Nagatinský most - obecné informace, rekonstrukce

Nagatinský most je obrovská a složitá stavba, jejíž stavba byla udělena Státní cena autorů projektu SSSR, inženýr - Alexandra Borisovna Druganová a architekt - Konstantin Nikolajevič Jakovlev. Mimochodem, AB Druganova je jediná žena, která navrhla mosty s železnicemi. Ve své biografii je neuvěřitelný počet projektů. Postavila mosty a po válce je znovu postavila. A pro projekt přesahu mostu byl talentovaný ženský inženýr oceněn zlatou medailí UNESCO.

Obecné informace

Není to jednoduchý most, ale kombinovaný. K dispozici jsou trasy automobilů a linka metra. Jedinečnost Nagatinského mostu spočívá v tom, že byla nejprve postavena na suché půdě, aby vyložila dopravní křižovatku. A až poté, co byla stavba vykopána pod mostovým kanálem pro řeku Moskvu.

Stavba mostu v roce 1969, hodně zjednodušený spojení mezi dvěma velkými plochami města - a Kozhukhova Nagatino. Dříve byli lidé stále více než hodinu, kroužící kolem přes další most - Danilovsky (nyní Avtozavodskii). Nyní se tento metro spojuje s linkou metra Zamoskvoretskaya. Je umístěn v intervalu mezi stanicemi "Kolomenskaya" a "Technopark". Délka Nagatinského mostu je považována za vůdce mezi ostatními metro-mosty hlavního města.

Technické informace

Struktura umožňuje silniční dopravu po Andropově třídě z jednoho břehu řeky Moskvy do druhé. Jeho délka je 233 metrů. A přes řeku se rozpětí mostu prodloužilo o 114 metrů.

Doprava se pohybuje po jednomúrovňovém metru na jedné úrovni - metro i automobily. Celkem se pro automobily vyrábí šest pásů: tři - jedna cesta, tři - v opačném směru. Šířka všech pásů je 34,2 metrů.

Nagatinský most byl koncipován inženýry jako konstrukce rozpětí, ve které se spojitý nosník železobetonu skládá ze samostatných bloků. S pomocí epoxidového lepidla jsou provedena všechna připojení. Začátek a závěrečné etapy mostu jsou realizovány ve formě železobetonových přejezdů, uvnitř kterých jsou vyrobeny garáže.

Začátek rekonstrukce

Je to půl století od doby, kdy byl v Moskvě postaven most Nagatinský most. To je významný čas pro takový přejezd s aktivním pohybem vozů a vlaků metra. Je zcela opodstatněné, že úřady přemýšlely o revizi struktury.

Po důkladné kontrole byly zjištěny nedostatky:

• Odtlakování kloubů nosníků;
• mosty podporují, odklonil se od extrémního zatížení;
• Trámy podporující metro byly pozastaveny;
• asfaltový nátěr vyžaduje naléhavé opravy.

Již v polovině července 2010 bylo učiněno konečné rozhodnutí o potřebě oprav. Zpočátku bylo plánováno, že práce nebude trvat déle než 20 měsíců. Nagatinský most se rozhodl, že nebude pokrývat rekonstrukci pro rekonstrukci, ale částečně vykoná práci v pruzích. Přesto tato část hlavního města má živou křižovatku.

Úplné uzavření mostu by vedlo ke zhroucení silnic hlavního města. Rozhodli jsme se tomu vyhnout, vzhledem k tomu, že je lepší provádět opravy déle, ne však vytvářet dopravní zácpy. Ale rekonstrukce se táhla sedm let.

Mnoho let práce nebylo provedeno vůbec, pouze jedna chodník a část mostu byla zablokována.

Soudní spory

Před hlavním opravou nadjezdu přes řeku Moskvu bylo oznámeno výběrové řízení mezi stavebními organizacemi, které se chtějí účastnit tohoto projektu. Společnost Goldenberg vyhrál v otevřené soutěži. Během tří let byla práce odložena a nebyla plně provedena. Dlouhou dobu bylo v této věci soudní jednání.

Nakonec bylo rozhodnutí přijato v neprospěch této společnosti. Smlouva byla ukončena na konci září 2014. Drobná zátěž pokračovala po dlouhou dobu s odvoláním, které soud také nesplnil.

Teprve v roce 2015 zahájil nový tým z firmy "Pelisker" LLC, který podle smlouvy musí dokončit rekonstrukci v předepsané 20měsíční lhůtě. To znamená, že otevření Nagatinského mostu se uskuteční nejpozději počátkem února 2017.

Dokončení generální opravy

Moskovité si mohou vzdychnout úlevu. Rekonstrukce je dokončena. 805 metrů mostu a nadjezdu vypadá jako nová. Stavitelé nahrazeny všechny povlaku, lepené spoje injekčně zcela nahrazen chůze kroku na schodech vedoucích k mostu, přestavěl veškeré inženýrské sítě, po rekonstrukci paprsek rozpětí a další.

„Nagatinsky most je jedním z nejtěžších a zatížení. To zahrnuje nejen auto, chodců, ale i pohyb metro. Je rovněž orgánem mostu jsou soustředěny vážné komunikace, jako jsou topení, voda, plyn a tak dále. Po opravě mostu vypadá . Mnoho nových staveb byly nahrazeny a doufám, že to bude sloužit jako transportní objekt Moskvané dalších padesát let bez větších oprav. „- řekl Sobyanin.

Přestože kombinovaný most nebyl úplně pokryt, nepohodlí cítili všichni - nejen chodci, ale i řidiči vozidel. V příštím půl století můžete zapomenout na všechny nepříjemnosti. Most bude sloužit více než jedné generaci.

Článek stručně popisuje Nagatinský most v hlavním městě, jaký význam má pro mnoho lidí, co je slavné, jak byla jeho rekonstrukce. Úřady Moskvy v blízké budoucnosti slibují, že zajistí zbývající zařízení hlavního města, které jsou v žalostném stavu. Jedná se o silnice, mosty a podzemní labyrinty stanic metra. Brzy Moskva potěší jak moskovci, tak i hosty s novým vzhledem. Zaslouží si to!