Hlavní příznaky selhání zapalovacích svíček: seznam, důvody, vlastnosti oprav

Zapalovací svíčky jsou nedílnou součástí motoru jakéhokoliv benzinového automobilu. Tato část poskytuje potřebnou jiskru, která pak zapaluje směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře. Stejně jako všechny ostatní části motoru se mohou rozbít a pokud se objeví i nejmenší známky selhání zapalovacích svíček, musí být odstraněny.

V případě selhání součásti se zatížení zvýší a zapalovací cívka, což může vést k rozpadu. Cena svíčky je nesrovnatelná s cenou cívky. Pokud pokračujete v jízdě na vadné svíčky, řidič sleduje nestabilní provoz agregátu na volnoběh. Často, když je vše v pořádku, pracuje motor při 1000 ot / min. hladké a měkké. Pokud zapalovací svíčka selže, šipka tachometru bude skákat a motor bude vibrovat a způsobovat nepříjemné tvrdé zvuky. Dnes zjistíte známky selhání zapalovacích svíček u motoristů. Před několika desítkami lety to ještě nebylo a ti, kteří nezávisle opravili své vozy, museli diagnostikovat tyto prvky. Pro správnou diagnózu je třeba znát typické problémy se svíčkami a umět je identifikovat vizuálně.

Jaké jsou příznaky poruchy zapalovacích svíček?

Když jsou zástrčky mimo provoz, motor je přerušený. Motor odmítá plnit přidělené funkce. Zde je seznam příznaků, které vyžadují okamžitý zákrok specialisty. Pokud motor nastartuje s vážnými a viditelnými obtížemi, je pro majitele signál o nutnosti diagnostikovat a vyměnit zapalovací svíčku. Také o neúspěšné svíčce povědí povaha motoru: jestliže jednotka trče, záškuby a tah a síla není, pak je to další znak. Spolu s tímto, často s poruchami zapalovacích svíček několikrát zvyšuje spotřebu paliva, a ve výfukových plynech převažuje CO. Pokud je nízká spotřeba energie nebo motor nechce získat sílu při stisknutí pedálu akcelerace, znamená to také nutnost diagnostiky.

Pokud věnujete pozornost včas těmto základním známkám selhání zapalovacích svíček, může se situace vyřešit. Pokud tyto signály nevěnujete, bude výsledek znechucen.

Důsledky vadných svíček

Ve válcích vzniká detonace, což vede k silné rázové vlně. Může vyvolat detonaci náboje, která zůstala ve válci. Poté motor zcela ztratí svoji sílu. V průběhu tohoto nárazu trpí v důsledku silného přehřátí klikový hřídel, písty a spojovací tyče. Také spálit malé části a zničit olejový film na válci.

Když je třeba změnit svíčky

Každý auto-poradce doporučuje během údržby plánovanou výměnu. Ovšem zkušení řidiči nesouhlasí s těmito tvrzeními. Většina motoristů provádí výměnu svíček za kilometry - každých 20 až 30 tisíc km. Výrobci svíček doporučují změnu klasických svíček na 15 tisíc km. Podrobnosti z platiny lze měnit méně často - jejich termín opustí 100 tisíc v km. Nečekejte, dokud se neobjeví první známka selhání zapalovacích svíček. Pokud se do nádrže pravidelně vlévá nízké množství paliva, svíčky začnou hromadit uhlíkové usazeniny a selhání bude dřív než výrobci stanovení termíny.

Diagnostika: Hledáme svíčku s vadou

Problémy lze definovat vizuálně i pouhým okem. Rozkol je však zřejmý, když vozidlo běží nerovnoměrně a stane se. Je třeba si uvědomit, že poruchy tohoto druhu znemožňují zapálení svíčky palivového vzduchu ve válci.

V důsledku toho, že palivo nehoří, může se dostat do katalyzátoru. V tomto případě bude silný zápach benzínu. Dalším jasným znakem selhání svíčky je výrazné zvýšení spotřeby paliva. To se děje kvůli tomu, že směs nehoří úplně kvůli ztlumení.

Pro účinné spalování v benzínových motorech je nutné, aby teplota ve válcích dosáhla 400-500 stupňů nebo více. To je možné při kompresi palivové směsi, která dále zvyšuje teplotu. Pouze tak je směs jednoduchá, a co je nejdůležitější - úplně, zapálí a spálí.

Vysoké teploty však nemají nejlepší vliv na zdroj svíček. Nejčastěji se na starých detailech nacházejí vrstvy. Také na elektrodách je vidět usazeniny, které ovlivňují kvalitu jiskry. Mělo by se pamatovat na to, že elektroda má homogenní barvu a jednotný tvar na zapalovací svíčce a že se nevyskytují žádné usazeniny.

Testování zapalovacích svíček

Normální část má na elektrodě téměř žádné spálení. S takovou svíčkou bude motor fungovat jako hodiny. Je důležité vědět, jaké by mohly být závady zapalovacích svíček. To pomůže novým motoristům.

Dieselová saze

Pokud je na povrstvovací prvek vidět povlak, stejně jako elektroda a tělo svíčky, pak tato svíčka nefunguje správně. Důvodem je nesprávná příprava směsi. Například složení může být příliš mnoho vzduchu nebo naopak trochu. Také tyto usazeniny se mohou objevit v důsledku kontaminovaných vzduchových filtrů, poruch v provozu vstřikovacího systému, poruchy teplotních čidel nebo lambda sondy.

Máslo na svíčkách

V tomto případě jsou uzemňovací prvek, pouzdro a elektroda pokryty rovnoměrným olejovým povrchem. Tyto známky selhání zapalovacích svíček jsou ukázány kvůli nadměrnému množství oleje v lahvích motoru. Tento jev nastává v důsledku přetečení oleje v motoru. Kromě toho může tato funkce mluvit o opotřebovaných pístních kroužcích, samotných pístcích nebo o vedeních ventilů. Na vozidlech s turbokompresorem mohou svíčky v oleji mluvit o problémech v kompresoru.

Lakové vklady

Pokud svíčka má nánosy hnědožlutého nebo zeleného odstínu, nejoblíbenějším důvodem je přítomnost přísady do benzinu nebo v oleji. To jsou příznaky motoru, který běží na příliš nízké palivové směsi nebo plynu.

Trosky ložisek

Mohou být pozorovány na uzemňovacím prvku, stejně jako na ne elektrody. Jedná se o velké ložiska paliva a oleje. Důvodem může být přítomnost přísad v oleji, které jsou stále více oblíbené u výrobců maziv. To může také být příčinou poruchy samotného motoru a zapalovacího systému. Často se mohou vyskytnout známky selhání zapalovacích svíček VAZ-2110.

Centrální elektroda je roztavená

Můžete vidět roztavenou centrální elektrodu a roztavenou hranu na uzemnění. Důvodem může být přehřátí zapalovací svíčky v důsledku nesprávného fungování zapalovacího systému. To jsou známky selhání zapalovacích svíček VAZ-2114. U takových vozidel je často možné pozorovat problémy s modulem zapalování.

Elektróda svíčky je velmi rychle opotřebovaná

U elektrod a uzemňovacích prvků je možné pozorovat zvýšené poškození, v důsledku čehož došlo k poškození materiálu kritických prvků svíčky. Důvodem je nízkokvalitní benzín s množstvím přísad. Také může dojít k ropě s přísadami. Rychlé opotřebení svíčky lze pozorovat při detonaci nebo přehřátí.

Svíčka se roztavila

To je signalizováno silnými usazeninami na uzemňovacím prvku a na elektrodě. K tomu dochází kvůli přítomnosti různých spaloven v komoře spalovacích produktů, které se mohou samovolně vznítit. To může také znamenat nesprávný provoz ventilu. No, nejoblíbenějším důvodem je špatné palivo.

Opotřebený konektor

Často dochází k opotřebení svíčky v místě, kde vzniká jiskra. Škody však mohou nastat také na druhé straně, kde je připojen vysokonapěťový vodič. Příčinou této poruchy je starý konektor na drátu nebo přehřátí.

Kontrola zapalovacích svíček

Na druhou stranu svíčky jsou odšroubovány se speciálním klíčem a naslouchat práci motoru. Pokud motor nenarušil rytmus a nepřetržitě pracoval s běžným zvukem, pak je v okamžiku, kdy je prázdná svíčka vytažena. Je také možné odpojit vodič od zapalovací svíčky a dotáhnout jej do bloku válců. Pokud není jiskra, musí být změněna svíčka. Také elektronická řídicí jednotka může informovat o poruchách. Vezměte například francouzské auto "Peugeot Partner Tipi". Zapalovací svíčky, známky poruchy, které lze rozpoznat nejen při vizuální kontrole, majitel může zkontrolovat pomocí počítače. Zdá se, že to není tak obtížné. Ve skutečnosti je to velmi důležité. Chybné zapalovací svíčky - nesprávné ovládání motoru, poškození důležitých součástí a nákladné opravy motoru. A pokud víte, jak pracují zapalovací svíčky a jejich známky selhání, je možné se vyhnout velkým problémům s motorem.