Lefortovo tunel na třetím dopravním kruhu

Tunel Lefortovo byl otevřen pro provoz v prosinci 2003. Bylo to nepochybně nejtěžší inženýrská oblast třetího dopravního kruhu hlavního města. Výstavba tohoto, v mnoha ohledech jedinečných, stavbách čelí velkým obtížím dokonce i ve fázi jeho návrhu. Trasa třetího dopravního kruhu prošla historickou Moskovskou historickou čtvrtí Lefortovo. A tato skutečnost vedla k živé veřejné diskuzi o tom, zda je možné obětovat historické a kulturní dědictví pro pohodlí řízení. Veřejný názor pak triumfoval, dálnice třetího dopravního kruhu pod tlakem byla nucena opustit povrch země v tunelu Lefortovo. Vizuální vzhled historického okresu Lefortovo to netrpěl. Ale finančně, takový projekt byl velmi nákladný.

Lefortovo tunel, jeho inženýrské funkce

Výstavba této stavby trvala několik let a po dokončení se třetí dopravní kruh uzavřel. Délka Lefortovo tunel je 3 km 200 metrů. Prochází pod oblastí historického vývoje Lefortovo, Lefortovo Park a řeka Yauza. V konstruktivním smyslu je tunel Lefortovo křižovatkou dvou tunelových podzemních prostor. Tunel s hlubokým výskytem se skládá ze tří pruhů, podél kterých vede doprava v severním směru podél vnější strany třetího dopravního kroužku. A zevnitř auta se pohybují na jih podél čtyř drah. Vnitřní část této inženýrské struktury je kombinací nadjezdu a tunelu na různých úsecích silnice. Dlouhá podzemní trasa je na vysoké úrovni vybavena bezpečnostními a životními podpůrnými systémy. Patří mezi ně větrání, osvětlení a odvodnění. V celém podzemním prostoru funguje systém řízení kontaminace plynů. V případě požáru je k dispozici nouzový ventilační systém. Trať je vybavena systémem sledování videa za tokem dopravy v obou směrech. Více než deset let zkušeností s provozem této složité inženýrské struktury nám umožňuje s jistotou říci, že tunel Lefortovo na mapě dopravní infrastruktury kapitál je pozitivním příkladem efektivního logistického řešení. Umožňuje vám uspořádat optimální způsob intenzivního provozu na velmi napjatém úseku dopravního systému v Moskvě.

Problémy s tunelem Lefortovo

Daleko od všeho je dobře v oblasti bezpečnosti dopravy v obou směrech této inženýrské struktury. Ale vysoká míra nehod je způsobena především iracionálním používáním mrazuvzdorných látek v zimě. Kluzné plochy se pravidelně vyskytují na několika úsecích tratě, což vede k četným posunům a kolizím. Zvláště když není dodržena rychlostní mez.