Převodovka VAZ-2114: zařízení, provoz, údržba a opravy

Moderní vozy jsou vybaveny různými typy přenosů. Může být automatické se všemi známými "bagetami měniče točivého momentu", plynulým měničem, DSG ("Audi"), tiptronic a tak dále. Ale bez ohledu na to, jak kultivované převodovka,

Jmenování

Manuální přenos slouží k přenosu točivého momentu z motoru na kola. Řídí se speciální pákou (řazení). VAZ-2114 je vybaven klasickým "pěti krokem", stejně jako "Priora", "desítky" a další automobily domácí výroby.

Zařízení

Konstrukce přenosu VAZ-2114 předpokládá přítomnost následujících prvků:

• Převodovky.
• Hřídele. Existuje několik z nich. Je primární, sekundární a střední.
• Synchronizátory.
• Převod zpět. Skládá se z dalšího převodového stupně a hřídele.
• Páka spínání rychlosti.
• Carter přenos.
• Odtokový otvor a otvor pro plnění oleje.
• Stylus a odvzdušnění.

Schéma řazení je na páce. Jak můžete vidět, všechno je docela jednoduché a srozumitelné. Mimochodem, první generace "Samary" používala 4-rychlostní boxy. Ale teď se jen zřídka nacházejí. Takže se podívejme blíže na design přenosu VAZ-2114 "Samara-2". Všechny hlavní převodové jednotky jsou obsaženy v klikové skříni. Spolehlivě se upevňuje na motor vozidla. Také tam je olej v něm. Při převodu jsou zuby převodovky velmi horké. Bez mazání se jejich život výrazně snižuje. Proto má klikové sklo od dvou do čtyř litrů oleje, v závislosti na typu vozidla. Na převodovce VAZ-2114 se doporučuje použít 3,3 litru převodového maziva. Takže pokračujte v studiu zařízení. Pokud jde o hřídele, pracují s jednotkou, otáčejí se v ložiscích a mají sadu pěti převodových stupňů s různými převodovými poměry. Aby bylo každé vysílání jasně a hladce zapnuto, jsou k dispozici synchronizátory. Při zapnutí určité rychlosti vyhlašují nárazy rotačních převodů. Převodovka provádí páku řadicí páky spojenou se spojem. Je napájen přímo do krabice. Také v provedení převodovky je uzamykací zařízení, které zabraňuje automatickému vypnutí převodovky a blokovacího mechanismu. Zabraňuje zařazení několika rychlostí do krabice.

Algoritmus převodů

Díky těmto detailům je vnímání a přenášení točivého momentu z setrvačníku motoru na kola. Každý převodový stupeň má jiný počet zubů a převodový poměr. Při každém následujícím přenosu se snižuje.
Čím je převodový poměr nižší, tím vyšší je rychlost kola. Současně klesá točivý moment. To znamená, že nejtěžší lze označit jako první a zadní rychlostní stupeň.

Zadní část

Pokud jde o druhý, jeho převodový poměr je 3,53. Zadní otáčky zajišťují otáčení převodového hřídele v opačném směru. K tomu potřebuje další hřídel s odděleným převodovým stupněm. Výsledkem je, že počet párů převodů se změní na lichý a kroutící moment změní směr. Tento přenos je také zbaven synchronizátoru - nebude se otáčet při rychlosti. Převodovka VAZ-2114 má převodovku se stejnou hodnotou převodový poměr, což je 0,941. To je čtvrtá rychlost. Sekundární hřídel převodovky se tak otáčí stejnou silou jako sekundární hřídel. To je úhlová rychlost rotace obou prvků je stejná. Její motoristé tomu říkají "přímý".

Funkce zařízení

Nejvyšší točivý moment vozidla je u první rychlosti. Motor může snadno otáčet kola, ale rychlost auta nepřekročí 40 kilometrů za hodinu. Po dosažení této rychlosti je jehla tachometru obvykle v červené stupnici. Proto pro další pohyb je nutné přepnout na slabší, ale rychlejší přenos. Pak na třetí, čtvrté a tak dále. Všechna přepnutí musí být provedena postupně. Výkon motoru nestačí k důvěrnému rozptýlení auta na 20 kilometrů u třetího rychlostního stupně. Samozřejmě, pokud to není 5-litrový V-8. V našem případě je to VAZ 14. modelu a pro normální dynamiku zrychlení je nutné důsledně přepínat rychlost a snižovat převodový poměr. Nejrychlejší je "pátý". Zatížení na motoru zde je minimální, tudíž nízká spotřeba paliva. Pokud auto vynaloží 11-13 litrů na město, pak na silnici tato hodnota nepřesáhne sedm. Tento program má však jednu nevýhodu. To je prakticky bez krouticího momentu. Chcete-li dosáhnout vyšší rychlosti, motor bude trvat dlouho. Proto je lepší použít "snížené" pro předjíždění, v našem případě to je "přímá", čtvrtá rychlost.

Provoz, opravy a údržba

Chcete-li vyloučit opravu převodovky VAZ-2114, doporučuje výrobce pravidelnou výměnu oleje. Obecně platí, že většina mechanických převodovek je bez dozoru. To znamená, že doba pro výměnu mazadla je zdrojem samotné převodovky. To se však týká dovážených automobilů. Pokud jde o "Samara", můžete říci, že při běžném provozu převodových stupňů je nutné vyměnit olej v převodovce. VAZ 2114 není výjimkou. Výrobce přiděluje dobu 60 tisíc kilometrů. Doporučuje se to i po dlouhé době nečinnosti změnit. Například po "zimování" auto v garáži nebo na ulici. Na rozdíl od motoru má převodový olej vysokou viskozitu. Pro vozidlo VAZ-2114 je 80W-85. Pokud se výměna oleje provádí podle předpisů, je to spolehlivá ochrana převodovky před opravou. Ale také se stane, že krabice začne bláznit. V tomto případě se ozubená kola mění. Díky opotřebení se mezera mezi zuby zvyšuje. Při otáčení dochází k odporu, který je doprovázen bzučením. Může se jednat o jeden nebo více programů najednou. Po takových opravách zmizí zvuky v krabici. Mimochodem, někteří motoristé používají silnější maziva, aby eliminovali ghouly. Je však třeba připomenout, že je to pouze dočasné řešení a dočasně odloží opravu přenosu.

Změna oleje v manuální převodovce

Nejprve je třeba připravit správné množství oleje a starý kontejner pro "vyčerpání". Standardní objem pro pětistupňové boxy je 3,3 litru. Postup při výměně oleje není obtížné, můžete to udělat sami. Vylije se přes měrku. Předběžně se doporučuje "zahřát" krabici, aby se olej stal teplejším (zejména v zimě). Předem vyčistěte povrch vypouštěcího potrubí a vyplňte (zpravidla je to rukojeť bez rukávů) z nečistot. Po odstranění gumové zátky a pomocí drátu vyčistěte samotný otvor. Nahradíme nádobu starým olejem. Může být vyroben z nepotřebné plastové nádoby, vyříznout boční část nožem. Poté odšroubujte vypouštěcí šroub a počkejte, až dojde k "odtoku". Obvykle je černá. Poté utáhněte zátku, vytáhněte měrku a naplňte otvor novým olejem. Musíte nalít až do okamžiku, kdy se nevylije z "poklopu". Pak otočte hrdlem, nastartujte motor a zkontrolujte, zda nedošlo k úniku. Není nutné šrouby dotáhnout, jelikož je možné v budoucnu zlomit nit. Pokud se po výměně oleje páka řadiče nezastaví "kopání" a převodovka bzučí, pak je nutná úplná diagnostika přenosu. Obvykle se jedná o synchronizátory nebo ozubená kola.

Jak prodloužit životnost?

Pro zvýšení množství převodovky je nutné nejen pravidelně měnit olej, ale i správně jej přepínat. Nevytahujte páku řadicí páky - při přemísťování z "prvního" do "druhého" se držte malých pauz. Takže udržujete synchronizátory a snižujete napětí na převodovce. Bez ohledu na to, jaký převodový stupeň máte, nemusíte držet ruku na páce řazení po dlouhou dobu. Někteří lidé ji používají jako loketní opěrku. To je špatné. Spínaná rychlost - uvolněte ruku. Takže zpoždění opravy krabice a eliminace výskytu buzz při jízdě.

Závěr

Tak jsme zjistili zařízení a princip fungování mechanického přenosy automobilů VAZ-2114. Obecně řečeno mechanismus "mechaniky" je velmi spolehlivý - je těžké ho zlomit. Ale při předčasné změně oleje a agresivním přepínání se jeho životnost několikrát snižuje.