Kamenné mosty: nejznámější fotografie. Velký kamenný most v Moskvě

Na silnicích Ruské federace je provozováno asi 50 kamenných mostů. Každý z nich je klenutý typ s kruhovým, méně elipsoidním obrysem oblouku. Kamenné mosty představují pouze 0,8% všech stávajících objektů. Počet takových struktur bylo asi 100, před půl stoletím, před 25 lety - více než 150. I když vezmeme v úvahu, kamenné mosty, které jsou nyní převedeny do kategorie „roury“, nebo vůbec ne, jsou v rovnováze, jsou na spolkové síti nebude větší než 1, 5%.

Snížení podobných struktur je typické pro lokální sítě. Takže například v oblasti Moskvy existující 800 kamenných struktur pouze 5, asi 10 - v Uralu. Přibližně 20 mostů je provozováno v Petrohradě av oblasti Leningradu, dnes v Moskvě jsou pouze 4 klenuté křižovatky. Na severním Kavkazu byla stavba takových struktur pozastavena. Dokonce i v Dagestanu, kde byla na prvním místě udělena konstrukce kamenného mostu, se v posledním desetiletí objevilo pouze 3 nová zařízení. A to naznačuje, že v Rusku kamenné mosty neoprávněně nahrazují průmyslové železobetonové a kovové konstrukce, a to platí i pro oblasti bohaté na toto skalní formace.

Pusťme se do minulosti

Jeden z prvních návrhů v hlavním městě byl postaven z cihel řeka Neglinka. Spojuje Trinity Gate Kremlinské věže s Kutafia Strelnik. Kamenný most v Moskvě zpočátku neměl žádné podpěry s vodními frézami a klenbami. Podle historikky Zabelina byla postavena kamenná budova roku 1367, dnes je překračována parkem Alexander Garden.

Prohlídka hlavního města Ruska

Velký kamenný most v Moskvě byl postaven v roce 1692. Pak byl nazván All-Svyatsky. Nicméně, od roku 1858 je Big Stone Bridge považován za první železnou stavbu Moskvy. V 16. století, od jednoho pobřeží k druhému, se mohl překročit jen "živý" plovoucí trajekt. V 17. století začala výstavba kamenného mostu, v roce 1938 již byla zesílena, ale jméno zůstalo stejné. Aby to plně odpovídalo jménu, stál se žulou.

Panorama Kremlu, která se otevře od Kamenného mostu, je vidět na zadní straně pasy ruských občanů. Kromě toho se z této stavby nahlíží Katedrála Krista Spasitele, Sofie, Prechistenská a Bersenevská nábřeží.

V Moskvě stavěné a jiné kamenné mosty pro překročení řek a roklin. Na konci 18. století bylo Čína-město a Kreml spojeny dvěma umělými strukturami - Spassky a Nikolský.

Velký kamenný most v Moskvě: 1680

Až do 15. století se místo moderního designu stalo plavební přechod. Pouze v roce 1643 král Michail Fedorovič dal příkaz k zahájení výstavby prvního kamenného mostu. Řekl to pánovi ze Štrasburku - Jagonu Kristlerovi. Veškeré stavební práce na stavbě kamenného mostu se zastavily po smrti krále a mistra, dokončily všechny neznámé ruské mnichy v roce 1687. Dokončil to v roce 1692 a dal jméno All-Svyatsky.

Kamenný most byl dlouhý 170 metrů a šířka 22. Má 8 oblouků, které byly určeny k přeskakování lodí, s délkou 15 metrů. Z levého břehu byste mohli vstoupit přes All-Svyatsky Gate, na druhém konci mostu byla věž s dvoustupňovým dokončením.

Změny od roku 1858

Zchátralý kamenný most byl rozebrán v roce 1858 a nahradil ji třemi polích kovu (první v Moskvě). V roce 1938, toto místo má nový design, práci inženýr Kalmykov Gelfreich architekty Shuko a Minkus. Délka mostu je 487 metrů (s vchody). Vzhledem k tomu, nabízí nádherný výhled na chrám Krista Spasitele a Kremlu, a zde můžete vidět památník architektury „dům na nábřeží“, navržený Iofana BM

Svatební procházky

Velký kamenný most je známý všem obyvatelům bývalého SSSR z kroniky kronik Moskvě. Zobrazit Toto panorama se nezměnilo a až do současnosti to vypadá velmi dobře na fotografiích za zády novomanželů.

Most je považován za symbol sjednocení, takže fotografie pořízené na tomto místě vám nepřetržitě připomínají význam tohoto slova. Přemýšlejte o tom, kolik společného. Most. Opačné pobřeží. Dvě osudy a jedna rodina.

Malý kamenný most

Malý kamenný most protíná kanálek ​​Vodootvodny, je na druhém místě po patriarchálním kanálu hlavního města. Tato stavba se nachází v oblasti Yakimanka, na jedné straně je ulice Serafimovič, a na druhé straně - Bolshaya Polyanka.

Malý kamenný most byl otevřen v roce 1938. Jeho délka je 64 metrů a šířka 40 metrů. Toto není první budova postavená na tomto webu. Dříve zde byl most, jehož stavba byla dokončena v roce 1788. V té době to bylo dřevěné a bylo nazýváno "Kozmodemyanskiy". V roce 1880 byla nahrazena kamenným mostem s odpovídajícím jménem.

Přes moderní design pracoval Jakovlev a Golbrodský, po nějakou dobu existovaly tramvajové cesty.

Památky Petrohradu

V roce 1752 byl přes řeku Krivushu (dnes známý jako Griboyedovský kanál) stavěn dřevěný most s jedním rozpětím. Později inženýr Nazimov vyvinul nový trajektový projekt. V té době byla první budova z kamene, proto ji nazvali Kamenným mostem. St Petersburg se dnes může pochlubit tímto přechodem a žádné přepracování nebylo nikdy provedeno. Zvláštností mostu je použití diamantové rzi. Mnoho lidí tomuto pojmu nerozumí, a proto podrobněji vysvětlíme, co to je. Pod diamantovou rzí se rozumí zpracování vyčnívajících kamenů v podobě tetraedrální pyramidy, jejíž plochy, díky speciálnímu leštění, zářivě svítí, když je zasáhnou slunečním světlem, připomínající diamanty. Tato metoda se často používá ve stavebnictví, dnes je však zřídka vidět. Kamenný most (Petrohrad) byl vybudován se čtyřmi půlkruhovými schodišti do vody, které byly v 19. století odstraněny.

V roce 1880 byla tato stránka plánována na sedmý pokus císaře. Členové strany "Narodnaya Volya" pod mostem položili bombu, aby vyhodili přechod, když to projde královskou posádkou. Nicméně, tento podnik nebyl určen k tomu došlo, protože agenty tajné policie odhalila plán včas, a car Alexandr II přes most před tím, než se na scéně objevil lidu. V roce 1881 bylo ze struktury vytěženo 7 pudů dynamitu, ale to se stalo po smrti císaře.

Petrohrad - město mostů

Peter byl poctěn jako strážce ruských dějin. V jednom městě je mnoho katedrál, paláců, nádherných fontán, nádherných muzeí a chrámů.

Petrohrad - hlavní majitel všech druhů křížení, ostrůvků a kanálů. Ve městě se nacházejí mosty, přívěsné a kamenné mosty, na kterých se návštěvníci procházejí. Všechny budovy mají jedinečné řešení. Kované rámy jim dávají určitou jedinečnost. S konstrukcí každého mostu je spojena příběh. Právě to vysvětluje touhu hostů obdivovat padělané umělecké díla.

Samozřejmě, všechno Mosty Petrohradu nemá smysl popisovat. Každopádně jejich krása nemůže být řečena slovem. Rád bych poznamenal, že kamenné mosty se opravdu staly pýchou druhého hlavního města Ruska. Objevily se i první mosty, jako jsou Prádelna, Ermitáž, Kámen a Verkhne-Lebyazhy, dnes ještě zdobí město.