Železniční tunel pod kanálem

Myšlenka spojit Velkou Británii s kontinentální částí Evropy prostřednictvím jediné inženýrské struktury navštívila nejlepších myslích na obou stranách úžiny po několik staletí. Dokonce i výpočty byly provedeny na tom, co bylo lepší: most nebo tunel. Napoleon Bonaparte měl v úmyslu začít budovat, ale některé historické okolnosti tomu zabránily. Skutečný tunel pod kanálem byl uveden do provozu až na konci dvacátého století. Vedle předběžného školení trvalo stavební práce samo o sobě sedm let.

Tunel pod kanálem. Charakteristiky

Bylo zde spousta stavebních projektů. Ten, který nakonec zvolil, byl optimální jak z technického, tak z ekonomického hlediska. Délka tunelu pod kanálem je 51 kilometrů, z toho 39 přímo pod úžinou. Tunelová železnice, která pracuje oběma směry současně. Zajišťuje průchod jak nákladních, tak osobních vlaků. Významnou částí obratu je provoz automobilů na otevřených plošinách. Tunel pod Kanálem vám umožní dostat se z Londýna do Paříže nebo zpět za dvě až tři hodiny. K překonání samotného tunelu trvá od dvaceti minut do půl hodiny. Pohyb se provádí podle anglických pravidel: v levém režimu. Technická podpora Celá vzdálenost trati umožňuje vlaku vyvinout dostatečně vysokou rychlost. Nejvíce úžasné je, že velký tunel pod kanálem není v žádném případě největší na světě. Je nižší než japonský Seikan a švýcarský Tunel Gotthard.

Některé technické detaily

Ve skutečnosti se Eurotunnel, jak se často nazývá, skládá ze tří paralelních podzemních struktur. Dvě se pohybují v opačných směrech. A mezi nimi je položen třetí, menší průměr. Každých 375 metrů má východy k hlavním cestám. Střední tunel vykonává funkce technické podpory a opravy. A také umožňuje nastavit v celé podzemí stabilního ventilace a vyhnout se tzv pístový efekt - velký tlak vzduchu v přední části pohybujícího lokomotivy. Navíc je navržen tak, aby zajistil bezpečnost všech dopravních komunikací. V případě nouzové situace musí být cestující evakuováni. Neplánované situace došlo během několika desetiletí tunelu několikrát, ale systém dokázal během své činnosti prokázat svou spolehlivost.

Otevření Eurotunelu

6. května 1994, v slavnostní atmosféře, byl pod kanálem otevřen tunel. Fotografie z břehů úžiny prošly všemi světovými zpravodajskými agenturami, zprávy byly vedeny všemi předními světovými televizními kanály. Eurotunnel byl odtržen Královna Velké Británie Elizabeth a prezident Francie Francois Mitterand. Bylo mnoho oficiálních delegací z celého světa. Akce způsobila velký veřejného ohlasu.