Slavný tunel pod kanálem

Kanál je úžinou mezi dvěma evropskými zeměmi - Anglií a Francií. V roce 1994 byl otevřen tunel pod kanálem - největší inženýrská struktura. Jeho celková délka je více než padesát kilometrů, třicet osm kilometrů leží pod vodou. Vytvoření této jedinečné struktury má dlouhou historii. V roce 1802 vytvořil francouzský architekt Albert Mathieu mostový stavební projekt a o rok později se v Anglii objevil podobný plán.

Ve spravedlnosti musím říci, že v těch dnech to nebylo o potřebě tunelu pod kanálem, projednávala se stavba mostu přes úžinu. Měl to být obrovská konstrukce, skládající se z pěti kilometrů dlouhých rozpětí, zavěšených na extra silných lanech. Tato myšlenka byla odmítnuta, odborníci důkladně zmenšili stavbu. Dosud nebyly vybudovány mosty této velikosti.

Až do poloviny dvacátého století, inženýři a vědci z obou zemí mají developerské projekty a plány. Vážně přemýšlet o tom, jak stavět tunel pod kanálem La Manche v roce 1955. A nejen myšlení, ale také začal stavbu vykopané jámy, ale energetická krize přiměla mnohé k zachování výstavby jedenácti letech, kdy se obě vlády oznámily svůj záměr pokračovat v práci. Je pravda, že dohoda stanovila, že budování Tunel pod kanálem na obou stranách mohou pouze vlastní podniky za své vlastní prostředky.

Bylo vybráno devět nejdůležitějších projektů a během roku bylo provedeno jednání. O rok později byl vybrán nejlepší projekt. Zpočátku bylo plánováno vybudování dvou železničních tratí v tunelu a vedle nich dálnice, ale myšlenka stavět automobilový tunel pod kanálem La Manche měla být opuštěna.

Argumenty byly velmi přesvědčivé: automobilová nehoda v tunelu je mnohem pravděpodobnější než havárie vlaku a její následky mohou paralyzovat pohyb po dlouhou dobu. Kromě toho by množství vozidel na obou stranách vedlo ke kontaminaci tunelů plynem a za účelem jeho zbavování by to vyžadovalo silný systém větrání.

Vzhledem k tomu, všichni víme, že cesta do unaveného řidiče tunelu, bylo rozhodnuto zaměřit se na projektu, napsaný v roce 1960 a dokončena v 70. letech. Práce byla zahájena nejprve v Anglii a o tři měsíce později ve Francii. Obrovské speciální stroje pracovaly rychlostí jednoho kilometru za měsíc. Práce byla provedena v hloubce 45 metrů

Dokončení výstavby železničních tunelů v kanálu La Manche se uskutečnilo v červnu 1991. Ale tato stavba nebyla dokončena. Bylo nutné vykopat službu nebo provozní tunel a ve dvou položit koleje. V důsledku soutěže, která zahrnovala více než 2000 firem, byla objednávka obdržena ruskými stavebními organizacemi.

Oficiálně tunel pod kanálem byl otevřen v roce 1994. Na slavnostním zasedání se zúčastnilo Královna Alžběta a francouzský prezident Mitterrand. Pod kanálem byly vybudovány 3 tunely - 2 železnice, které vedou vlaky ve dvou směrech. Třetí je oficiální: provádí operační funkce.