VAZ-2114 - motor je vyhříván: způsobuje a opravuje. Termostat VAZ-2114

Spalovací motor je tzv. Takzvaný spalovací proces uvnitř jeho válců. Současně se uvolňuje obrovské množství tepelné energie, která se díky mechanismu klíče mění na mechanický mechanismus. Teplota tak často přesahuje 2000 stupňů. Žádný kov, bez ohledu na to, jak silný a stabilní je, nebude trvat dlouho. Je to snížení tepelného zatížení a zajištění normálního teplotního režimu pro motor a slouží jako chladicí systém. V případě poruchy se hnací jednotka vozidla začne přehřívat, což vede k roztažení motorových částí, k mazání dochází k vyhoření těsnění. Výsledkem takového destruktivního procesu může být selhání prvků skupiny pístů a hlavy bloku válců. Abyste předešli takovýmto výsledkům, je důležité znát možné příčiny přehřátí motoru a být připraven k okamžitému odstranění.

Známky ukazující na přehřátí motoru

Zvažme, jak se jednotka VAZ-2114 chová, když její provozní teplota překračuje normu. Chladicí systém Toto auto se od ostatních automobilů nijak výrazně liší, s výjimkou jednoduchosti a nespolehlivosti jeho konstrukce. Když se "čtrnáctý" motor přehřívá, vypráví o něm následující známky:

• arrow snímač teploty chladicí kapaliny jde daleko do červené zóny;
• chladicí ventilátor chladiče pracuje v konstantním režimu;
• v salonu je specifický zápach z varu nemrznoucí směsi (nemrznoucí směs);
• pod kapucí se objevuje oblak husté, ostře vonící páry - důkaz o varu chladiva.

Co dělat, když se přehříváte

Pokud díky výše uvedeným charakteristikám rozumíte tomu, že VAZ-2114 zahřívá motor více než normálně, postupujte takto:

• okamžitě zastavte motor;
• přiblížte vozidlo k silnici (pokud jste na cestě);
• zapněte zapalování a znovu zkontrolujte teplotní čidlo;
• Zvedněte kapotu, zkontrolujte motorový prostor a zjistěte, kde chladicí kapalina uniká;
• věnujte pozornost množství nemrznoucí kapaliny (nemrznoucí kapaliny) v expanzní nádrži, avšak v žádném případě by neměla být otevřena, zatímco kapalina je horká;
• pokuste se zjistit příčinu přehřátí.

V této situaci, vůz lépe dodávat do místa opravy (na nádraží nebo v garáži) o tažení, ale pokud se toto místo nachází dál než 1-2 km, v nouzi, můžete riskovat a jít na vlastní pěst. Samozřejmě pravidelně nechat motor vychladnout, když ukazatel senzoru projde přes 90 stupňů.

Proč motor se zahřívá na VAZ-2114

Vzhledem k tomu, že systém chlazení "čtrnáctého" je poměrně jednoduchý, je docela možné, že ho sám uvede do provozu. Ale nejprve se podívejme na hlavní příčiny přehřátí motoru. Mohou být takové:

• nedostatečné množství chladicí kapaliny v systému;
• čerpadlo kapaliny je vadné;
• Spínač ventilátoru chladiče selhal;
• Vyfukovací ventilátor;
• ventilátor sám se zlomil;
• chladicí žebra jsou zanesená;
• termostat selhal;
• kryt víka expanzní nádoby je vadný.

Zvažte tyto důvody podrobněji.

Nedostatečné množství chladiva

Pamatuješ si přesně, že včera byla hladina chladiva normální, ale dnes ve VAZ-2114 je motor vyhříván a expanzní nádrž je prázdná? Proto byla celistvost systému přerušena. A je to dobré, i když jen mimo motor. Nejhorší v tomto případě je vyhoření těsnění hlavy bloku válců. Tato chyba je obtížná v tom, že kapalina z kanálů chladicího pláště se může dostat do válců a také do olejových kanálů. Z tohoto důvodu, často na modelu VAZ-2114, je motor vyhříván a vozidlo stojí. Práce motoru je doprovázena syzy výfukem s charakteristickou vůní. Zde je nutné vyjmout hlavu válce a umyt mazací a chladicí systémy. V nejhorším případě, oprava motoru.

Častěji chladicí kapalina opouští systém přes hadicové přípojky s hrdly chladiče (chladicí a sporákové), termostatem, expanzní nádrží a motorem. Pokud je motor vyhříván ve VAZ-2114 a je zřejmé únik chladiva, nejprve zkontrolujte tato místa! Tento problém je řešen utažením svorek a přidáním kapaliny do chladicího systému.

Dále zkontrolujte hadice samotné. Často prostě prasknou časem a nemrznoucí nebo nemrznoucí kapalinu, která je pod tlakem, vyteče ze systému. Podobná porucha je eliminována výměnou hadice.

Chyba čerpadla kapaliny

Úlohou čerpadla v chladicím systému je vytvářet tlak, kterým chladivo cirkuluje. Jeho selhání se může stát nejen důvodem, že je motor VAZ-2114 vyhříván, ale také poruchou pohonu mechanismu rozdělování plynu. Záležitost spočívá v tom, že čerpadlo kapaliny je poháněno ozubeným kolem pomocí rozvodového řemenu. Proto, pokud čerpadlo selže, okamžitě to ovlivňuje provoz celého měniče. V takovém případě je nutná výměna kapalinového čerpadla a popřípadě rozvodového řemene.

Porucha spínače ventilátoru

Porucha spínače ventilátoru způsobuje, že při jízdě pomalu nedochází k žádnému nucenému vyfukování. Jinými slovy, ventilátor se jednoduše nezapne a kapalina nezchladne. Senzor není obtížné kontrolovat. U "čtrnáctého" motoru s karburátory jednoduše zapněte zapalování, odpojte svorky od čidla umístěného na chladiči a zavřete je dohromady. Pokud ventilátor pracuje, musí být snímač vyměněn. Pokud je motor VAZ-2114 (8-ventilový vstřikovač) ohříván, při zapnutém zapalování jednoduše vyjměte svorky z čidla teploty chladicí kapaliny umístěné na bloku válců vpravo. Elektronická řídicí jednotka přinutí motor běžet v nouzovém režimu a ventilátor by se měl zapnout. Pokud k tomu dojde, vyměňte snímač.

Ale je tu ještě jedna nuance - pojistka. Pokud se vyhoří, ventilátor se samozřejmě nezapne. U montážního bloku pod kapotou najděte pojistku F4 nebo F8. Označuje se odpovídajícím symbolem - vrtulí. Vyjměte jej ze zásuvky a zkontrolujte, zda je s testerem. Je-li to nutné, vyměňte jej.

Selhání ventilátoru

Pokud se ventilátor nezapne, problém může být v něm. Naštěstí je také snadné ověřit. Jednoduše připojte svorky přímo ke svorkám baterie. V tomto případě neměňte polaritu. Získejte - prohlédněte si problém dále. Nepracuje - ventilátor je v opravě nebo výměně.

Vadný termostat

Termostat VAZ-2114 je hlavním prvkem distribuce proudění chladicí kapaliny. Je to ten, kdo řídí směr svého pohybu chladným motorem a zahřátím. Podstatou termostatu je přepínat tok chladiva z malého na velký kruh, jakmile dosáhne určité teploty. Pokud se začne klínovat, motor buď bude velmi dlouho ohřívat, nebo velmi rychle.

Zkontrolujte termostat VAZ-2114 následujícím způsobem. Spusťte motor a zahřejte na teplotu 90-95 stupňů. Nevypínejte zapalování a nedotýkejte se spodní trubky chladiče. Pokud je teplo (horké), je vše v pořádku: chladicí kapalina cirkuluje velkým kruhem a přehřátí v důsledku termostatu je vyloučeno. Pokud je tryska studená, připravte ji na výměnu.

Zásobník na sudy

Další příčinou přehřátí může být zátka expanzní nádoby. Je navržena tak, aby udržovala systém na určitém tlaku, který je při výkonu vyšší než atmosférický. Tím je zajištěno, že voda v nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí kapalinu neváří při teplotě 100 stupňů Celsia. Pokud je zástrčka vadná a nedrží správný tlak, chladicí kapalina může předčasně varit. To nezpůsobí zvláštní přehřátí motoru, ale může způsobit poruchu v systému.

Chlazení chladiče

Ptáte se, ale co když všechny hlavní prvky chladicího systému s výjimkou ventilátoru fungují správně, ale VAZ-2114 zahřívá motor během jízdy, protože protiproud vzduchu dokonce i při střední rychlosti může snadno nahradit vrtuli? Může to být jen jeden důvod - chladicí žebra jsou zanesená. Nečistoty, prach, listy, větve, hmyz - celý den se usazuje ve vrstvách a neumožňuje, aby vzduch vyfoukal lamely.

Aby se zabránilo takové situaci, musí být radiátor periodicky omyt vodním paprskem, čímž se odstraní znečištění.