Napínací kladka řemenu. Postup výměny řemenice napínače řemenu

Úloha, kterou hraje generátor automobilů, nemůže být příliš zdůrazněna. Tato důležitá jednotka zajišťuje nejen zapnutí elektrického zapojení stroje, osvětlovacích zařízení a dalších spotřebičů elektrické energie. Má přímý vliv na funkci zapalovacího systému vozidla, stejně jako užitečnou funkci, jako je dobíjení baterie při chodu motoru. Proto je velmi důležité, aby generátor automobilů fungoval správně a hladce.

Jako každá jiná složitá technická jednotka však vyžaduje pečlivou profylaxi a důkladnou péči o sebe. I když je připojení generátoru provedeno všemi pravidly, některé součásti se nakonec nezdaří.

Charakteristické rozdělení generátoru

Generátor automobilů je poměrně komplikované zařízení, které zahrnuje různé součásti, komponenty a mechanismy. Ale pokud mluvíme o rozpadu této jednotky, pak se nejedná o interní, ale o vnější části a detaily.

Jednou z nejběžnějších poruch v provozu generátoru automobilů je zpravidla poškození hnacího řemenu. A nejslabším bodem není samotný obrys, který má dostatečně velký bezpečnostní okraj, ale napínací válec řemenu, který je třeba vyměnit.

Mohlo by se zdát docela bezvýznamný detail, který je také poměrně levné (viz níže náklady napínacích kladek), ale jak je důležité! V tomto článku budeme hovořit o tom, zda je možné vyměnit napínací válec generátor pásu s vlastními rukama a jak tento postup správně provádět. Koneckonců, pokud není žádná závada, musí majitel vozidla okamžitě spěchat na nejbližší servisní službu za pomoci vysoce kvalifikovaných odborníků. Některé dělnické práce se mohou vyrábět samostatně.

Proč potřebujeme tento prvek v generátoru?

Jak název napovídá, napínací válec generátor pásu Je určen k poskytnutí daných parametrů protažení pohonu. Faktem je, že bez řádného napnutí hnacího pásu je nemožné stabilní a efektivní fungování generátoru. Vzhledem k tomu, že pohon je vystaven stálému vysokému zatížení, má vlastnosti protahování a deformace v průběhu času. Je to úloha optimálního napětí řemenu a je určena k řešení speciálních válců.

Typy součástí

Doposud může být válec napínacího pásu dvou typů:

• Excentrické. Jedná se o válec s posunutým těžištěm.
• Speciální pohyblivý držák. Na něm je namontován napínací válec.

Je třeba si uvědomit, že součásti určené pro značky a modely automobilů různých výrobců mohou mít své vlastní konstrukční prvky. To znamená, že napáječ pásu generátoru Lacetti pravděpodobně nefunguje správně na vozu Opel nebo na jiném. Nicméně podrobnosti některých výrobců mají určitou míru zaměnitelnosti. Nicméně pouze vysoko kvalifikovaní odborníci s potřebnými teoretickými znalostmi a bohatými praktickými zkušenostmi mohou určit tento stupeň.

Výměnu součásti vlastními rukama

Přes důležitost stabilního a spolehlivého provozu generátoru vozidla, složitost zařízení a potřeba jemné nastavení všech součástek a dílů, s cílem nahradit oscilátor válec napínač bezpečnostního pásu nemusí být odborníkem v oblasti znalostí přístroje instalovaného ve vozidle. S určitou schopností provádět podobnou operaci může sám majitel auta bez obracet se na specialisty automobilové nebo čerpací stanice. Jak to udělat?

Kdy je nutné vyměnit napínací válec? Hlavní součást napínacího válečku, který je často označován jako "lenix", je tradiční ložisko. V dobrém stavu se "Lenox" otáčí snadno a zcela bezhlučně. Pokud však dojde k poruše nebo dojde k vyčerpání ložiska, napínací válec začne vydávat velmi charakteristický zvuk. To vede k velmi zřejmému závěru. Pokud napínací kladka generátorového pásu pískne, musí být okamžitě vyměněna! Faktem je, že vadný prvek ovlivňuje činnost nejen samotného generátoru, ale také skupiny ventilů motoru.

Typické poruchy válečku s napětím pásu generátoru

Vzhledem k tomu, že základem je ložisko, jsou spojeny většina poruch této části. Nejčastější chyby ložiska v napínacím válci řemenu jsou následující:

• Opotřebení, které způsobuje otáčení detailů v oblasti loutek a podpaží;
• zničení jednotlivých částí ložiska, což způsobuje škubání během práce;
• koroze nebo zničení separátoru, kuliček nebo válečků, což vede k úplnému selhání válce.

V každém případě je třeba připomenout, že v případě, že položka začne vydávat další zvuky (obvykle píšťalku), a pak odkládat náhradní díly není přípustné, aby dlouhá doba není snadné, ale i nebezpečné!

Náklady na napínací válec generátoru

Cena napínacího válce závisí na několika součástech. Hlavní z nich jsou následující:

• Materiál výroby. Prvek může být vyroben z kovu, z vysoce pevného plastu nebo z kompozitních materiálů. V každém případě obsahuje skupinu kovových ložisek.
• Značka a model auta. Jak víte, stejná část se může výrazně lišit v ceně, podle prestiže stroje.
• Návrhové prvky. Čím složitější je konstrukce, tím více je napínací válec pásů dražší.

Nicméně průměrné náklady na tuto část lze volat bez obtíží. Pro většinu oblastí Ruské federace, generátor pásu napínací kladky, jejichž cena se pohybuje v rozmezí 200-300 rublů (pro konstrukci držáku), 700-800 (vaček) není vážný problém, pokud jde o jeho získání. Jak lze snadno vidět, jsou napínací válečky poměrně levná. A při instalaci nebo výměně nebudete potřebovat žádné zvláštní dovednosti a dovednosti, obzvláště složitý nástroj nebo speciální vybavení.

Jaký nástroj je potřebný k výměně napínacího válečku

Jak již bylo uvedeno výše, není třeba vyměnit napínací kladku generátoru. Bude stačit mít běžný klíč nebo rohatku koncová hlava. Rozměry šroubů upevňovacích šroubů na různých modelech automobilů se mohou lišit. Zpravidla však pro demontáž napínacího válce stačí odšroubovat pouze tři hardwarové produkty.

Podrobný algoritmus pro výměnný napínací válec

Samozřejmě, než začnete vyměňovat tuto část, musíte otevřít kapotu pro přístup k motorovému prostoru automobilu. Je zřejmé, že řemen napínací kladka generátor ( „Prior WHA“ včetně) jakýkoli jiný stroj značek umístěných na motoru, s jeho přední straně. Poté bude nutné provést následující pořadí opatření a opatření:

• Zajistěte klikový hřídel vozidla v pevné poloze. Chcete-li to provést, jednoduše vložte do zubů kotouče spojky malou páčku, montáž nebo jiný kovový předmět.
• Povolte upevnění válečku (nebo jeho držáku), lehce odšroubujte šroub, čímž odstraníte napětí z napnutí řemenu.
• Po úplném odšroubování montážního šroubu vyjměte napínač pásů alternátoru, který má být vyměněn.
• Vyměňte nový válec a zajistěte ho šroubem.

Je důležité si uvědomit, že napnutí řemenu po všech provedených postupech musí být co nejpevnější. V opačném případě generátor výrazně ztratí svou účinnost a nebude schopen produkovat optimální faktor účinnosti při jeho provozu. Kromě toho, pokud není pás správně napnut, může být nutné znovu připojit generátor velmi nákladným způsobem s instalací nových úprav. A to automaticky znamená potřebu ztráty času, nervů a peněz spojených s cestou do specialisté automobilových služeb. A to navzdory skutečnosti, že se takovým problémům lze vyhnout, pokud postup nahrazení prvku přichází s náležitou pozorností a odpovědností.

Je to prostě to, že to neznamená něco!

Je zcela zřejmé, že není příliš obtížné vyměnit řemenici napínacího pásu ("Kalina" není výjimkou). Celkově se s takovou prací může vyrovnat téměř každý majitel automobilu. Jednoduchost této operace by však neměla zavádět vlastníka vozidla do frivolní chyby. Nedbalost je nepřijatelná při opravě a údržbě vozu v absolutně jakémkoli procesu, bez ohledu na detaily!

Oddělujte jemnosti a nuance výměny válečků

Samozřejmě výše uvedený algoritmus pro výměnu řemenice napínače řemenů je zcela schématický. Dnes je přední světoví výrobci autodopravy unikalizirovat vyzkoušet jejich rozvoji tak, aby v co největší míře vyloučit zaměnitelnost dílů pro různé modely, dokonce i svou vlastní produkci. Co můžeme říci o produktech konkurence. A v tomto oboru pro auto giganty, tam jsou prakticky žádné drobnosti. Největší pozornost je věnována generátoru jako celku a zejména napínacímu válci.

Avšak takový detail jako napínací válec pásu má poměrně jednoduchý design. Kromě toho lze říci, že takové detaily ve své současné formě a stavu prakticky dosáhly stropu dokonalosti. Vynalézt něco nového, s výjimkou geometrických rozměrů a způsobu připoutání, je dost obtížné. To je důvod, proč je postup pro výměnu upínacího prvku popsaný výše vhodný v přibližně 99% případů.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak správně vyměnit napínač řemenu na stroji. Milujte své auto, a pak vás bude opakovat.