Proč motor běží pryč? Metody řešení problému a doporučení

Někdy motor spontánně zvyšuje rychlost. Hodnoty mohou být co nejvyšší. Tato situace není žádným způsobem ovlivněna. Řidič může ihned a nerozumí tomu, co se stalo. Tento jev je velmi nebezpečný. Zvláště náchylný k němu dieselových motorů.

Charakteristika jevu

Co znamená "motor v závodech"? Obrázek není příjemný - vznětový motor získává hybnost, neustále a nekontrolovaně roste. Šipka se okamžitě dostane do červené zóny.To vše je doprovázeno strašným hlukem, černým kouřem, sazemi, někdy z výfukového potrubí vybuchne plamen s bonusem. To všechno naznačuje, že motor jde do závodů, nebo spíše nechodí, ale už přišel.

Je to nebezpečné: velikost rizik

Existují vždy dvě možnosti pro rozvoj této ne tak příjemné situace. A tady, stejně jako vždy, jedna volba je sama o sobě mimořádně nebezpečná, druhá je velmi nepříjemná. Pokud motor při jízdě zhasne, pak se vůz změní na zuřivou šelmu. Auto rychle a náhle urychlí. V nejhorším případě to povede k nehodě, možná i se smrtelným výsledkem. Výsledek situace obecně závisí na úrovni řidiče, jeho dovednostech a přiměřenosti. To je místo, kde dovednosti, které se vyučují v extrémních jízdních kurzech, se mohou hodit.Ve druhém případě je situace poněkud odlišná. Auto je zaparkováno nebo zaparkováno, převodovka je instalována v neutrální poloze. Motor, který dosáhne maximální rychlosti, bude pokračovat v otáčení, dokud se buď nezastaví, nebo se nezdaří. Mimochodem, kouř je minimální důsledky. Nejčastěji při náhlých vysokých zatíženích se motor jen roztříští. V závislosti na některých podmínkách vypadá, že jednotka vypadne. Nejprve bude hlava válců odlétávat od zvýšených břemen, pak motor plivne zbytek částí podél parkovací nebo parkovací plochy.

Příčiny

Motor může být odpojen z několika důvodů. Odlišují se u vznětových motorů a karburátorů (jmenovitě takových benzinových jednotek v rizikové skupině). Pro lepší pochopení důvodů je třeba připomenout princip činnosti dieselových motorů. Palivo je dodáváno pod tlakem vzduchu do spalovacích komor. Chcete-li se vznítit, nepotřebujete jiskru nebo něco jiného. Zatímco vzduch je v spalovacích komorách, motorová nafta se úspěšně vznítí a jednotka bude fungovat. Zvažte hlavní problémy, které způsobují oddělení motoru. Důvody jsou různé, ale není mnoho.

Palivová lišta vysokotlakého čerpadla

Tato část může být zaseknutá ve vstřikovacím čerpadle. Čerpadlo je poháněno klikovým hřídelem motoru přes reduktor. Pokud dojde k zablokování této kolejnice, jednotka se zastaví, nebo ostrost zrychlí. Motorová nafta se nalévá do spalovacích komor pod dobrým tlakem.Mechanismus distribuce plynu fyzicky nemá čas reagovat na situaci správnou rychlostí. Výsledkem je přehřátí, po němž jsou ventily ohnuty a písty jsou roztaveny. Pokud motor v tomto stavu nevyfuknete, může dojít k výbuchu.

Poruchy turbíny

Komprese v motoru může dosáhnout 28-36 atmosfér. To znamená, že na konci kompresního cyklu teplota stoupne. Pokud dojde k nějaké poruše turbíny, pak olej nevyhnutelně unikne a ve skutečnosti má vlastnost hoření. Motorová nafta se smíchá s olejem. A již v motoru raznos jde na plný program - sám o sobě získává hybnost, hluk a kouř. Tlak oleje stoupá a mazivo se také dopravuje do válců. Motor pracuje tak dlouho, dokud se kouř nedostane. Stále odstup může vyvolat velké zatížení.

Provoz elektronického pedálu akcelerace

Na časných automobilech se stala častou příčinou problémů. Moderní motory již nejsou děsivé - zde samotný počítač omezuje nebo zvyšuje množství paliva přiváděného do válců. Stačí na zlomek sekundy udělat správné rozhodnutí. Řidič by se měl starat jen o to, že v komorách spalování nebyl žádný olej.

Pístní kroužky

Pokud jsou kroužky na písty opotřebené, dojde k odtlaku.Olej snadno vstupuje do válců ventilačním systémem plynů z klikové skříně. Je ve spojení s výfukovým potrubím. Pokud jsou kroužky dostatečně špatné, pak se v klikové skříni dostává nadměrný tlak a válec vytváří páru. Vypadá to bludný kruh. A šance motoru "zbláznit" se zvyšují.

Proč se to děje a co mám dělat?

Porucha způsobená vniknutím oleje do systému výfukové potrubí, může být docela nebezpečné. Je to příčina zapálení ve výfukovém potrubí. Také kvůli přehřátí motoru klíny. A jak již bylo uvedeno, motor je zcela zničen kvůli zvýšenému mechanickému zatížení. Takže, proč motor jde do raznos, rozumíme. Důvody mohou být různé a k odstranění tohoto jevu je důležité vědět, co přesně způsobilo toto chování motoru. Pokud se z výfukového potrubí vylije černý kouř a otáčky rychle rostou, pravděpodobně bude turbína problémem.Jednou z typických příčin poruch přeplňování turbodmychadlem je únik oleje. V takovém případě, i když motor ztlumíte, bude stále pracovat s olejem. V případě poruchy kolejnice vstřikovacího čerpadla paliva je nutné pozorovat přehřátí. To může být určeno charakteristickou černou barvou paliva v návratu. Bude to také bublina.

Jak zastavit motor, pokud odešel v raznosu

Je nutné vědět, co dělat, když motor jde do hadrů. To pomůže ušetřit život jak motoru, tak majitele. Proto, aby se zastavilo oddělení, je nutné snížit dodávku paliva nebo úplně odstranit přívod vzduchu. Pokud je situace během pohybu mimo kontrolu, nejlepším řešením je zvýšení zátěže. Takový krok pomůže nějak normalizovat práci. Pokud se rozjezd začne a řidič je za volantem, jistě pocítí náhlé zrychlení. Je nutné vyjmout nohu z plynového pedálu a stisknout brzdy - je důležité sledovat stroje zezadu. Hlavním důvodem je předcházet nehodě. Odborníci nedoporučují ocenit motor nad lidským životem. Nechte ho jít "za všechny peníze" a otáčet se rychlostí, blízko mraků.Můžete dát neutrální přenos - auto přestane dosahovat rychlosti. V každém případě se musíte zbláznit na stranu silnice. Je-li vůz vybaven automatickou převodovkou, nezapomeňte na paniku. Takové přenosy mají také neutrální přenos, lze je instalovat ručně. Některé boxy mohou dokonce pomoci zastavit auto na cestách.

Pokud je strach

A auto bylo zastaveno, ale motor stále běží. Co dělat dál? Pokud je strach (a to může být - situace je zdaleka běžná), pak ji můžete nechat pracovat na zadní straně.Jednoho dne paliva skončí, nebo uzly jednoduše nebudou vydržet nadměrné zatížení. Je také lepší upozornit ostatní na tuto situaci.

Pokud není strach

Pokud neexistují žádné obavy, musíte jednat. Mělo by být jasné, co dělat, když motor šel do hadrů. Zde je všechno jednoduché. Je nutné motor vypnout. Samozřejmě, po otočení klíčku zapalování se nezastaví. Nejrychlejším způsobem je použití hasicího přístroje. Obsah balónu je stříkán všude v motorovém prostoru. Oxid uhličitý nahradí vzduch a není vhodný pro provoz jednotky. Tím dojde k zastavení motoru. Také tento přístup může pomoci, pokud se hořlavé plyny uvolní do ovzduší kolem stroje. Když jsou z výfuku trubky tlustého černého kouře, je lepší se vzdálit od stroje daleko a naléhavě zavolat záchrannou službu. Pokud není žádný hasicí přístroj, můžete se pokusit ručně zablokovat přístup vzduchu k válcům. Vhodný hadr, překližka nebo něco jiného. Pokud sběrné sběrné potrubí uzavřená a motor stále běží, znamená to, že vzduch někde prochází. Je-li vozidlo vybaveno manuální převodovkou, je na maximální rychlost a brzda. To dá hodně odporu a motor musí zhasnout.

Co dělat po zastavení motoru

Pokud by práce na "pekelném stroji" mohla být zastavena, nehrozí nebezpečí a pokuste se opět spustit motor. Pokud by tento problém ulovil řidiče na silnici, je lepší nechat vůz někde v bezpečí, zapnout poplach a použít služby odtahového vozíku. Dále cesta je v SRT, kvalifikovaným mistrů.

Jak zabránit katastrofě?

Ti, kteří alespoň jednou viděli rozestup motoru, co to je a jak ho opravit, vědí a doporučí pravidelně užívat TO. Je také nutné sledovat činnost vstřikovacího čerpadla, odstředivého regulátoru, turbíny a včas, abyste mohli vyměnit spotřební materiál.