Tabule číslo 1 Putina: model, foto. Údržba prezidentských letadel

Toto je speciální letadlo hlava státu

Stalinova speciální squadrona

Mohl teoreticky cestovat letadlem třicátých let, kdy spolehlivost letadel dosáhla správné úrovně. Takže to bylo, i když JV Stalin, navzdory své nadšení pro letectví, upřednostnil pozemní dopravu. V armádě v roce 1943 dorazil Konference Teheránu letecky z Baku, amerického "Douglas" C-47. Zatímco výroba licencované dopravní letadla tohoto typu (Li-2 a PS-84) byla stanovena již v SSSR, ale ve Spojených státech zlepšily některé uzly, takže byl vybrán C-47 od čísla dodaného na základě smlouvy o půjčce a pronájmu. A speciální vojenské jednotky zásilky pro vládu byl tvořen dva dny po začátku války (Mahonia), ale použití tohoto Air Group speciálního určení ostatních členů vedení a velitelů. Ostatní případy Stalina letů, s výjimkou letů do Teheránu a zpět, historie nedochovala. S největší pravděpodobností nebyli.

Od Chruščov až po Jelcin

Další věc - NS Chruščov. Stát se prvním tajemníkem Ústřední výbor CPSU, odhadl letecký vládní dědictví, skládající se z obyčejného cestujícího Li-2, Il-12, Il-14 a další skromný dvoumotorové letadlo a já jsem zjistil, že je příliš konzervativní. V roce 1956 byl vytvořen speciální letka (CLI), který je k dispozici okamžitě obdržel nejnovější IL-18, Tu-104 a Tu-114 obrovský. Obecně platí, že reprezentační funkcí přiřazených k zařízení a provozního personálu, je zcela v souladu s tím, co bylo pak svět praxe, a nejdůležitější čele Sovětského svazu skutečně zapotřebí takové stroje, nedívat se mezi světovou špičku ‚chudé bratrance‘. V Brežněva čase, tato tradice pokračuje, symbolem síly Sovětského svazu se stal velkolepý vložka IL-62. První číslo deska 1 Putin, IL-96, přijel k němu z Jelcina. Letoun byl několikrát změnil, změnil interiér a vybavení, a nakonec si objednal čtyři nové stroje.

"Rusko", státní dopravní společnost

Vladimir Putin často navštěvuje. Strávil čtyřikrát tolik času ve vzduchu než jeho předchůdce, Boris N. Jelcin, na prezidentském úřadu. Během letu musí také plnit náročné povinnosti hlavy státu. Pak v Pekingu, pak v Paříži, pak v Rio de Janeiro přistání číslo 1 Putin. Fotografie pořízené korespondenty světových médií, okraj je zachycen sněhově bílým letadlem, na němž prezident letěl. Zdá se, že je vždy stejný, ale není. Ve skutečnosti jsou v současné době čtyři a brzy bude pět, a to jsou právě stejný typ. Státní dopravní společnost "Rusko" má více než tucet vozů. Mezi nimi je pár helikoptér IL-62, Tu-134, Yakov-40 a Mi-8. Všechny jsou vybaveny sadou potřebných potřeb pro vedení země. Ale hlavní deska číslo 1 Putin, fotky, které nejčastěji zasahuje stránky tisku a on-line publikace - je, samozřejmě, že IL-96-300PU, létání řídící centrum nebo „vzduch Kreml.“

Naše letadlo pro našeho prezidenta

Volba značky a typu letadla nebyla problémem. Ze všech letadel cestujících, dokonce i v době Jelcin, byl vybrán největší, nejkrásnější, spolehlivý, stabilní ve vzduchu a pohodlný IL-96. On je dnes - desátá rada Putina. Které letadlo by mohlo tuto funkci lépe zvládnout?

Myšlenka na Prezident Ruska Federation plující pod cizí letadlo mohlo dojít k některým zastáncům „západních hodnot“ v období velkého přátelství se Spojenými státy, ale koupit Executive „Boeing“ stále není rozhodnuto Jelcinovy ​​éry. Hospodářské potíže devadesátých let - známý historický fakt, navíc širokoúhlý domácí letadlo bylo docela dobré. A tak to zůstane k tomuto dni, deska 1 Putinovým číslo. Model IL-96-300, která se stala základna, má vzletovou hmotnost až 250 tun, může dosáhnout rychlosti přes 900 km / h, a pokud jde o rozsah letu non-stop, je o něm známo, že je vyšší než 9 tisíc kilometrů (indikátor pro sériové vzorky) ale jak to je, že je stále držen v tajnosti. Všechny nebo část rusko-dělal letadla, včetně motory PS-90A, nemusí být tak efektivní z hlediska nákladů, jak výrobky firmy Pratt Whitney nebo Rolls Royce, ale spolehlivá. Kromě toho byly motory sestaveny se zvláštní péčí. Náklady na obyčejný vzorek se pohybují kolem 60 milionů dolarů. Každá prezidentská rada číslo 1 "Rusko" stála pokladnu mnohokrát dražší.

Jelcinova rada č. 1

Poprvé vyvstala otázka zdobení interiéru administrativou prezidenta Borise N. Jeľcina poté, co byl zvolen na vysoké místo. Před tím, chutě hlav států byly poměrně nenáročná, například Brežněv rád hrát domino let, protože to, co leštěné tabulky často museli opravit (ale ne měnit). Gorbačova letadlo příliš nové demokratické Jelcinovy ​​kolegové nelíbilo, stejně jako situace v nové IL-96, ale proto, že interiér byl uveden do provozu ve Švýcarsku (Jet Aviation AG). Hodně práce vykonala dodavatelka Mercata Trading, která se v této transakci stala prostředníkem. Zahraniční návrháři založili svůj vývoj na skicích Glazunova (ne Ilya, ale jeho syna, Ivan). Uvnitř byla ruská deska č. 1 té doby modelem luxusu a pohodlí. Disponuje ložnicemi (dvěma), konferenční místností (pro 12 osob), pohodlnými sedačkami pro sedačku a sprchovým koutem. Ale hlavní věc byla další inovace: letadlo mělo mobilní zdravotní středisko, v němž bylo možné ovládat zdraví předsedy a bylo hodně žádoucí. V Helsinkách, v "příteli Bill" v březnu 1997, Jelcin dodal novou desku č. 1.

Potřeba nového auta

Z hlediska národní bezpečnosti objednávky vládní zařízení v zahraničí je poměrně dobrodružná záležitost. V paměti mnoha účastníků v případě událostí, které nastaly v průběhu požáru na velvyslanectví USA (1991), kdy se na krátkou dobu a v obtížných podmínkách sovětské inteligence si stanovili několik „chyb“. A v případě letadel, která po celá léta byla ve Švýcarsku (v zemi, samozřejmě, neutrální, ale také pro špiony spíše atraktivní), není při této příležitosti vytvořit nějaké odposlouchávací zařízení šlo jen velmi líní zaměstnanci zahraničních speciálních služeb. Kromě toho funkce místních daní a mezd s sebou nese velmi vysoké náklady na práci. V době zvolení nového předsedy těchto letadel v SCC byl jediný, a jako záloha pro použití starého Il-62, který letěl M. Gorbačova. Bylo jasné, že další deska číslo 1 (Putin), musí být stavebně zcela dokončena a vybavena v Rusku. Tak spolehlivé, kromě plnění (většinou elektronický) požaduje zcela nový, vzhledem k vysoké mobilitě nový vůdce země.

Anglický design v ruské verzi

Bohužel návrh není náš "hobby", přinejmenším zatím. Proto bez ruské pomoci v této oblasti Rusové nepovažovali za nutné tento čas zvládnout. Nicméně, smlouva byla velmi důležitá námitka: všechny práce firma Dimonite letecké Zařízení Ltd vyrábí v Rusku, jsou prováděny našimi odborníky a zejména z domácích surovin. Tak byly vyřešeny dva problémy najednou. Za prvé, bylo zaručeno, že interiér splňuje nejvyšší ergonomické standardy světa. Za druhé, účast na tomto projektu poskytla ruským návrhářům příležitost se hodně naučit, takže v budoucnu by bylo možné bez zahraniční pomoci. Číslo deska 1 Putin měl být model ideální kombinaci vysoké funkčnosti, pohodlí, komfort a vynikající design, hraničící s luxusním hodné hlavy velké země, ale neprochází hranice dobrého vkusu.

Režim soukromí

Aby bylo možné posoudit informace schopnosti Air prezident ceny, je třeba si uvědomit, že se jedná o sídlo na zem. Od Kremlu hlava státu má schopnost kontrolovat celou zemi v dobách míru i v případě ozbrojeného konfliktu, je to, jako nejvyšší velitel by měl vykonávat vedení vojsk, zejména na objednávku (v případě potřeby) na použití taktických nebo strategických jaderných zbraní. Není pochyb o tom, že komunikační kanály pro předávání těchto příkazů se opakují zdvojování a extrémní spolehlivost. Na zemi zavést takový systém je také velmi snadné, ale během letu úkol mnohem složitější. V podstatě tajemství číslo deska 1 se týkají této konkrétní technické otázky. A nejčastější spojení je také možné v tajnosti. Jakékoliv slovo prezidenta, řekl v rozhovoru s ministrem obrany a vedoucí regionální úrovni, to se odkazuje na informace, které mají mimořádný význam, která nepodléhá neoprávněným zveřejněním. Totéž platí pro e-maily.

Nepřetržité fungování komunikace je zpravidla poskytováno jinou letadlovou linkou za stejným směrem jako Putinova rada č. 1. Údržbu provádí létající zesilovač.

Všechna elektronická zařízení a prostředky speciální komunikace, které jsou na palubě prezidentského letadla a mají k dispozici pozemní speciální komunikační služby, jsou vyráběny v Rusku (zřejmě ve městě Omsk) a mají jedinečné algoritmy pro šifrování a dešifrování. Připojení k nim někomu jinému je nemožné.

Bezpečnost

IL-96 je neodmyslitelně obyčejným civilním letadlem. Obyčejní občané se možná ptají, jak je Putinovo číslo číslo 1 v dnešní obtížné době. Ochrana je, ale její detaily a implementační mechanismy jsou samozřejmě v přísném utajení.

Prezidentská bezpečnostní služba si plně uvědomuje, že stát ve státě číslo 1 může být zaměřen nejen na terén, ale i v letecké dopravě. Nikdy nebylo hlášeno, že během cesty plavili bojovníci číslo 1 Putina, ale je možné, že jsou přítomni ve vzdušném prostoru. Nicméně přítomnost takového doprovodu v zahraničí se jeví jako problematická kvůli mnoha právním předpisům upravujícím pohyb letadel, a prezident se přes svou zemi nebojí útoků nepřátelských stíhaček. Co se týče možnosti zasáhnout "létající Kreml" raketou "země-vzduch", existují také prostředky proti této hrozbě, ale jsou zřetelné z pochopitelných důvodů. Lze předpokládat, že se neomezují na výrobu radiového rušení.

Zaměstnanci

Skutečnost, že lidé v personálu Státní dopravní společnosti "Rusko" najali lidé, nejsou dokonce ani obchodovatelné. Profesní kvality pilotů, techniků a letadel musí být v souladu s významem jejich pracovních povinností. Pro každé z vozidel jsou vybrána dvě posádka, která pracuje na směny, plus jeden velitel, nesoucí hlavní odpovědnost. Je známo, že hodně zasloužený pilot S. Antsiferov pilotuje číslo 1 Putina. Escort za letu provádí deset letounů, z nichž polovina jsou ženy. Ve struktuře Státního celního výboru neexistuje personální oddělení jako takové, akreditační výbor přijímá práci. Vezme v úvahu nejen profesionalitu, ale i důležité osobní vlastnosti, jako je zpravodajská služba, odvaha a vlastenectví (to je již záležitostí Federální strážní služby). Zaměstnaný pracovník není okamžitě přijat do speciálního letadla, je jistý zkušební období. Pokud jde o platbu, její velikost není zveřejněna, zůstává pouze hádat, že je hodně hodná.

Zlatá instalace?

Podrobný popis prezidentského letadla je k dispozici široké veřejnosti a je široce diskutován. Stejně jako každý okamžik každodenního života slavných lidí dostal interiér salonů nejen schvalování recenzí. Jak obyčejní lidé, tak představitelé opozice (nikoliv podobně, mimořádný askezismus) trvale spekulují o výši, kterou pokladna na palubě čísla 1 "Rusko" stála pokladnu. Fotografie sanitárních prací a dokonce i noh stolů pokrytých žlutým kovem jsou kategoricky prohlášeny jako důkaz, že jsou zlaté (dokonce i cena toaletní mísy - 75 tisíc dolarů). To, zda se to skutečně děje, nebo že byl použit nitrid titanu, není spolehlivě známo a je nejméně neetické klást takové otázky. Pokud se například dáma musí zeptat, zda jí skutečné diamanty zdobí její nebo šperky, může být uražena. Návrháři interiérů se snažili dát nejjemnější vzhled a kolik stojí, mohou zůstat tajemstvím. Je známo jen to, že letadlo stojí o něco víc než Jelcinovo. A to navzdory skutečnosti, že vybavení na něm je mnohem větší a není to opravdu levné.