Kontrola diodového můstku pomocí multimetru bez demontáže generátoru

Pouze několik řidičů ví, jak testovat diodový můstek s multimetrem a tyto znalosti mohou být velmi užitečné. Tento prvek hraje důležitou roli při provozu generátoru a díky tomu je baterie správně nabitá. Často, pokud dojde k poruchám, řidiči okamžitě řídí své auto k čerpací stanici. Často je však dostatečné kontrolovat diodový můstek pomocí multimetru, po kterém bude možné vyřešit problém sami a ponechat peníze, které by musely zaplatit za opravu. Podívejme se blíže na to, jaký generátor je a proč je vůbec zapotřebí.

Co je diodový most? Jeho princip činnosti

Toto zařízení v nabíjecím prvku hraje roli usměrňovače. Pro převod generátor střídavého proudu se nastaví na 4 až 6 diod, a jsou kombinovány do jednoho obvodu, jen jako most diod. Je umístěn přímo v samotném generátoru.

Princip fungování tohoto prvku je jednoduchá: přeskočí proud produkovaný generátorem na baterie, a nenechte si ujít to v opačném směru - od baterie ke generátoru. V tomto případě je v jednom směru vytvořen odpor určité hodnoty a v opačném směru má odpor nekonečno. Pokud dojde k poruše mostu, elektronika automobilu selže. Baterie spíše selže a bez ní se vůz nehrozí, protože samotný startér přijímá energii z baterie.

Kvůli tomu, co dioda můstek přeruší?

Kontrola diodového můstku generátoru pomocí multimetru zahrnuje mimo jiné zjištění důvodů, proč se most diody rozpadne. Nejčastějším důvodem je akumulace vody uvnitř. Často, po umytí auta nebo při jízdě přes kaluže, může most vyhořit.

Druhým důvodem je obrácená polarita na svorkách baterie. K tomu dochází, když je kouření nekonzistentní nebo je-li nabíječ připojen k baterii. Samozřejmě mohou být spíše komplikované důvody pro vyhoření mostu, ale častěji se to stane pro jeden z těchto dvou důvodů. Proto se snažte vyhnout jízdě v hlubokých kalužích a správně nabijte baterii.

Jak ovlivňuje spálený diodový můstek?

Pokud dojde k nějakému problému s akumulátorem, je třeba nejdříve zkontrolovat diodový můstek pomocí multimetru. Baterie je přímo připojena k tomuto můstku. Když se rozbije, jsou k dispozici dvě možnosti: proud se nepřiblíží ani k baterii, ale je velmi vysoký. To může vést k šumění elektrolytu.

Proto pokud máte problém s mostem, musíte ho vyřešit velmi rychle. V opačném případě musíte koupit novou baterii a není to levné. Proto je lepší mít představu o tom, jak testovat diodový most s multimetrem na modelu 2110 a další modely značky VAZ. Přinejmenším existují 2 způsoby kontroly: pomocí multimetru nebo běžného žárovky. Zvažme oba způsoby.

Kontrola žárovky

První je odstranit diodový můstek z generátoru. Nicméně v případě žárovky bez toho nemůžete udělat. Vezmeme most ve své sestavené podobě a dotkneme se baterie. Zajistěte, aby byl kontakt konstantní a silný. Nyní si žárovku a její kontakt (plus) dotýkat plus baterie.

Nyní se střídavě dotýkáme druhého kontaktu lampy s kontakty diod a potom s kontakty navíjecího spouštěče. Pokud svítí žárovka, znamená to, že most je "vyrazen", a proto je nepracující. Nyní, pokud fáze propojí obvod jednou diodou, můžete identifikovat vadný element a nahradit ho novým.

Pokud je potřeba vyzkoušet most pro přetržení řetězu, pak mínus most "házet" na baterie plus. Potom připojte lampu k plusu baterie. Nyní připojujeme volný kontakt lampy k prvkům, jak je popsáno výše. V takovém případě by svítilka měla svítit. Pokud se vůbec nespálí nebo hoří se slabým osvětlením, dojde k přerušení okruhu diod.

Kontrola diodového mostu pomocí multimetru

Stejně jako v předchozím způsobu ověření pomocí žárovky je v tomto případě také nutné odstranit most z generátoru. Při kontrole diodového můstku pomocí multimetru je každá dioda kontrolována samostatně. Chcete-li začít, musíte zapnout multimetr v režimu "vyzvánění", ale pokud takový režim neexistuje, jednoduše nastavte odpor na 1 kΩ. V tomto režimu, když jsou dva kontakty zavřeny, zvoní.

Most je rozdělen na dvě části: pomocné a výkonové diody. Kontrola diodového můstku s multimetrem VAZ-2114 a dalšími značkami se provádí stejně pro obě části. Princip je následující: pracovní dioda ve směru baterie bude vykazovat odpor rovný několika stovkám ohmů, v opačném směru bude mít odpor nekonečno.

Připojujeme testovací vodiče multimetru ke každému kontaktu diod. A pokud přístroj po změně sondy na místech zobrazí hodnotu, která se liší od hodnoty, znamená to, že dioda je vypálena. Tato operace musí být provedena pro každou diodu.

Pokud je odpor velmi nízký

Druhou možností při testování multimetrového diodového můstkového generátoru VAZ-2109 a dalších modelů je zobrazení nulových hodnot. To naznačuje, že v řetězci je útes. Pokud jsou hodnoty blízké hodnotám nuly (velmi nízký odpor), znamená to, že dioda je přerušena. Multimetr jako zkušební zařízení umožňuje přesně určit, která dioda selhala, a určit povahu poruchy. Pokud používáte žárovku, je všechno přibližně stejné, avšak se slabým nabíjecím proudem je obtížnější rozpoznat správnou funkci. Z tohoto důvodu se doporučuje používat měřiče, ale pokud ne, pak můžete zkusit najít chybu s obyčejnou žárovkou.

Nicméně jediným přínosem pro kontrolu žárovky je skutečnost, že není nutné demodulovat můstek z generátoru. Ale bez demontáže generátoru není možné kontrolovat diodový most s multimetrem. Bez demontáže generátoru to nemůžete udělat. Tam je nutné pracovat s oddělenými částmi, ale dává přesnější výsledek.

Pokud je zjištěna neprovozní dioda, je nahrazena novou. Snadno je to pomocí páječky. Dioda sama stojí za penny a prodává se v jakémkoli obchodě s auto díly. Jeho nahrazení také nepředstavuje nic složitého a může být vyrobeno samostatně.

Závěr

V tomto postupu není nic komplikovaného. Pokud jste víceméně obeznámeni s elektronikou a věděli, jak používat multimetr, můžete si sami prověřit a nahradit vadné diody. K tomu nemusíte kontaktovat servisní stanici, kde budou potřebovat peníze k ověření a ještě více na opravy.

Všechny součásti, které jsou nezbytné pro opravu diodového mostu, jsou k dispozici v prodeji. A samotný diodový most je obecně nenákladný, ale mohou být jen problémy s nalezením mostu pro určitý vzácný generátorový model.

Konečně: pokud je něco v pořádku s akumulátorem, pak budete mít velké štěstí, pokud se ukáže, že se příčina děje v diodovém můstku. To můžeš říct, spotřební materiál, který musí být čas od času změněn. Hlavním úkolem je však zjistit chybu včas, dokud nedojde ke ztrátě baterie.