potřebujeme vždy řezače?

Je takový nástroj nezbytný? Chcete-li odpovědět na položenou otázku, je třeba se podívat na sedla zatlačená do hlavy. Pokud nedojde k narušení jejich integrity, můžete pokračovat v broušení. Jsou-li poškozeny, například vyhořením, doporučuje se s nimi ošetřit speciálními noži. Technologie je v tomto případě poměrně jednoduchá. Zpočátku se doporučuje měnit vodítka a následně brousit. V každém případě je vyžadován individuální přístup. Můžete si koupit speciální zařízení pro broušení ventilů téměř ve všech specializovaných prodejnách.

Nebo můžete dát nové ventily?

Nové ventily nejsou vždy vyžadovány. Samozřejmě, pokud jsou detaily mírně zakřivené, nesnažte se je vyrovnat. Tento proces nebude fungovat a ztratíte jen čas a energii. V takovém případě je lepší navštívit obchod s náhradními díly pro vozidla a koupit novou sadu.

Při výměně součástí je třeba věnovat zvláštní pozornost jejich kvalitě. Výška ventilů by měla být v každém případě stejná. Přítomnost drsnosti a drsnosti na koncích, tyčích a utěsňovacích úkosích není povolená. Doporučuje se, aby se součástky leskly před zasvížením a nainstalovala nová sada. Tento proces by se měl provádět nejen na ventilových tyčích, ale také na černém hrdlu ventilu a na ploché desce. Díky tomuto zpracování budou části méně uhlíku a tepla. Při práci se nedoporučuje utěsnění zkosení. Měl by být pouze třepán na sedla.

Stroj na broušení ventilů

Mnoho pro lapovací ventily vytváří speciální zařízení. To může vyžadovat gumovou hadici a běžnou vrtačku. Lapování ventilů vlastními rukama se v tomto případě provádí podle následující schématu:

1. Pryžová hadice se vloží do vrtačky. To může vyžadovat vrták a několik svorek.
2. Na konci hadice je použita lapovací pasta.
3. Do této hadice je zasunut jeden z ventilů motoru. Pro spolehlivé upevnění můžete použít svorky.
4. Ventil je zasunut do zásuvky a jeho lapování začíná.

Při této metodě je velmi důležité nezahrnovat maximální rychlost na vrtačku. Proces musí postupovat pomalu a přesně. Pokud jde o otáčky, měly by být od 400 do 500 za minutu. Se zvyšováním rychlosti se sedla a ventilové pásy stanou velmi horkými. Při procesu broušení se nedoporučuje provádět kruhové pohyby. Je nutné simulovat funkci ventilu motoru při pohybu vpřed a potom zpět.

Je třeba poznamenat, že broušení ventilů pomocí vrtáku a hadice je náročný proces, který trvá dlouhou dobu.