Tunel pod kanálem - setkání obou zemí

Tunel pod kanálem je nepochybně neoficiální, ale je jedním z nejlepších zázraků světa. Eurotunnel (jeho druhé jméno) je nejdelší na světě. Sedící ve vlaku ve Folkestonu (UK), za 20 minut jsou cestující ve městě Calais (Francie). Anglie se tak stala pozemní mocí a připojila se k evropské pevnině.

Historie výstavby tohoto tunelu má více než 200 let. Již v roce 1802 byl projekt předložen Napoleonovi. Od té doby se celá řada řešení pro připojení dvě velmoci přes kanál La Manche. Tunel byl ještě vhodnější. Bylo nutné opustit myšlenku postavené umělé ostrovy a mosty spojující je, aby zvyšovali obrovskou konstrukci, skládající se z délky rozpětí 5 kilometrů a propojené těžkých lan, atd

Během výstavby byl projekt několikrát odložen a zmrazen. Začala horká debata mezi příznivci stavby století a jeho oponentů. Důvodem bylo mnoho, a přesto v roce 1994, 6. května, byl tunel pod kanálem oficiálně otevřen. Ve stavebnictví se zúčastnilo více než 15 tisíc pracovníků, bylo vynaloženo třináct a půl miliardy dolarů, zahrnovalo unikátní stroje s rotačními řezacími hlavami. Tunel pod kanálem se skládá ze dvou paralelních větví železnic o šířce osmi metrů a mezi nimi dalšího menšího tunelu. Jeho hlavní funkcí je udržovat dvě hlavní silnice. Zajímavé je, že Francouzi umyli půdu, táhli se během výstavby v moři, ale praktičtí Angličané používali odpad jinak. Byl vytvořen umělý poloostrov, na kterém byl zasazen park o rozloze 36 hektarů. Jmenovali ho za slavnou anglický básník a dramatik William Shakespeare.

Speciální vlaky Eurostar slouží tunelu pod kanálem La Manche. Vagony pro cestující vypadají jako všeobecné, s tím rozdílem pouze cena. Cena: závisí na pohodlí a třídě, ale kupé není poskytován. Pro automobily byly navrženy speciální hangáry, tzv. "Raketoplány" se zabývají dopravou. Často, aby se ušetřily peníze, řidiči nekupují vstupenku společné auto, ale zůstanou uvnitř kabiny, takže projdou přes Eurotunel. Auta jsou rozsvícená, jsou teplé. Přeprava je určena pro přepravu automobilů, autobusů a nákladních automobilů.

Taková inženýrská struktura jako tunel pod LaManshomem, Zahrnuje uplatňování nejpřísnějších bezpečnostních opatření. Je neustále monitorován a řízen počítačem. K boji proti teroristům je důkladná inspekce jak cestujících, tak vozidel. Eurotunnel denně překračuje 350 elektrických lokomotiv, více než 200 tisíc tun nákladu se přepravuje rychlostí 160 až 350 kilometrů za hodinu. Současně není v tunelu více než jeden vlak.

Tento projekt se stal dalším příspěvkem lidstva k přátelství a spolupráci mezi oběma zeměmi.